Motocicleta "Chang-Yang" 750: dissipar els secrets sobre l'"Ural" xinès

2025 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2025-01-22 21:15

Les motocicletes d'època són cada cop més populars entre els aficionats als vehicles de dues rodes no només a l'estranger, sinó també a Rússia. La gent compra i restaura vells models d'equips de motocicletes, "Urals" i "Dneprs" llauran les extensions de les carreteres europees i americanes. Es crida una atenció especial a la motocicleta "Chang-Yang", més que altres envoltades d'un halo de misteri.

Un viatge a la història

El camí del Chang Jiang 750 (abreviament CJ750) comença a la Unió Soviètica. El 1940, el desenvolupament d'una motocicleta pesada sota el lideratge de N. P. Serdyukov va començar a la planta experimental Iskra Moscou.

Enginyer format a la fàbrica de BMW durant cinc anys. La tasca va ser crear una motocicleta pesada que s'utilitzaria amb finalitats militars, i com a model es va escollir el BMW R71, que havia demostrat ser un bon model a la Wehrmacht. Es van comprar en secret diverses còpies i a la primavera de 1941 la Unió Soviètica va començar a produir la seva pròpia versió de la motocicleta. Va rebre el nom M-72 i la classe "vehicles blindats". Més de vuit mil equips van sortir de la cadena de muntatge tant en la versió amb sidecar com en una única.

En guerra

La motocicleta s'utilitzava amb finalitats militars. Proporcionat per a la instal·lació de bosses per a municions, peces de recanvi, així com suports per a la fixació d'una metralladora lleugera. S'anomenen giratoris. Es podrien muntar, per exemple, una metralladora Degtyarev. Estava connectat amb bípodes a la seva placa, i era possible no només transportar còmodament la metralladora d'un lloc a un altre, sinó també disparar fins i tot mentre conduïa.

Fins i tot hi va haver modificacions amb la possibilitat d'instal·lar un morter de 82 mm en un cotxet, però, es van subministrar en quantitats molt limitades. Pocs anys després del final de la guerra, també es van posar a la venda motocicletes civils basades en l'M-72: la moto de fons M-72K, dos models esportius (amb sidecar i sense) i la M-80 de carreres. Tanmateix, el llançament va ser petit.

País nou

A la dècada dels cinquanta, el desenvolupament de l'M-72 es va vendre a la RPC. La motocicleta es va anomenar Chang Jiang i es va produir en una fàbrica d'avions (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company). La unitat es va produir fins als anys noranta, però avui la seva producció serà il·legal per l'incompliment de les normes mediambientals. No obstant això, a la Xina encara s'estan produint peces petites per a aquesta motocicleta per satisfer les necessitats dels qui van comprar l'equip en el passat. Hi ha modificacions a la CJ750 amb arrencada elèctrica i carenat inclinat amb dos fars.

A causa de la velocitat i el control limitats, la moto va ser utilitzada principalment per la policia i el servei mèdic en la versió sidecar. La Xina va intentar exportar Chang Jiang als països europeus, però li va impedirbaixa competitivitat. Al cap i a la fi, era una còpia d'una motocicleta produïda abans de la guerra i, malgrat alguns avantatges (un disseny provat, la capacitat de transportar càrregues força pesades), no es podia oposar a la nova generació de motocicletes.

Especificacions

La motocicleta està equipada amb un motor boxer de quatre vàlvules i dos cilindres amb una cilindrada de 745 cm3. Transmissió: quatre velocitats, el diàmetre de les rodes és el mateix: 19 polzades. Cada cilindre rep combustible del seu propi carburador. La motocicleta "Chang-Yang" es refereix a la carretera. És força pesat -uns 230 kg amb un dipòsit buit sense sidecar i 350- amb sidecar. La potència del motor és de 27 cavalls, la velocitat màxima de la motocicleta és de 120 km/h. No obstant això, els frens de tambor no poden proporcionar una frenada adequada a altes velocitats i el control general de la unitat és bastant pobre fins i tot en una única versió, tot i que la disposició oposada dels cilindres proporciona equilibri i un centre de gravetat baix.

La motocicleta "Chang-Yang" és molt adequada per conduir tranquil·lament fins i tot a llargues distàncies, a més, s'adapta bé a càrregues pesades i està equipada amb un gran dipòsit de gasolina de 24 litres.

Avui

Atès que la motocicleta Chang-Yang fa més de vint anys que no es produeix, la recerca d'aquesta es pot comparar amb la compra d'una Ural o Dnepr a l'estranger. És difícil, però possible. Però al país d'origen, aquestes motos no són estranyes i econòmiques. Mateixel CJ750 també s'aplica: es pot trobar a la Xina, on encara navega per les extensions de carreteres rurals. Per a un autèntic amant de les motos retro, és clar, no hi ha barreres, però comprar-les a l'estranger, transportar i tramitar documents pot resultar en una suma rodona. Encara podeu afegir diners a tot, que probablement seran necessaris per a les reparacions.