2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
"UAZ Patriot Diesel" és un SUV amb tracció total que pot superar fàcilment les carreteres més difícils, incloses les carreteres rurals. Aquest cotxe està equipat amb una carrosseria totalment metàl·lica. Dins del jeep hi ha un interior força còmode.
La versió dièsel és una de les modificacions de SUV més habituals. Aquestes màquines estan equipades amb dos tipus de motors. El primer és un turbodièsel estranger d'Iveco, el segon és un anàleg nacional, ZMZ-5143. El "Patriot" dièsel és un dipòsit real en comparació amb els SUV importats.
Producció de vehicles tot terreny
Aquest model es produeix a Rússia, a la ciutat d'Uliànovsk. El primer cotxe va sortir de la cadena de muntatge l'any 2005, el camp de la qual va ser sotmès a canvis i millores tècniques. Per tant, hi va haver moltes modificacions d'UAZ, tant amb motors de gasolina com de dièsel.
El model Patriot Sport és una de les moltes modificacions que van aparèixer recentment, el 2010. Aquest model es diferencia d' altres per la seva compacitat i maniobrabilitat.
Una micasobre els números
"UAZ Patriot Diesel" té unes dimensions bastant grans: llargada - 4,6 m, amplada - 2,08 m, alçada - 1,9 metres. I si s'instal·len arcs especials al cotxe, la seva alçada serà de fins a dos metres! Per descomptat, aquest gegant serà molt pesat. Segons els estàndards de fàbrica, un SUV dièsel pot suportar fàcilment una càrrega addicional de 600 quilograms. El nou UAZ no és un cotxe per a "show-offs" i pendents, és un vehicle purament econòmic i una gran opció per a un granger rus. La disposició dels amortidors és bastant exitosa i, fins i tot en colpejar un tronc, el cotxe conserva totes les seves funcions. Aquest és el principal avantatge de la UAZ Patriot Diesel. Les opinions dels propietaris diuen que el jeep es pot comparar amb un tanc pel que fa a la capacitat de travessa.
Malauradament, tots els models UAZ tenen defectes en la disposició dels cossos. Això també va afectar el nou "Patriot". Malgrat que el cotxe nou costa 500 mil rubles (i en la configuració de luxe, fins a 700 mil), pel que fa al disseny sembla més un cotxe econòmic econòmic, en alguns llocs hi ha buits evidents i buits torts. No obstant això, totes les portes de la novetat es tanquen sorprenentment amb molta facilitat, sense sorolls ni sorolls. També s'obren fàcilment, fins i tot amb gelades intenses.
Val la pena parar atenció al sistema de calefacció actualitzat. Aquí els nostres enginyers van ser ajudats per col·legues alemanys (és a dir, l'empresa Sanden). Ara l'estufa està controlada per un accionament elèctric, i a l'hivern és gairebé impossible congelar-se en un cotxe. També satisfet amb el sistema de ventilació.- a causa de la instal·lació de conductes d'aire segellats, la quantitat d'aire que arriba "enlloc" ha disminuït significativament. Ara tot l'aire calent o fred flueix sense pèrdua només a l'habitacle (si cal, a les finestres) del cotxe.
Però fins i tot amb l'ús de tecnologies estrangeres, el Patriot seguirà sent el nostre cotxe rus. Encara és un cotxe potent, fiable i modern, el principal competidor dels SUV importats. Això es pot veure repetidament llegint les ressenyes. "UAZ Patriot Diesel" és una opció excel·lent per a les carreteres russes!
Recomanat:
Reparació de tancs de gasolina de bricolatge. Com reparar un dipòsit de combustible
Sovint, els automobilistes s'enfronten a un mal funcionament del dipòsit de combustible. En la majoria dels casos, comença a fluir. Per solucionar el problema amb pèrdues mínimes, els automobilistes han ideat diferents maneres d'autoreparar-se
Els accidents més terribles tenen motius força banals
No és cap secret que la "motorització" de la població russa està guanyant impuls cada any, malgrat els diferents impostos i deures del Govern per a l'explotació de cotxes estrangers. Al mateix temps, també augmenta el nombre d'accidents. Els mitjans de comunicació estan literalment plens de vídeos i fotografies amb el títol breu "Els accidents més terribles a Rússia i al món". Què els provoca?
El SUV Nissan Patrol de 6a generació: els SUV no tenen lloc aquí
Per primera vegada, el SUV japonès Nissan Patrol va néixer l'any 1951. En aquell moment, aquest cotxe va ser creat per a les necessitats de l'exèrcit i en el seu aspecte s'assemblava a un jeep Willys. L'alliberament de les generacions següents es va dur a terme amb un gran interval. A poc a poc, el cotxe Nissan Patrol va començar a produir-se no amb finalitats militars, sinó per a civils. Per tant, es van produir actualitzacions significatives els anys 1960, 1980, 1988 i 1998. Després de 6 anys, la sisena generació del llegendari SUV va entrar al mercat mundial
Els tancs i el "Chevrolet Blazer" no tenen por de la brutícia
Chevrolet té una àmplia experiència en la indústria dels SUV. La història de la companyia és molt rica, així com el pedigrí d'un dels seus cotxes més famosos: el Chevrolet Blazer. Aquest SUV gran i sense pretensions data de 1969
ATV del nord no tenen por de les nostres carreteres
Conduint per carreteres rurals trencades, amb quina freqüència has somiat amb un SUV enorme que no li importa els sots? Els vehicles tot terreny al nord són així. Com diuen, els tancs no tenen por de la brutícia i, pel que fa a la capacitat de travessa, aquests cotxes es poden comparar amb ells
