Relé de solenoide d'arrencada: com comprovar i reparar

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

L'arrencada deixa de fer les seves funcions quan falla el relé de solenoide. A diferència d' altres dispositius d'un propòsit similar, no només tanca un circuit elèctric amb els seus contactes, sinó que també proporciona un enganxament mecànic del bendix i de l'anell del volant durant la durada de l'arrencada del motor. Tal doble propòsit no és, potser, més d'un node del cotxe. Donada la importància del relé de solenoide d'arrencada per al funcionament normal de la màquina, el coneixement del seu propòsit i dispositiu no serà en absolut superflu, i la teoria de la reparació serà, sens dubte, útil a la pràctica.

Dispositiu

Estructuralment, el relé de tracció, com s'anomena en tots els manuals, és un potent electroimant. Es diferencia de la majoria de solenoides per la presència de dos bobinatges, retraint i subjectant. El relé té contactes potents, normalment oberts, i una tija a la qual es fixa un endoll metàl·lic.

El retractor es fa en forma d'una unitat completa i independent i s'instal·la a l'arrencada. El cos del relé és cilíndric, fet de metall. A la part posterior, està cobert amb una tapamaterial dielèctric, al qual es fixen 3 terminals. Dos d'ells estan dissenyats per alimentar l'arrencada, el tercer és el bobinatge del solenoide del relé. La funda pot ser plegable o no, depenent del fabricant i del model. El relé del solenoide d'arrencada torna a la seva posició original mitjançant una molla potent.

Principi de funcionament

Per què cal instal·lar un relé de tracció? El cas és que l'arrencada consumeix molta corrent. Són desenes o fins i tot centenars d'amperes en mode de frenada total. Per tant, no funcionarà connectar-lo directament a l'interruptor d'encesa, els seus contactes es cremaran immediatament. Cal utilitzar un relé addicional. Ha de tenir contactes potents, la qual cosa significa un gran consum d'energia, que crearà una càrrega addicional a la bateria. A més, sorgirien preguntes amb la connexió de cables d'arrencada amb una gran secció transversal. El relé de solenoide d'arrencada, a causa del seu disseny, no té aquestes deficiències.

Ara directament el principi de funcionament. Quan la clau d'encesa es gira a la posició que inclou el motor d'arrencada, s'aplica un positiu al bobinatge retractor. El relé s'activa i tanca el circuit d'alimentació d'arrencada amb els seus contactes. Però això no és tot. Estructuralment, es fa de manera que el bobinatge retràctil estigui connectat en sèrie amb l'arrencada. Això evita un consum excessiu de corrent en el primer moment. Aleshores, el bobinatge retràctil és desviat pels seus propis contactes i s'apaga, i el relé roman en funcionament gràcies al de retenció. No és tan potent, el que significa que consumeix menys corrent. A causa del fet que el retractor s'instal·la directament a l'arrencada,va aconseguir resoldre el problema de la connexió, només va necessitar un cable llarg amb una gran secció.

Simultàniament a la part elèctrica, també comença a funcionar la part mecànica del relé. La vareta del retractor es mou cap enrere juntament amb el nucli. Al mateix temps, la forquilla avança, el bendix s'enganxa amb la corona del trinquet. L'arrencada comença a girar el cigonyal del motor.

Retractor defectuós

Tots els danys al relé de tracció solen estar associats amb un funcionament a llarg termini i grans càrregues mecàniques i de corrent. En primer lloc, es poden distingir els següents errors de funcionament:

1. Desgast dels contactes elèctrics, "pyatakov", com els anomenen els experts. Molt sovint, "es cremen" sota la influència de corrents elevats.
2. Circuit obert o curtcircuit del bobinatge del relé.
3. Molla de retorn defectuosa.
4. Danys a les peces mòbils.

En cas d'alguna de les avaries enumerades, engegar el motor serà difícil o impossible. És cert que alguns d'ells es poden arreglar sense costos significatius. Per exemple, als cotxes VAZ, el relé del solenoide d'arrencada és plegable i, per tant, reparable.

