DT-30 "Vityaz" - un vehicle tot terreny amb oruga de dos enllaços: descripció, especificacions i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Les condicions ambientals extremes sovint posen en dubte les dades tècniques de molts SUV. Hi ha obstacles que fins i tot equips especialitzats no sempre són capaços de fer, i no es pot parlar de vehicles estàndard. Però no tot és tan dolent com podria semblar a primera vista. DT-30 "Vityaz" és un desenvolupament únic d'enginyers domèstics. No té por de cap element i no hi ha obstacles insalvables. La versió actualitzada, amb el prefix "P", a més, també pot nedar. La majoria dels models de transportadors d'eruga són capaços de superar fàcilment masses d'aigua petites, zones boscoses accidentades, així com bloquejos de sorra i neu.

El vehicle tot terreny "Vityaz" DT-30 està dissenyat per funcionar en condicions difícils a Sibèria, l'Extrem Nord i l'Extrem Orient. En aquest cas, la temperatura ambient pràcticament no importa. En general, no importa si és una gelada de 50 graus o una calor de 40.

Únic de dos enllaçosvehicle tot terreny

Aquest vehicle tot terreny d' alta velocitat pertany al grup de vehicles articulats, però es diferencia de tots els altres per la seva capacitat i maniobrabilitat úniques per a tot terreny. Pràcticament no hi ha condicions que el Vityaz DT-30 no pugui superar. Les característiques tècniques de la màquina són excel·lents per treballar amb equips de rescat, durant l'evacuació durant inundacions, esllavissades, nevades i altres desastres naturals provocats per la natura. El vehicle tot terreny fa que sigui fàcil trobar i lliurar víctimes al centre mèdic del lloc de l'accident o, si hi ha moltes víctimes, lliurar metges, medicaments i tot el menjar necessari a aquesta zona..

Característiques

A més de les operacions de rescat, el DT-30 Vityaz també s'utilitza per lliurar una varietat d'equips i equips especials, com ara equips de bombers, grues, excavadores i altres vehicles que són molt difícils d'aconseguir pel seu compte. Les màquines són molt utilitzades per a finalitats militars, per diversos tipus d'unitats. Tot gràcies al gran trànsit. Els transportistes són capaços de superar barrancs i sèquies amples, de fins a 4 metres d'amplada, i també poden escalar turons i vessants de fins a un metre i mig d'alçada.

El disseny de la màquina té una sèrie de característiques que distingeixen el DT-30 "Vityaz" de la resta de la llista de vehicles tot terreny. Els enllaços de connexió es poden plegar en dos plans, i aquest procés es pot controlar directament des de la cabina del conductor. Per tal que aquests enllaços aes mouen entre si sense problemes, es proporciona un dispositiu d'acoblament rotatiu especial, amb dos cilindres hidràulics instal·lats per al control. Són capaços de millorar significativament la maniobrabilitat de la màquina, així com de treballar segons el principi dels elements que absorbeixen els cops per proporcionar un moviment més suau.

Dades tècniques

Per evitar qualsevol problema amb la manca de potència o parell, els enginyers van decidir instal·lar un motor de 12 cilindres al Vityaz DT-30. El consum de combustible varia segons el material utilitzat. El principal avantatge d'aquest motor és que és multicombustible. La potència és de 780 cavalls. En funció de la configuració, és possible instal·lar tres opcions per a les centrals elèctriques:

• Amb motor ChMZ.
• S YaMZ.
• Amb motor Cummins.

Una varietat de trens motrius pot causar algunes dificultats de manteniment. Un d'ells són les peces de recanvi. DT-30 "Vityaz" preveu l'ús de motors alemanys, les unitats de reparació, en el millor dels casos, han d'esperar uns quants mesos. Aquest és potser un dels principals inconvenients d'un cotxe amb una central elèctrica estrangera.

No obstant això, la capacitat de càrrega és de 30 tones i el pes de la màquina és de 28 tones. Val la pena assenyalar que amb un pes tan gran, la pressió que exerceixen les vies a terra és mínima. De mitjana, és de 0,3 kg/cm². Això va permetre augmentar significativament el nivell d'habilitat a través del país de la màquina ipràcticament elimina l'enganxament en sòls pesats.

Dades operatives

El pes elevat no va afectar gaire la velocitat de moviment del cotxe. Quan es condueix per terra, en terreny sòlid, el DT-30 Vityaz és capaç de velocitats de fins a 50 km/h. Durant la superació d'aigües i zones pantanses, aquest paràmetre es redueix a 4 km/h. L'angle màxim d'arribada, així com la sortida, també afecta la permeabilitat. El tot terreny té 30 graus, malgrat que és capaç de suportar rotllos de fins a 15 graus. Tripulació - 5 persones. De mitjana, el dipòsit de combustible és suficient per cobrir una distància de fins a 500 km. És difícil parlar d'un valor més precís del consum de combustible, perquè tot depèn de molts factors i, en primer lloc, del propi material. El motor pot utilitzar qualsevol combustible, però això pot canviar les seves dades tècniques.

Transmissió i xassís

Els vehicles tot terreny de oruga de la marca DT estan equipats amb una transmissió hidromecànica amb un transformador addicional, que permet una transmissió més suau del parell. S'ha instal·lat un bloqueig entre la caixa de canvis i el diferencial, que és necessari per seleccionar el mode òptim quan es condueix per neu, pantà o altres llocs difícils.

El tren d'aterratge consta de contorns amb pistes d'eruga instal·lades. A més, s'hi van instal·lar traverses d'acer. Això és necessari per reduir la pressió a la superfície del sòl i, per tant, augmentar la permeabilitat. Aquests creuers fan un excel·lent treball d'auto-neteja, així comprotecció del casc de la gelada que apareix a l'equip de funcionament.

Els rodets principals tenen suspensió independent. Una barra de torsió amb un farciment porós especial actua com a element de treball. Això permet que el vehicle mòbil es mogui més suaument sense danyar els elements de fixació.

Per tal de reduir la força dels impactes sobre el tren d'aterratge per la superació d'obstacles, s'utilitzen rodes de rodatge amb recobriments de poliuretà. Això encara us permet augmentar significativament la durabilitat del vehicle tot terreny.

Cost

El preu del DT-30 "Vityaz" varia entre 6 i 8 milions de rubles, depenent de la configuració i l'equip instal·lat de fàbrica. No obstant això, el cotxe val la pena els diners. Tot a causa de les propietats de rendiment úniques. El vehicle tot terreny fa front a tasques que a primera vista poden semblar impossibles o poc reals. Malauradament, hi ha molt poques ofertes al mercat secundari, ja que poca gent vol dir adéu a un article tan versàtil.

Impressions

Malgrat les especificacions impressionants, els operadors es queixen d'ells. Sovint es pot veure una declaració que la transmissió sovint es trenca i els motors són molt capritxosos, malgrat que es declaren com a multicombustible. El punt més feble és el dispositiu d'acoblament, amb grans angles de gir, el conjunt es desgasta bastant ràpidament.

Va resultar un cotxe molt polèmic, de fet va resultar molt pitjor que durant les proves.