Cotxe Opel Meriva: fotos, especificacions, comentaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

L'Opel Meriva és una furgoneta subcompacte petita i apta per a famílies que es troba entre els models més populars de la companyia de tots els temps. El cotxe s'ha produït des del 2003 fins a l'actualitat. Sovint es pot trobar a les carreteres, és barat, sobretot al mercat secundari, però el més important és que Meriva ofereix al seu propietari un alt nivell de seguretat, comoditat i fiabilitat provada en el temps.

Historial del cotxe

Per primera vegada, l'Opel Meriva es va presentar en un dels salons de l'automòbil que van tenir lloc a França l'any 2002. Tot just un any després es va iniciar la producció dels primers models en una fàbrica d'Espanya, i una mica més tard van començar les vendes a les ciutats europees. El cotxe va cridar l'atenció immediatament, principalment pel seu preu assequible. Meriva va destacar entre els competidors amb un interior sorprenentment espaiós i còmode, un bon muntatge i seguretat, així com en termes tècnics.

L'any 2006, quan el cotxe Opel Corsa actualitzat va començar a sortir de la línia de muntatge, es va construir una versió redissenyada sobre la seva baseMeriva. El cotxe va rebre un disseny exterior lleugerament modificat i la gamma de motors es va reposar amb diverses còpies noves.

A més, es va celebrar en paral·lel la presentació de la versió més potent, per dir-ho així, "carregada" de l'Opel Meriva OPC, en la qual es va instal·lar un motor turboalimentat de 180 cavalls de potència. Això va permetre al cotxe accelerar a centenars en només 8,2 segons, i la velocitat màxima va arribar als 222 km/h. A més, la versió "carregada" tenia un aspecte lleugerament esportiu, un interior de cuir de Recaro, una nova transmissió manual i molt més.

De fet, l'any 2010 es va acabar la producció del model de primera generació, i al Saló de l'Automòbil de Ginebra hi va haver una presentació de la Meriva de segona generació, que va rebre l'índex “B”. Un parell de mesos després, totes a les mateixes fàbriques d'Espanya van llançar el muntatge de la versió actualitzada, i un mes després van començar les primeres vendes.

La nova Meriva ha canviat significativament d'aspecte: s'ha tornat més esportiu i modern. La diferència més important respecte a la generació anterior eren les portes, que ara s'obrien enrere, és a dir, contra el moviment. Aquesta tecnologia es deia FlexDoors, i la seva tasca principal era proporcionar un ajust més còmode als passatgers de les files posteriors. La innovació va agradar immediatament a molts automobilistes, tal com van informar repetidament a les seves ressenyes. Podeu veure una foto de l'Opel Meriva de segona generació a l'article. El cotxe és realment interessant i crida l'atenció.

L'any 2013 n'hi haviaremodelació de l'Opel Meriva. L'aspecte ha canviat lleugerament, s'ha afegit un altre motor nou, però en cas contrari tot ha quedat sense canvis. El cotxe està actualment en producció, però hi ha rumors sobre un proper model de tercera generació.

Aparença

L'Opel Meriva, a primera vista, sembla força digne. Aquesta no és una furgoneta compacta familiar avorrida com els competidors de Peugeot o Citroën. Immediatament criden l'atenció els enormes fars del cotxe, que tradicionalment per a Opel tenen un cert "aspecte depredador". Els fars estan separats per una gran graella amb una inserció cromada i el logotip de l'empresa, que li donen un aspecte esportiu al cotxe. Una mica més avall hi ha un para-xocs amb una presa d'aire i grans nínxols per als fars antiboira, que semblen repetir la silueta general de l'òptica.

Darrera el cotxe no sembla menys esportiu. El para-xocs té una forma destacada, amb vores ben dissenyades. Els fars posteriors no semblen menys depredadors i agressius que els fars. El porton del darrere és gran, amb un petit spoiler a la part superior. L'aleró té una petita llum de fre LED.

La Meriva també es veu molt bé al costat. Les línies suaus es combinen harmònicament amb vores afilades i prominents que emfatitzen la forma del cotxe. El sostre té un bisell molt lleuger, que dóna sensació de compacitat. Les rodes d'aliatge de 17 polzades completen l'aspecte general.

Saló

L'interior de l'Opel Meriva és força espaiós malgrat la seva mida. Darrere sense cap problema i esforç es col·loquen 3 persones. Tambéel seient central es pot abatir per formar un recolzabraços ample. Tot és estàndard al davant: 2 persones, reposabraços, seients còmodes amb suport lateral.

De seguida, potser, val la pena esmentar el bagul. El seu volum és de 400 litres, però si es doblega la fila posterior, el volum es pot augmentar fins als 1500 litres. Per cert, a la primera generació del model, els seients posteriors no es plegaven completament, per això el volum màxim era una mica menor.

Ara pots tornar al costat del conductor. Aquí, en general, tot és estàndard: un volant multimèdia, un panell frontal net i compacte, un modern "ordenat", una unitat de control de clima, una unitat de control del sistema multimèdia, aire condicionat, etc. De les coses interessants, és val la pena destacar la pantalla del sistema multimèdia, que no es troba al lloc habitual. En canvi, s'amaga al "torpede" i s'estén automàticament des d'allà.

