Vehicle tot terreny de "Oka": foto i descripció, especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

A primera vista, el SUV "Oka" sona una mica estrany? Tanmateix, aquest cotxe dels dissenyadors de VAZ, que ha guanyat popularitat a causa de les seves dimensions compactes i el baix consum de combustible, es pot transformar en un jeep. Ara el cotxe no es fa en sèrie, però es pot trobar a les carreteres amb diverses modificacions. "Cotxe petit" és un excel·lent trampolí per a l'experimentació. Considereu les característiques de la creació i el manteniment d'aquest petit "monstre".

Exemples de SUV "Oka"

Sovint, els usuaris inclouen una fantasia que impacta la imaginació dels dissenyadors professionals d'automoció. Bàsicament, les alteracions difereixen en disseny, elements del xassís i mides de rodes. Sovint, s'instal·len pneumàtics de baixa pressió al cotxe, que milloren la permeabilitat del vehicle tot terreny.

La base d'aquests cotxes, per regla general, consisteix en la base de funcionament d' altres vehicles. Per instal·lar rodes amb un gran radi, es tallen les ales, alguns SUV Okapatint modificacions a la carrosseria. Totes les manipulacions estan destinades a donar al cotxe un exterior original i presentable. A més, els artesans es redrecen i pinten molt bé sobre els punts d'acoblament.

Com a alternativa, podeu instal·lar protecció per a la part inferior del vehicle tot terreny. El motor de baixa potència de l'original es canvia per homòlegs més potents. Aquest és un dels processos més complexos i que consumeixen més temps en la millora del "subcompacte". En general, hi ha aquestes modificacions que no és una vergonya presentar-les a exposicions internacionals.

Com fer un SUV a les pistes d'Oka?

Crear un vehicle tot terreny com aquest és bastant difícil i costós. Les erugues del vehicle de neu i pantà de Buran són adequades com a element de funcionament. També pots fer-los tu mateix, però per això cal tenir les habilitats, els materials i el temps adequats. Els eixos de transmissió també s'han extret del model especificat, ja que la caixa de canvis variable s'integrarà de manera òptima amb el sistema de frenada del futur SUV Oka.

S'utilitzaran les juntes homocinòtiques pròpies del cotxe. Connectar i connectar discos de fre no serà difícil. Als eixos davanters es realitzen manipulacions idèntiques. Els experts recomanen muntar el conjunt de fre davant del cotxe. Un cop finalitzat el treball especificat, es comprova la funcionalitat de tots els elements principals i els seus elements de subjecció. Si les primeres proves no generen queixes, es pot procedir a les proves de camp del vehicle tot terreny. En algunes modificacions, els artesans posen pistes a cada roda. Entre els avantatges d'aquest disseny es trobennomés una reducció del pes total del vehicle. Això reduirà l'adherència a la carretera.

Com fer un vehicle tot terreny d'Oka amb les vostres pròpies mans?

Per fer un jeep únic, necessitareu uns quants elements bàsics:

• Directament cotxe Oka sota SUV;
• tub de perfil per fer un marc;
• nus corrent de "Niva";
• bloc de direcció, pot ser de VAZ-2109;
• pneumàtics especials.

A la primera etapa, es crea un marc a partir d'un tub de perfil. Per començar, desenvolupen un esquema detallat, després del qual confien el treball a un soldador experimentat que garanteix la qualitat de totes les unions. A continuació, munten la caixa de transferència amb la seva connexió als mecanismes corresponents de la màquina.

Es recomana utilitzar molles com a suspensió. No s'exclouen les molles, però complicaran significativament l'estructura del marc. Per muntar rodes engrandides, es tallen les ales, en cas contrari no funcionarà instal·lar pneumàtics de major diàmetre. "Khodovka" de "Niva" garantirà el funcionament ideal del vehicle a la carretera. Un cop el SUV Oka estigui a punt, es realitzen proves i proves de camp en diverses etapes, començant per tot terreny lleuger i velocitats baixes.

Pros i contres

Com demostren les ressenyes dels usuaris, el considerat vehicle tot terreny no només té avantatges, sinó també desavantatges. Entre ells:

1. Augment del consum d'oli, sobretot si es practica la superació de l'aiguaobstacles.
2. Els pneumàtics es desgasten més ràpidament.
3. Requereix una inspecció addicional de les soldadures ja que en alguns casos es produeixen problemes d'alineació i altres problemes del marc.

És desitjable cobrir totes les peces i mecanismes amb un compost protector especial o pintura per evitar l'aparició de processos corrosius. Si les connexions no estan ajustades, l'aigua entrarà a l'interior de la màquina i causarà problemes amb el pas del temps.

Recomanacions

Quan s'ajusti el SUV Oka, s'ha de muntar una protecció addicional a la safata d'oli del motor. Alguns usuaris aconsellen col·locar escuma, que permet augmentar la flotabilitat del vehicle. Si les molles no es substitueixen per molles, el risc del seu desgast intensiu augmenta significativament. Cal tenir en compte que en aquest últim cas augmenta la rigidesa de la marxa, fet que redueix el nivell de confort dels passatgers quan es mouen fora de la carretera.

Comentaris dels propietaris

Les respostes dels usuaris sobre el SUV Oka (vegeu la foto a la revisió) varien. Algunes persones argumenten que, combinat amb un baix cost i una gran capacitat de travessa, el cotxe millorat funciona en igu altat de condicions amb els UAZ i altres vehicles tot terreny nacionals. En general, un vehicle oruga és capaç de superar rases profundes i zones cobertes de neu. A més, amb una alteració hàbil, el cotxe es converteix en un autèntic amfibi.

Altres usuaris assenyalen que l'Oka convertit consumeix molt oli, combustible i sovint s'avaria. A més, el ràpid desgast dels pneumàtics està ple de costos addicionals. I la mateixa transformació d'un "cotxe subcompacte" en un jeep requereix costos importants. Tot i que això no impedeix als aficionats a ajustar el transport domèstic. Afortunadament, els artesans dels espais oberts domèstics encara no s'han extingit.

Finalment

És difícil imaginar que l'Oka pugui actuar com un vehicle tot terreny. No obstant això, l'enginy i l'enginy permeten crear un autèntic conqueridor tot terreny a partir d'aquest "bebè". Els SUV de fabricació russa, per no parlar dels gegants de fabricació estrangera, són molt cars. L' alteració de "subcompacte" en un vehicle tot terreny també requereix costos considerables. No obstant això, molts consumidors creuen que "el joc val la pena l'espelma". En primer lloc, la transformació es pot dur a terme per etapes. En segon lloc, podeu trobar fàcilment peces de recanvi, així com utilitzar eines improvisades i peces de cotxes que no funcionen.

Entre les versions casolanes més populars del tot terreny "Oka" hi ha "generalistes". Es basen en rodes pneumàtiques de baixa pressió. Els models de crawler són originals, ideals per a zones nevades i sorrenques.