Pneumàtics d'hivern Sailun Ice Blazer WSL2: comentaris, fabricant

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

En l'elecció dels pneumàtics, molts automobilistes són molt, molt escrupolosos. La seguretat del moviment depèn de la qualitat del cautxú instal·lat. Aquest problema és especialment greu a l'hivern. Les baixes temperatures i un canvi sobtat de cobertura dificulten de vegades la conducció. Hi ha molts tipus de pneumàtics d'hivern. La companyia xinesa ha presentat recentment el Sailun Ice Blazer WSL2. Les ressenyes dels pneumàtics presentats són mixtes. Alguns automobilistes lloen els pneumàtics, mentre que altres, al contrari, no recomanen comprar-los sota cap circumstància.

Una mica sobre la marca

Sailun és un cavall fosc. L'empresa es va registrar l'any 2002 a Qingdao (Xina). La marca fabrica pneumàtics per a diferents variacions i tipus de vehicles. A la gamma de models podeu trobar pneumàtics per a cotxes, SUV, camions lleugers. Moltes variacions. Ara els pneumàtics de la companyia es subministren als mercats dels EUA, la CEI, Europa i Àsia. La fabricabilitat de la producció està confirmada pels certificats internacionals TSI i ISO.

Propòsit del model

Les ressenyes sobre Sailun Ice Blazer WSL2 només deixen propietaris de vehicles amb tracció integral. El model s'acaba de desenvolupar específicament per a la classe de cotxes presentada. A la venda podeu trobar 38 variacions diferents de mides estàndard. S'ajusta a diàmetres de 13 a 18 polzades.

Unes paraules sobre els preus

Aquesta goma és pressupostària. Costa un 40-50% més barat que els anàlegs de marques mundials. Aquesta barata afecta la qualitat? Les ressenyes dels pneumàtics Sailun Ice Blazer WSL2 són mixtes. En condicions de funcionament dures, el model presentat va mostrar el seu pitjor costat.

Temporada d'aplicabilitat

Aquests pneumàtics estan especialment dissenyats per als hiverns suaus. En gelades severes, el compost de cautxú s'endureix molt ràpidament. Això redueix la qualitat de l'adherència a la calçada. L'àrea del pegat de contacte disminueix, cosa que afecta negativament la controlabilitat del cotxe. El risc d'accident augmenta moltes vegades.

Desenvolupament

L'empresa de desenvolupament de pneumàtics utilitza les solucions tecnològiques més modernes. Per exemple, primer es crea un disseny de la banda de rodament en 3D, després del qual es fa un prototip de pneumàtic. Segons els resultats de les seves proves en un estand especial, els pneumàtics s'envien al lloc de prova o per a la seva revisió. Només després de les curses en condicions reals, el model entra en producció en sèrie.

Disseny

En les revisions del Sailun Ice Blazer WSL2, els propietaris assenyalen que és acceptablequalitat de moviment sobre neu fluixa. Això es va aconseguir gràcies al patró clàssic de la banda de rodadura.

La vora central és sòlida. Està fet d'un compost de cautxú més dur. Això us permet estalviar la geometria de la roda sota fortes càrregues dinàmiques. El cotxe aguanta la carretera amb confiança, s'exclouen les demolicions als laterals. Tanmateix, això només és cert si es compleixen una sèrie de condicions. El fet és que després de la instal·lació cal equilibrar-los. El conductor no ha d'accelerar per sobre de l'índex de velocitat declarat.

Les vores restants de la zona central consisteixen en blocs dirigits en angle agut amb la calçada. Aquesta solució tècnica crea un disseny de la banda de rodament en forma de V. Els pneumàtics eliminen millor l'aigua i la neu de la zona de contacte, les seves característiques de tracció augmenten. El cotxe és estable a l'acceleració, no hi ha possibilitat de patinar i de derivar cap al costat.

Els blocs de zones d'espatlla són els "responsables" de la frenada i les corbes. El cas és que és sobre aquests elements del pneumàtic on cau la càrrega principal en realitzar les maniobres presentades. La forma rectangular augmenta la rigidesa dels elements, donant lloc a una millor estabilitat de frenada.

