2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59
Entre els fabricants nacionals de cautxú per a automòbils, s'observa la major demanda de pneumàtics de PJSC "Nizhnekamskshina". Els productes d'aquesta empresa es distingeixen per un preu democràtic i un bon rendiment. Els pneumàtics "Kama" també es venen amb èxit en alguns països de la CEI. El cautxú de la marca competeix amb molts anàlegs d'empreses xineses. Es fabriquen pneumàtics per a cotxes de diferents tipus: berlines, SUV, camions comercials. El model "Kama 214" és ideal per a cotxes amb tracció integral.
Interval de mides
Els pneumàtics d'aquest tipus es fabriquen en una mida única. "Kama 214" 215 65 té un índex de càrrega de 102. Això vol dir que el pneumàtic només pot suportar 850 kg de pes. La velocitat màxima a la qual la goma conserva el seu rendiment bàsic està limitada a 160 km/h. A més acceleració, el cotxe comença a vibrar amb força i cada cop es fa més difícil mantenir la carretera. Els pneumàtics són ideals per a GAZ-Sobol i alguns altres cotxes amb una mida similar: Nissan X-Trail,Mitsubishi Outlander.
Temporada
Els fabricants situen aquests pneumàtics Kama com a pneumàtics per a tot temps. En la fabricació del compost de cautxú, els químics de l'empresa van augmentar la proporció d'elastòmers. Això va permetre mantenir la suavitat dels pneumàtics a baixes temperatures. Però aquests pneumàtics no suportaran les gelades severes.
A les regions amb hiverns severs, es recomana als conductors que utilitzin el model Kama 214 només com a pneumàtics d'estiu. Amb un cop de fred fort, el compost s'endureix ràpidament i hauràs d'oblidar-te de l'adhesió fiable a la calçada. Aquests models de pneumàtics per a cotxes sobreviuen al funcionament d'estiu amb força confiança. Sense rotllo.
Patró de la banda de rodadura
El disseny de la banda de rodament afecta el rendiment de molts pneumàtics. El model presentat va rebre cinc reforços. Els blocs estan disposats simètricament. Sense direccionalitat.
Les tres costelles centrals són més rígides que la resta del pneumàtic. El fet és que la càrrega principal d'aquests elements del pneumàtic es produeix durant el moviment rectilini a altes velocitats. Aquesta solució manté estable el perfil del pneumàtic.
El cotxe manté la carretera de manera estable, s'exclouen les derivas als costats. Això només és cert sota dues condicions. En primer lloc, després de muntar les rodes, cal equilibrar-les. En segon lloc, el conductor no hauria d'accelerar més de 160 km/h. En cas contrari, la vibració augmenta i la màquina es pot desviar. Els blocs de la part central tenen una forma geomètrica complexa. Això augmenta el nombre de talls. Això augmenta la qualitat de l'adherència.
Els blocs de les zones de les espatlles han rebut una forma quadrangular. La càrrega principal sobre aquests elements del pneumàtic es produeix durant la frenada i el gir. Els blocs conserven la seva geometria, la qual cosa millora la qualitat del moviment en realitzar aquestes maniobres. Els Yuzu estan exclosos. Els conductors observen que els pneumàtics Kama 214 es comporten de manera estable fins i tot durant un gir brusc.
Cavalcada a l'hivern
La marca posiciona aquests pneumàtics com a pneumàtics per a totes les estacions. És just quan conduir a l'hivern pot ser difícil. No hi ha puntes. Per tant, una adherència fiable a una carretera gelada està fora de qüestió. En aquest tipus de cobertura a altes velocitats, és millor no accelerar. El cotxe perdrà el control ràpidament, patirà.
A la neu, tot és una mica millor. Els pneumàtics no llisquen, maniobren i frenen de manera fiable. S'han ampliat els elements de drenatge. Aquesta solució us permet eliminar ràpidament la neu del pegat de contacte.
Cavalcada a l'estiu
A l'estiu, els problemes més grans són moure's per asf alt mullat. El cas és que apareix una capa d'aigua entre el pneumàtic i la calçada. Aquesta barrera evita que el pneumàtic entri en contacte amb l'asf alt, provocant una certa pèrdua de control. El resultat - deriva, la pèrdua de la carretera. Els enginyers de l'empresa van adoptar un enfocament integral per resoldre aquest problema.
Els pneumàtics Kama 214 van rebre un sistema de drenatge desenvolupat. Consta de quatre solcs longitudinals connectatstúbuls transversals multidireccionals. El fluid entra profundament a la banda de rodament i es descarrega als costats. A causa de l'augment de la mida dels elements, és possible "bombejar" un gran volum de líquid, la qual cosa redueix significativament la probabilitat d'un efecte d'aquaplanatge.
