Suzuki RF 900: especificacions, avantatges i desavantatges

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

El Suzuki RF 900 es va llançar el 1994 i va ser dissenyat específicament per a l'exportació als mercats d'Europa, Austràlia i Amèrica del Nord. Avui dia, el model només es pot trobar en propietaris conscients i en proves de conducció rares realitzades per experts.

Primera impressió

La Suzuki RF 900 és una motocicleta ben proporcionada amb les formes clàssiques d'una moto esportiva, llançada als anys noranta. Les peces massives de plàstic del kit de carrosseria emfatitzen les línies elegants del disseny, igual que el marc diagonal d'acer. Les característiques agressives només decoren la motocicleta, però no li donen una semblança amb els models de carreres. L'aterratge és molt còmode i típic per al turisme, però tot l'encant de la impressió es fa malbé per la protecció del vent baix: ja no és possible conduir a més de 200 km / h; el trànsit que ve en sentit contrari pràcticament es treu el casc i xiula al forats de ventilació.

Especificacions Suzuki RF 900

El disseny tranquil i melangiós de la motocicleta està renyit amb el seu dinamisme, i tot gràcies al motor de 135 cavalls de potència amb una cilindrada de 937 centímetres cúbics, que es va desenvolupar a partir demotor GSX-R750, famós pel seu excel·lent rendiment. L'augment de la mida del motor tenia com a objectiu un augment suau de la velocitat: les característiques suavitzades de la unitat de potència esportiva estan dissenyades per a un control ideal del conductor. La dispersió instantània de la motocicleta fins al limitador no funcionarà: el motor tira suaument i amb confiança durant tot el rang de revolucions. Tanmateix, no es podrà retreure que sigui massa tou: les característiques esportives de la Suzuki RF 900 es manifesten plenament.

El motor proporciona una certa acceleració i, quan arribeu a la zona vermella en mode cursa, hauríeu d'estar preparat perquè la bicicleta pugi enrere en les tres primeres marxes. La transmissió s'adapta al motor Suzuki RF 900: els seus engranatges estan estirats i totalment sincronitzats amb les característiques del motor.

Tren d'aterratge

El tren d'aterratge és tan bo com el motor: us permet maniobrar pel trànsit de la ciutat, fer girs curts i suavitzar els desnivells a la carretera. El sistema hidràulic de l'amortidor posterior és ajustable, de manera que podeu adaptar la Suzuki RF 900 al vostre estil de conducció específic. La gamma de configuracions no és massa àmplia, la resolució és alta, però el fet que estiguin disponibles és el seu avantatge, sobretot en comparació amb els competidors.

Conducció

Els seients de moto són molt còmodes, sobretot en comparació amb les motos esportives. El seient és ample i suau, cosa que fa que sigui fàcil de controlar. Els interruptors de direcció ergonòmics estan equipats amb un algorisme de funcionament estàndard. Les manetes de la tracció del fre davanter i de l'embragatge són clàssiques, és fàcil arribar-hi.allargar la mà amb els dits. El recorregut de l'accelerador és una mica gran, però això està totalment justificat per la naturalesa turística de la motocicleta. El volum del dipòsit de combustible i el consum de combustible permeten superar fàcilment uns 300 quilòmetres. Les suspensions consumeixen molta energia i permeten estalviar la força del conductor. En línia recta, el Suzuki RF 900 és estable.

El seient suau i baix és ideal per maniobrar i conduir a baixa velocitat a la ciutat. Tanmateix, no val la pena comparar-lo amb les motos esportives: no té el nerviosisme i la duresa inherents als competidors de carreres. Mentrestant, la Suzuki RF 900 té el maneig perfecte i la facilitat de pilotatge que la majoria de bicicletes de turisme no tenen.

No obstant això, val la pena assenyalar que l'RF 900 és més adequat per a excursions per carreteres rurals i no pels carrers de la ciutat. Tot i que no pot competir amb les motos esportives modernes, Suzuki revela plenament el seu potencial a la pista de ronda. Nombroses proves de conducció han demostrat que la modificació bàsica de la motocicleta és pensada durant les rotondes a baixa velocitat, però sobresurt en corbes suaus de les carreteres, la qual cosa permet posar el model de costat, gairebé fins als reposapies.

Els avantatges de la moto, però, no li van proporcionar una producció a llarg termini: va durar cinc anys a la cadena de muntatge, del 1994 al 1999, i es va centrar en els mercats d'Amèrica i Japó. El Suzuki RF 900 mai va rebre un receptor complet, però va tenir molts competidors dignes de diferents països.

CV

Peramants dels cotxes que combinen practicitat i caràcter esportiu, l'opció de moto ideal és la Suzuki RF 900 universal. Entre els seus inconvenients, només hi ha un baix nivell de protecció del vent quan es condueix a gran velocitat. La motocicleta et permet portar un passatger.

L'avantatge indubtable del Suzuki RF 900 és un motor de quatre temps amb un sistema de refrigeració líquida, basat en el GSX1100R. L'encesa de la moto és electrònica. Pel que fa a les característiques dinàmiques, la motocicleta no és de cap manera inferior a les bicicletes esportives, oferint potència amb suavitat i confiança. El funcionament del motor és estable durant tot el rang de revolucions.

El tren d'aterratge té un alt nivell de fiabilitat i us permet introduir girs pronunciats a gran velocitat, alhora que compensa tots els desnivells de la carretera. L'amortidor posterior és ajustable en una àmplia gamma de configuracions, de manera que la motocicleta es pot adaptar a un estil de conducció específic. El sistema de fre està representat per mecanismes de disc amb quatre pistons al davant i dos pistons al darrere.

Dignitat

Els propietaris i experts en les revisions de la Suzuki RF 900 assenyalen tant els punts forts com els febles de la motocicleta:

• L'ajust còmode i còmode et permet superar més de cent quilòmetres.
• El motor té una dinàmica d'acceleració excel·lent.
• El tren d'aterratge és fiable i té una àmplia gamma d'ajustaments.
• El disseny de la motocicleta combina amb èxit practicitat i estil esportiu.
• Al llarg de tot el rang de revolucions, el motor es mantépotència.
• Permet el transport d'un passatger.

Defectes

• Pobre protecció del vent quan es condueix a més de 200 km/h.
• Dificultat d'aconseguir peces i accessoris.
• Model no destinat a l'equitació esportiva i a l'entrenament per a principiants.

La Suzuki RF 900 és ideal per a aquells que prefereixen fer llargs viatges turístics, i es caracteritza per una excel·lent dinàmica d'acceleració, un baix consum de combustible, un ajust còmode i còmode i un maneig perfecte. La bicicleta és més adequada per als carrers de la ciutat i les carreteres, que impliquen girs suaus, però també es pot utilitzar en trànsit intens.