2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Per primera vegada, el SUV japonès Nissan Patrol va néixer l'any 1951. En aquell moment, aquest cotxe va ser creat per a les necessitats de l'exèrcit i en el seu aspecte s'assemblava a un jeep Willys. L'alliberament de les generacions següents es va dur a terme amb un gran interval. A poc a poc, el cotxe Nissan Patrol va començar a produir-se no amb finalitats militars, sinó per a civils. Per tant, es van produir actualitzacions significatives els anys 1960, 1980, 1988 i 1998. Sis anys més tard, la sisena generació dels llegendaris SUV va entrar al mercat mundial. Aquest model no ha perdut la seva popularitat fins i tot després de la seva retirada de la producció en massa.
Disseny
Com asseguren els comentaris del conductor, el Nissan Patrol-6 és un cotxe purament masculí amb característiques i caràcter propis. I, de fet, les seves formes i línies no són gens les que els agraden ara: són aspres, massives i realment fora de carretera. A l'exterior, el cotxe té un mínim de peces innecessàries. Grans fars de llum principal rectangulars, un para-xocs amb fars de boira integrats, una reixa del radiador de marca amb un gran logotip de l'empresa. Passos de rodes i llindars musculars només afegeixen masculinitat a l'aspecte del Nissan Patrol-6.
Interior
L'interior també té les seves pròpies característiques. Avui estem acostumats a comparar el Nissan Patrol amb una mena de crossover d'elit i de luxe, però amb la sisena generació la situació és completament diferent. A la cabina, tot és molt senzill i el més clar possible per al conductor, hi ha un mínim de sistemes electrònics i “campanes i xiulets”. Fins i tot f alta l'ordinador de bord. A l'interior, el cotxe està dissenyat simplement per conquerir llargues pistes tot terreny i obstacles perillosos. L'any 2004, el canvi d'estil va comportar molts canvis a la cabina.
L'arquitectura del panell frontal ha canviat, el disseny del color s'ha fet més extens i els materials d'acabat són de millor qualitat. Per cert, molts conductors noten la presència d'un gran espai lliure entre els seients. En general, el SUV Nissan Patrol de 5 metres realment mereix l'atenció dels veritables aficionats a les pistes tot terreny (i tanmateix no és per a aquells que volen aconseguir un SUV glamurós amb una gran quantitat de sistemes electrònics i "gadgets" a la meitat del cost del jeep en si).
Especificacions
El cotxe està equipat amb dos motors. D'aquests, la gasolina és un motor de 245 cavalls de potència amb una cilindrada de 4,8 litres. Aquesta unitat és capaç d'accelerar el cotxe fins a un màxim de 190 quilòmetres per hora. El turbodièsel amb el seu volum de 3,0 litres desenvolupa una potència de 160 cavalls. Aquesta unitat es subministra amb un "automàtic" de quatre bandes o un "mecànic" de cinc velocitats.
Quan es tracta de consum de combustible, un SUV amb tracció total no és de cap manera el primer lloc en termes d'economia. Igual que els SUV moderns, Nissan Patrol té un consum de combustible a la ciutat d'uns 25 litres per cada 100 quilòmetres. A l'autopista, el cotxe és més econòmic: quinze litres per "cent". Pel que fa al turbodièsel, és més aviat una excepció a la regla, ja que és un motor que no absorbeix més de 9 litres en mode suburbà i 14 litres en mode ciutat. Per tant, un motor de gasolina és menys popular que un dièsel.
Recomanat:
El lloc més segur del cotxe per a un nen en un seient
Tota família que tingui la felicitat de criar un nen petit està obligada a respectar la regla de la "mà curta" per a la seva seguretat. Vol dir que no heu de deixar que el nen vagi més enllà del que poden arribar les mans d'un adult. Així serà possible controlar sempre la situació quan es tracti de nens petits. Aquesta norma també és vàlida (amb algunes reserves) en el cas de transportar un nen amb cotxe
"UAZ Patriot Diesel": els tancs no tenen por de la brutícia
"UAZ Patriot Diesel" és un SUV amb tracció total que pot superar fàcilment les carreteres més difícils, incloses les carreteres rurals
Els accidents més terribles tenen motius força banals
No és cap secret que la "motorització" de la població russa està guanyant impuls cada any, malgrat els diferents impostos i deures del Govern per a l'explotació de cotxes estrangers. Al mateix temps, també augmenta el nombre d'accidents. Els mitjans de comunicació estan literalment plens de vídeos i fotografies amb el títol breu "Els accidents més terribles a Rússia i al món". Què els provoca?
Com polir els vidres i els fars del cotxe? Respostes aquí
Cada conductor vol que el seu "cavall de ferro" o "nadó estimat", en el sentit d'un cotxe, tingui el millor aspecte. Un cos brillant, ulls brillants-fars, finestres i rodes noves: bellesa, sigui el que digui. Tanmateix, per desgràcia, els pneumàtics es desgasten amb el temps, els fars es tornen ennuvolats i les petites pedres de la carretera fan la seva feina "bruta". Heu de pensar com polir el vidre, perquè un bon propietari d'un cotxe sempre ha de tenir un aspecte respectable i no hi ha lloc per a les ratllades
Els tancs i el "Chevrolet Blazer" no tenen por de la brutícia
Chevrolet té una àmplia experiència en la indústria dels SUV. La història de la companyia és molt rica, així com el pedigrí d'un dels seus cotxes més famosos: el Chevrolet Blazer. Aquest SUV gran i sense pretensions data de 1969
