2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
"Lifan x50" és un nou model xinès que es va presentar al món l'any 2014 a Pequín. Aquest és un crossover nou i compacte. La seva estrena a la Federació Russa va tenir lloc l'agost de l'any passat, 2014. Durant l'actual, 2015, ja s'han venut un cert nombre d'aquestes màquines. Aleshores, què podem dir sobre aquest model?
Dimensions i aspecte
Posicionat "Lifan x50" com un crossover juvenil amb un disseny europeu. Tanmateix, en essència, es tracta d'un hatchback elevat amb algunes característiques inherents a un SUV.
Però té bona pinta. Estil modern, interessant, força original. En tot cas, correspon plenament al concepte d'empresa. La part frontal estava decorada amb línies en forma de X. I l'esquena - en forma d'U. L'aspecte també va resultar molt harmònic a causa de l'òptica elegant del cap.
La màquina fa 4100 mm de llarg i 1540 mm d'alçada. La seva amplada és de 1722 mm i la distància entre eixos arriba a un indicador de2550 mm. Gratament sorprès per l'autorització. El seu indicador és de 208 mm. Gran opció per a les carreteres russes.
Disseny de saló
Ara val la pena explicar amb més detall l'interior del cotxe. "Lifan x50" sembla fresc, i això és un fet. Tanmateix, el seu aspecte, per dir-ho d'alguna manera, no és per a tothom. Aquest no és un Mercedes, que agrada a la gran majoria dels automobilistes, ni un BMW, ni un Ferrari ni un Lamborghini. Aquí, entre les característiques, es pot observar una combinació inusual d'instruments. Els seus experts van decidir col·locar-lo de manera esportiva en endolls profunds. La posició central la prengué el tacòmetre. Té un fons vermell brillant.
Un bon element és el volant multifuncional de tres radis, sobre el qual els desenvolupadors van decidir col·locar els botons de control del sistema de reproducció d'àudio. La consola central es va donar a la unitat de control de música. Per cert, es fa en forma de trapezi. La consola central també té un petit panell de microclima.
Per al mercat de l'automòbil rus, es produeixen crossovers, l'interior dels quals està fet de plàstics agradables i poc cars. Per fer-lo veure més fresc i interessant, els dissenyadors van decidir diluir l'interior amb insercions platejades. Se suposa que imiten el metall.
Pràctica i comoditat
Els seients davanters del cotxe "Lifan x50" són còmodes, però els passatgers del darrere no seran gaire còmodes. Dos, sí, però els tres som molt fàcils d'acomodar. Almenys amb comoditat.
El cotxe té una càrrega petita, però força espaiosacompartiment. Els passos de les rodes s'bomben cap a dins i els respatllers de la segona fila es poden plegar fàcilment. Per això, serà possible augmentar l'espai del compartiment. L'única advertència és que no hauríeu d'esperar que es converteixi en un sòl pla. Sí, i no es poden posar mercaderies voluminoses al maleter. Després de tot, el seu volum en un estat tan desplegat és de només 570 litres. I sota el terra fals hi ha una roda de recanvi. Així que el cotxe no ha de portar càrrega a sobre. Però hi caben fàcilment diverses bosses o una maleta per a un viatge.
"Lifan x50": especificacions
Fins ara, els xinesos només han desenvolupat un motor. Es tracta d'una unitat de gasolina "quatre", el volum de la qual és igual a un litre i mig. Aquest motor produeix 103 cavalls de potència. Aquest motor és accionat per una caixa de canvis manual de 5 velocitats. Tot i que també s'ofereix un variador continu per triar. Aquestes caixes de canvis generen tota la tracció produïda a l'eix davanter.
Si una persona decideix comprar una versió amb "mecànica", aleshores el seu cotxe agradarà amb una velocitat màxima de 170 km/h. I un consum molt modest: només 6,3 litres de combustible en cicle combinat. Després d'haver comprat un cotxe amb CVT, una persona es converteix en propietari d'un cotxe, el màxim del qual és de 160 km / h. El consum aquí és superior: 6,5 litres per 100 km, tot en el mateix cicle combinat. Les crítiques de "Lifan x50" de crítics i veritables coneixedors dels bons cotxes no són gaire positives. Per descomptat, hi ha màquines més barates i molt més potents. Per tant, les persones que tenen la quantitat per la quales podria comprar "Lifan x50", els comentaris dels quals poden dir moltes coses interessants, decideixen optar per un cotxe estranger 1990/2000. Deixar i "adult", però provat. I més potent i sòlid.