Cavalcant sobre gel

Els problemes més grans a l'hivern són conduir per trams gelats de la carretera. A partir de la fricció, la superfície del gel s'escalfa i comença a fondre's. L'aigua resultant també redueix la qualitat del contacte entre el pneumàtic i la carretera. A les revisions dels pneumàtics d'hivern Sailun Ice Blazer WSL2, els conductors assenyalen que la conducció continuacarretera gelada: el principal problema dels pneumàtics presentats. No hi ha puntes. Per augmentar la qualitat de l'adherència, cada bloc de la banda de rodament va rebre un tall específic. No n'hi ha prou. Aquests pneumàtics no es comporten bé amb gel, la fiabilitat del moviment es redueix en un ordre de magnitud.

Cavalcant a la neu

A les revisions del Sailun Ice Blazer WSL2, els propietaris van assenyalar la qualitat satisfactòria del moviment sobre neu fluixa. El patró direccional de la banda de rodament augmenta la velocitat de retirada de neu. Sense lliscament.

Cavalcant pels bassals

Quan es condueix per bassals, es produeix un efecte específic de l'aquaplanatge. Entre el pneumàtic i la carretera es forma un microfilm d'aigua. Redueix l'àrea de contacte. Es perd el control. A més, el risc d'accident augmenta de manera exponencial. Els enginyers de la marca xinesa van aconseguir eliminar aquest efecte negatiu. Especialment per a això, es va proposar tota una sèrie de mesures.

En primer lloc, el patró direccional de la banda de rodament va afectar positivament la taxa d'eliminació d'aigua. Aquest disseny és ideal per fer front a l'aquaplanatge. Fins i tot s'utilitza en la producció de pneumàtics de pluja específics.

En segon lloc, els químics de Sailun van augmentar la proporció d'òxid de silici al compost de cautxú. La substància augmenta la fiabilitat de l'adhesió a la carretera. Això també ho noten els conductors en les seves ressenyes del Sailun Ice Blazer WSL2. Els automobilistes afirmen que els pneumàtics pràcticament s'enganxen a la calçada.

En tercer lloc, s'ha creat un sistema de drenatge eficaç. Està representat per cinc túbuls longitudinals connectats entre si per transversalssolcs. El principi de funcionament és senzill. Sota l'acció de la força centrífuga, l'aigua entra profundament a la banda de rodament. Després d'això, la prenen a un costat. Així, és possible eliminar completament l'efecte de l'aquaplanatge.

Maneig de la brutícia

El model presentat està pensat per a cotxes amb tracció integral. Però els pneumàtics no tenen una capacitat significativa de travessa. Les dimensions del drenatge dels pneumàtics d'hivern Sailun Ice Blazer WSL2 no permeten l'eliminació efectiva del fang. El protector s'obstrueix molt i molt ràpidament. El límit de transitabilitat és un camí de terra. Això també es va confirmar a les ressenyes dels propietaris del Sailun Ice Blazer WSL2. Els automobilistes utilitzen aquest model exclusivament per a ús urbà.

Durabilitat

El fabricant del Sailun Ice Blazer WSL2 i les revisions dels automobilistes coincideixen en el quilometratge final. Aquests pneumàtics són capaços de superar no més de 40 mil km. El marc és feble. Copejar una roda en un sot del paviment d'asf alt pot provocar una deformació del cordó metàl·lic i l'aparició d'hèrnies i cops.

Proves

Diverses agències de qualificació també han deixat les seves ressenyes sobre Sailun Ice Blazer WSL2. Els experts de l'ADAC van provar aquest model en condicions de la vida real. Els resultats dels provadors no van quedar satisfets. Els pneumàtics mostraven un maneig deficient en canvis sobtats en les condicions de conducció. El moviment sobre el gel va anar acompanyat de patins i derives incontrolades. A temperatures inferiors als -10 graus centígrads, els pneumàtics es van endurir, cosa que va afectar negativament la qualitat de l'adherència.