Quan es va desenvolupar el compost, es va utilitzar àcid silícic com a part de la mescla, com a resultat de la qual cosa va millorar la qualitat d'adherència dels pneumàtics Kama 214 amb asf alt mullat. Com mostren les revisions, els pneumàtics s'enganxen literalment a la carretera. El risc que el cotxe tiri cap a un costat és mínim.
Durabilitat
Sovint, aquest tipus de cautxú també s'utilitza per a vehicles comercials. El cas és que el funcionament dels pneumàtics presentats és el més rendible possible. En primer lloc, els preus de "Kama 214" són democràtics. En segon lloc, els pneumàtics són duradors. Va ser possible millorar la qualitat prenent diverses mesures.
El patró de la banda de rodament simètric no direccional es caracteritza per una distribució més completa de la càrrega externa sobre el pegat de contacte. S'observa una abrasió uniforme de la part central i les zones de les espatlles. En aquest cas, el conductor ha de controlar acuradament el nivell de pressió dels pneumàtics. Segons les revisions, les rodes bombejades esborraran ràpidament l'àrea funcional central. Per a les lleugerament desinflades, la càrrega principal caurà sobre les costelles de les espatlles.
Els enginyers de l'empresa també han treballat en l'enfortiment del marc. Els pneumàtics van rebre dos cordons metàl·lics d'acer i parets laterals reforçades. En aquest cas, els elements metàl·lics estan connectats entre si per niló. El polímer millora la redistribució i l'amortiment de l'energia d'impacte. Com a resultat, el risc es redueixl'aparició de cops i hèrnies a la banda de rodadura quan es condueix per asf alt deficient.
Negre de carbó afegit. Amb l'ajuda d'aquesta substància, la taxa de desgast de la banda de rodament ha disminuït. La seva profunditat es manté estable durant el període més llarg possible.
Confort
A les revisions del Kama 214, els conductors també observen indicadors decents de comoditat de conducció. El to variable en la disposició dels blocs de la banda de rodament va permetre reduir el soroll fins a 1 dB. S'exclou el soroll a la cabina.
Els compostos de cautxú suau i els compostos polimèrics a la carcassa milloren la qualitat de l'absorció dels xocs. La sacsejada és mínima. Al mateix temps, els pneumàtics Kama 214 també redueixen la càrrega dels elements de suspensió del vehicle.
Recomanat:
Pneumàtics Nexen Winguard 231: descripció, comentaris. Pneumàtics d'hivern Nexen
Quan trien pneumàtics d'hivern per a cotxes, la majoria dels conductors intenten trobar un model que pugui oferir la màxima seguretat. En general, per a això no n'hi ha prou amb conèixer només la informació oficial del fabricant. Aquells que ja han utilitzat aquesta o aquella goma i han deixat comentaris detallats al respecte poden ajudar amb la decisió final. L'heroi d'aquesta revisió van ser els famosos pneumàtics Nexen Winguard 231, per als quals es farà una anàlisi detallada de les revisions dels conductors
Com distingir els pneumàtics d'hivern dels pneumàtics d'estiu: característiques, diferències i comentaris
Quan condueix un cotxe, la seguretat és important. Molt depèn dels pneumàtics adequats per a la temporada. Molts principiants que s'acaben de convertir en motoristes no saben distingir els pneumàtics d'hivern dels pneumàtics d'estiu
Pneumàtics Amtel: tipus de pneumàtics, les seves característiques i comentaris dels propietaris
Quins pneumàtics Amtel són els més populars? Quina és la història de la marca presentada? Quina és l'opinió dels automobilistes nacionals sobre aquests pneumàtics? Quins resultats van mostrar els pneumàtics presentats durant les proves independents? Per a quins cotxes són adequats aquests models?
Índex de pneumàtics. Índex de pneumàtics: descodificació. Índex de càrrega dels pneumàtics: taula
Els pneumàtics dels cotxes són com les sabates humanes: han de coincidir no només amb la temporada, sinó també amb les característiques tècniques del vehicle. El concepte de "sabates incòmodes" és familiar per a tothom. El mateix passa amb els pneumàtics equivocats. Un dels indicadors importants del cautxú és l'índex dels pneumàtics, que determina la càrrega màxima i la velocitat permesa per pneumàtic
És possible circular amb pneumàtics d'hivern a l'estiu: normes de seguretat, estructura dels pneumàtics i diferències entre els pneumàtics d'hivern i els d'estiu
Hi ha situacions en què el conductor pot utilitzar pneumàtics d'hivern a l'estiu. Això fa referència a danys a les rodes a la carretera. Si la roda de recanvi del cotxe està clavada, es permet instal·lar-la en lloc de la punxada i conduir d'aquesta manera fins al punt de muntatge dels pneumàtics més proper. Per aquestes accions, els agents de la policia de trànsit no tenen dret a dictar una multa. Però hauríeu d'esbrinar com es comportarà el cautxú destinat a una altra temporada a la carretera