Equip
Molts automobilistes estaven interessats en un cotxe com "Lifan x50". Les proves de conducció (de les quals n'hi havia moltes) van demostrar que es tracta d'un vehicle per circular per la ciutat. Si una persona no vol ser un conqueridor de carreteres i demostrar altes velocitats i arrencades pronunciades, aquest model simplement està creat per a ell.
L'equip no està malament. Direcció assistida elèctrica, airbags frontals, ABS, llantes d'aliatge de 15 polzades, aire condicionat, sistema d'àudio. Tot el que necessites, bàsicament. També hi ha versions superiors del cotxe Lifan x50. Les ressenyes dels propietaris d'aquests models ja són més positives. Els cotxes estan equipats amb un sistema ESP, un complex multimèdia amb una bona pantalla en color, navegació, adorns interiors de cuir, una càmera de visió posterior, accessoris de potència total, 6 airbags i molt més.
Sobre el cost
El preu és l'últim del que m'agradaria parlar. Per tant, hi ha dues modificacions disponibles per als compradors russos. El primer és Lifan x50 1,5 MT. El preu d'aquest cotxe és de gairebé mig milió de rubles. Velocitat màxima - 170 km / h, acceleració a centenars - 11 segons, consum - 6,3 litres. Aquest model ja s'ha comentat anteriorment. El segon és Lifan x50 1.5 CVT. Tot és igual, només el màxim és de 160 km/h, iconsum - 6,5 litres. Aquesta versió costa 590 mil rubles.
En general, com ja era possible entendre, aquest cotxe no és per a compradors exigents, sinó per a una conducció normal, tranquil·la i mesurada per la ciutat. De fet, la gent ho entén i compra aquest cotxe a propòsit. De fet, és ideal per a aquests propòsits. Pràctic, còmode, fàcil d'utilitzar: què més necessites per anar a la feina, a la botiga i tornar a casa?
Recomanat:
"Mercedes-Aktros": tot el més interessant sobre els millors camions del món
“Mercedes-Aktros” és una família de camions pesants i semiremolcs dissenyats i fabricats per la famosa empresa de Stuttgart. La companyia, que produeix sedans elegants i luxosos de classe empresarial, ha aconseguit amb més èxit establir la producció d'aquests vehicles globals, que també pesen de 18 a 25 tones
"Hammer H3": tot el més interessant sobre el reconeixible SUV
"Hummer H3" és un cotxe que es va presentar al món l'any 2003. La presentació del cotxe va tenir lloc a Los Angeles. Va ser llavors quan el món va veure aquest concepte compacte. La plataforma Chevrolet Colorado / TrailBlazer es va prendre com a base per a la creació d'aquesta màquina. El model va resultar molt interessant, així que m'agradaria explicar-vos més sobre les seves característiques
Lifan Cebrium: tot sobre un cotxe xinès econòmic però atractiu
Recentment, els fabricants xinesos s'han esforçat molt per crear un cotxe que pugui guanyar cors com els models d' altres empreses populars. Per descomptat, encara estan lluny de les marques alemanyes, però el progrés és evident. Prenguem, per exemple, Lifan Cebrium. El cotxe va resultar força atractiu i còmode. Bé, val la pena parlar-ne amb més detall
Producció "Porsche": model "Macan". Porsche "Makan" 2014 - tot el més interessant sobre el tan esperat SUV alemany
Un dels models més esperats de Porsche és el Macan. El Porsche "Makan" 2014 és un cotxe increïble. La coneguda preocupació alemanya l'any 2014 a Los Angeles va aportar al món una novetat que simplement no podia deixar de fer respecte. Vehicle tot terreny potent, ràpid, dinàmic i preciós: això és el que en pots dir. En general, aquest cotxe té molts avantatges. I m'agradaria parlar del principal
"Honda Crossroad": tot el més interessant sobre dues generacions de SUV japonesos
"Honda Crossroad" és una mica únic. La coneguda empresa japonesa el va utilitzar dues vegades amb un interval de 9 anys, i sense el més mínim canvi. Amb aquest nom, es van produir dues línies de crossovers, una de les quals va ser popular als anys 90 i l' altra als anys 2000