Signals de mal funcionament

Un relé de tracció és el cas rar en què podeu determinar de manera gairebé fiable la causa d'un mal funcionament per símptomes. Els principals són:

• manca de resposta de l'arrencada al gir de clau;
• clics del solenoide d'arrencada però sense rotació del cigonyal;
• àncora inicialgirant "inactiu";
• bendix no torna al punt neutre després d'engegar el motor.

Tot i que, en la majoria dels casos, la causa del mal funcionament és òbvia, és convenient assegurar-se-ho.

Comprovació del retractor

El diagnòstic de l'element és bastant efectiu i no requereix eines escasses i instruments de mesura complexos. A més, no trigarà molt de temps, ja que podeu comprovar el solenoide d'arrencada sense desmuntar-lo. Tingueu en compte els principals mètodes de verificació:

1. Quan gires la clau, no pots escoltar el clic característic del retractor. En aquest cas, a més del relé de tracció, l'interruptor d'encesa i el cablejat elèctric poden estar defectuosos. Això es pot configurar amb precisió mitjançant un llum de prova. Amb un contacte s'ha de connectar a la "massa" del cotxe, amb l' altre - al bobinatge retràctil (contacte pla a la coberta del relé). Moveu la clau d'encesa a la posició "d'arrencada". Si el llum està encès, el problema està en el relé de tracció. En cas contrari, cal buscar altres motius. Si teniu un multímetre, podeu comprovar el relé mesurant la tensió. Per fer-ho, heu de connectar les seves sondes en lloc d'un llum de control.
2. Sovint, quan intenteu engegar el cotxe, se senten clics del retractor, però l'arrencada no gira. També hi pot haver diversos motius, que van des d'una bateria esgotada fins a contactes de relé. És fàcil comprovar-ho. N'hi ha prou amb tancar els contactes del circuit d'arrencada (dos terminals grans a la coberta del retractor). Els especialistes ho fan bé al cotxe, però en absència d'habilitats, és millor treure el motor d'arrencada, és més convenient i, sobretot, més segur. Si a lesquan els contactes es tanquen amb un conductor de la secció adequada, l'arrencada comença a funcionar, la qual cosa significa que els "pyataks" estan cremats, caldrà desmuntar o substituir el retractor.

Eliminació del relé

Després de localitzar el mal funcionament i establir de manera fiable la fallada del retractor, podeu procedir al seu desmuntatge. Es produeix en la següent seqüència:

1. Traieu els terminals de la bateria.
2. Desmuntar el motor d'arrencada.
3. Amb una clau de 13, desenrosqueu la femella del terminal de filferro del conjunt del raspall.
4. Desenrosqueu els 2 cargols, desconnecteu el retractor de l'arrencada. En aquest cas, us heu d'assegurar que el nucli romangui dins.

Ara podeu començar a reparar el relé del solenoide d'arrencada. És cert que això només és possible si és plegable.

Reparació de relés

La complexitat d'aquest procés depèn en gran mesura del model de cotxe i de la naturalesa dels danys. En aquest cas, es considerarà la restauració de l'operabilitat dels contactes utilitzant l'exemple d'un relé de solenoide d'arrencada 2109. La seqüència de reparació és la següent:

1. Elimina el relé del motor d'arrencada.
2. Desenrosqueu els dos cargols de la coberta posterior.
3. Dessoldar els dos contactes de la coberta.
4. Elimineu-lo, s'obre l'accés als contactes.
5. Traieu-los desenroscant les dues femelles un 13.
6. Els contactes estan ben nets de sutge. Si cal, corregiu la deformació causada pel sobreescalfament.
7. Muntatge en ordre invers.

Val la pena assenyalar que l'exemple anterior n'és unun dels pocs casos en què val la pena reparar el retractor. El cas és que és bastant difícil trobar-hi peces de recanvi. Per tant, en la majoria dels casos, el problema es resol substituint el relé del solenoide d'arrencada per un de nou.

Conclusió

Ara hi ha a la venda els anomenats engranatges. No estan instal·lats a la fàbrica, però no hi ha cap garantia que l'anterior propietari del cotxe no ho hagi fet. Els relés de solenoide d'ells no són intercanviables. Per tant, abans de comprar-ne un de nou, primer heu d'aclarir quin motor d'arrencada hi ha al cotxe.