Ara per als materials d'acabat. El plàstic, segons els propietaris, és força bo: moderadament suau, no cruixen, és agradable tocar-lo. També a la cabina hi ha insercions de crom que dilueixen la gamma i afegeixen una mica d'estil. El volant i el selector de marxes, segons la configuració, es poden revestir de pell. Pel que fa a l'interior, és un teixit de gran qualitat amb tecnologia Top Tec que repel·leix la humitat i també és fàcil de netejar.

Finalment, m'agradaria destacar els bons angles de visió des del costat del conductor. També mereix una atenció especial el sostre panoràmic, que no es veu tan sovintvehicles d'aquesta classe. Altres fabricants solen limitar-se a un sostre solar convencional.

Especificacions

És el moment de passar a les característiques de l'Opel Meriva. Només 3 punts són de major interès aquí: la línia de motors, caixes de canvis i xassís. Considerem cadascun dels punts per separat.

Motors

S'han instal·lat molts motors al cotxe, però només hi ha 3 opcions disponibles per a Rússia, cadascuna amb un volum d'1,4 litres. Al mercat secundari, de vegades encara es pot trobar una versió de pre-estil de l'Opel Meriva de segona generació amb un motor dièsel CDTi d'1,7 litres. La seva potència és de 100-110 CV. amb., i la velocitat màxima és de 180 km/h.

Ara sobre les unitats de gasolina. Com ja s'ha esmentat, n'hi ha tres del mateix volum: 1,4 litres. El "més jove" de la línia té una capacitat de 101 litres. s., que li permet accelerar a centenars en 14 segons. La velocitat màxima és de 177 km/h.

El segon motor està equipat amb una turbina i té una capacitat de 120 litres. Amb. L'acceleració a centenars és d'11,9 segons i la velocitat màxima és de 185 km/h.

El tercer motor és el més potent dels tres. També està equipat amb una turbina, i la seva potència és de 140 CV. Amb. Temps d'acceleració fins a centenars: una mica més de 10 segons, i la "velocitat màxima" arriba a la marca de 196 km/h.

Tal com mostren les ressenyes dels propietaris de l'Opel Meriva, pràcticament no hi ha problemes amb el motor, tret d'un: l'aciditat del mòdul d'encesa. Fins al final, ningú sap com sortirà, però el fet és el fet. L'única manera de fer-ho és revisar cada 5-7 mil km i, si es troba placa verda, netejar-la. En cas contrari, haureu de pagar bé per la peça de recanvi.

Caixes de canvis

Pel que fa a les caixes de canvi de l'Opel Meriva, aquí tot és senzill: automàtica i mecànica. Es van instal·lar caixes de canvi manuals estrictament de 5 i 6 velocitats als motors júnior i sènior de la línia. Però els motors per a 120 "cavalls" només estaven equipats amb automàtics de 6 velocitats.

No causen cap problema especial en el funcionament del punt de control. L'únic que cal recordar és canviar l'oli aproximadament cada 45-50 mil km.

Xaixís

Bé, per acabar les característiques tècniques de l'Opel Meriva segueix la descripció del tren rodant. De fet, aquí tampoc no hi ha res especialment nou. Es va prendre com a base la suspensió de l'Opel Zafira, que només es va redissenyar lleugerament. La part davantera és una suspensió de molla independent amb puntals McPherson. Darrere: un multienllaç semiindependent.

A la carretera, el cotxe es mostra molt bé. L'estabilitat i el control són a un nivell alt, la suspensió "suavitza" tot tipus de forats i cops, de manera que no es senten especialment.

Comentaris

Les ressenyes sobre l'Opel Meriva són majoritàriament positives. Els propietaris observen un alt nivell de muntatge, qualitat i fiabilitat del cotxe. D' altra banda, el model encara té desavantatges, però no són tan crítics. Potser l'inconvenient més important són els problemes freqüents amb el mòdul d'encesa, ohdel que es deia abans. A més, els desavantatges, segons els propietaris, inclouen una pintura no massa bona, un volum petit d'un barril amb líquid rentadora, un ajust del volant poc convenient per als conductors de menys de 175 cm i reparacions una mica cares en algunes peces.

Cost

Ara pel cost del cotxe. El cas és que el nou Opel Meriva és gairebé impossible de trobar a la venda, ja que GM ha aturat els lliuraments del model a Rússia. No obstant això, en alguns concessionaris d'automòbils, els cotxes encara es venen a un preu de 650-680 mil rubles per a una configuració mínima amb un motor de 100 cavalls de potència. En la configuració màxima, el cotxe costa més de 900 mil rubles, cosa que és una mica car.

També hi ha moltes ofertes a la venda al mercat secundari. El preu mitjà varia entre 470 i 600 mil rubles per a un cotxe fabricat el 2013-2014. Les opcions són majoritàriament mínimes o mitjanes.