Mobile de neu "Taiga Varyag 550 V": comentaris dels propietaris, consum de combustible per 100 km

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

L'article explicarà al lector les característiques tècniques de la versió de motos de neu Taiga Varyag 550 V. Descobriu quina opinió tenen els propietaris sobre aquest cotxe, què és el Varyag i quines característiques té aquest SUV de neu.

Una resposta digna de la mecànica russa als japonesos

En menys de dos anys, l'empresa de mecànica russa va preparar una sorpresa per als amants dels vehicles de motor d'hivern: la moto de neu Taiga Varyag 550 V, un SUV utilitari fonamentalment nou, que en tan poc temps va aconseguir enamorar-se. moltes i es converteixen en el vaixell insígnia entre les motos de neu nacionals. Rybinsk Motor Concern s'ha esforçat per crear una màquina que funcioni incansablement en les difícils condicions dels durs hiverns russos i que superi els nevats més profunds sense cap problema.

Molts ja s'han adonat que el 550è "Varyag" és sorprenentment semblant al 540è model "Viking" de la tercera generació, que va ser llançat pel gegant del motor japonès. Yamaha és l'adequat per a carreteres intransitables russes i per treballar amb el fred. Seria fonamentalment equivocat dir que RM va crear un clon del cotxe japonès, ja que el Rybinsk "Varyag" té el seu propi caràcter i excel·lents característiques. Probablement, per aquestes qualitats, immediatament es va enamorar dels aficionats a la superació de la impracticabilitat nevada. Sigui com sigui, Varyag ocupa una posició de lideratge al mercat nacional i el fabricant té alguna cosa de què sentir-se orgullós.

Què determina el consum de combustible de la moto de neu Taiga Varyag 550 V?

No és cap secret que el tipus de motor que s'instal·li en una moto de neu dependrà del seu rendiment, velocitat i característiques de tracció. El funcionament de qualsevol SUV comporta un cert consum de gasolina. La moto de neu "Taiga Varyag 550 V" no és una excepció. El consum de combustible per cada 100 km d'aquesta màquina variarà en funció de les condicions en què s'utilitzarà, així com del motor i del sistema de combustible amb què estigui equipada.

Les ressenyes sobre la moto de neu "Taiga Varyag 550 V" dels propietaris d'aquests vehicles pel que fa al consum de combustible poden ser les més ambigües. El fet és que un SUV nou consumeix una gran quantitat de gasolina durant el rodatge del motor. Aquesta xifra pot arribar a la marca de 36-40 litres per cada cent passat. Sobretot s'observa un augment del consum mentre es condueix una moto de neu per neu profunda, superant diversos obstacles i desnivells importants a la carretera. Per tant, cal dur a terme el rodatge sobre una pista moletada plana i nofes servir un SUV durant aquest període per fer tasques.

Es recomana córrer la moto de neu "Taiga Varyag 550 V" durant almenys 700 km. El consum de combustible per cada cent tirada al final del rodatge serà d'uns 20 litres. Abans de comprar un SUV de neu, no està de més obtenir l'opinió de les persones que ja l'utilitzen. Això també s'aplica a una màquina com la moto de neu Taiga Varyag 550 V. Les revisions dels propietaris en aquest cas ajudaran a determinar l'elecció del model SUV.

Característiques de disseny del motor del 550è "Varyag"

Sobre el funcionament del motor de la moto de neu "Taiga Varyag 550 V", les ressenyes dels propietaris són molt ambigües. Alguns confien en la seva fiabilitat i en el consum moderat de gasolina, altres no estan satisfets amb el fet que el sistema de lubricació no es combina amb el subministrament de combustible i, per tant, la barreja de combustible s'ha de preparar de manera independent. Aquest és un altre motiu pel qual el consum de combustible del vehicle "Taiga Varyag 550 V" per cada 100 km pot superar la marca dels 20 litres en una pista completament plana i moletejada.

La característica de disseny de la màquina és el seu equipament amb un motor de dos temps RMZ-550 amb tipus de refrigeració per aire. El volum de treball del motor de dos cilindres és de 553 cm³ i la màquina produeix 50 litres de potència. Amb. La injecció de combustible la proporciona un carburador japonès Mikuni muntat a la moto de neu.

El col·lector d'admissió està representat per una vàlvula de tipus pètal, que a velocitats mitjanes i baixes del motor permet donar una bona potència. Això, al seu torn, permet que dos passatgers pugin i arrosseguen trineus amb una càrrega que pot superar els 150 kg. Al mateix temps, el cotxe és capaç de desenvolupar una velocitat bastant decent de 65-70 km / h. Sense trineus carregats, l'agulla del velocímetre pot acostar-se amb confiança a la xifra de 80 km/h.

És fàcil endevinar que com més gran sigui la càrrega del motor, més gasolina consumirà la moto de neu Taiga Varyag 550 V. El consum de combustible per cada 100 km pot augmentar fins als 22,3 litres si porteu una càrrega important i hi ha un passatger a la moto de neu.

Varyag

Els enginyers de l'empresa "Russian Mechanics" semblen haver escoltat els comentaris dels propietaris sobre la moto de neu "Taiga Varyag 550 V". Ara el consum de combustible s'ha reduït considerablement. Es va instal·lar un tren d'aterratge fonamentalment nou "Varyag". Vegem aquest punt amb més detall. El fet és que la baixa capacitat de travessa, la mala maniobrabilitat i el control de la màquina fan que el motor destrueixi sense pietat el subministrament de combustible. Els dissenyadors van decidir instal·lar al model Varyag 550 una suspensió davantera telescòpica de les barres 850, també de la sèrie Taiga. Què va donar? El joc lliure de la tija de 143 mm va augmentar notablement la suavitat de la màquina i va reduir significativament l'esforç transmès a la direcció. Però la suspensió posterior té ara un joc lliure de 277 mm, mentre que l'amortidor s'ha posicionat en un pla horitzontal, la qual cosa va donarla capacitat d'aconseguir la dispersió dels xocs mentre supera els cops.

508mm Base amb oruga Varyag presentada per Magnum. L'alçada de les puntes és força important i és de 32 mm. En conjunt, això va permetre millorar el rendiment dinàmic durant l'acceleració i també va proporcionar una frenada segura. A més, el Varyag és estable, entra amb confiança fins i tot als girs més difícils i supera les pujades pronunciades. Està equipat amb un variador d' alta qualitat que garanteix un bon funcionament independentment de les condicions de càrrega. Fins i tot arrencar el cotxe des d'aturat a baixes velocitats del motor es produeix sense problemes, sense sacsejades, la qual cosa tampoc comporta un consum excessiu de combustible. La reducció de l'esforç a la palanca es va aconseguir mitjançant la instal·lació d'un sistema de fre hidràulic. Això fa que la màquina sigui molt fiable i segura d'utilitzar. Per tant, la moto de neu "Taiga Varyag 550 V" té crítiques positives.

Sobre la comoditat i la facilitat d'ús

Es pot dir amb total confiança que els fabricants es van preocupar de la comoditat dels usuaris, van crear el model 550 còmode, bonic i modern. En general, tots els vehicles tot terreny RM de la sèrie Taiga tenen aquestes qualitats, i no només la moto de neu Taiga Varyag 550 V. Els comentaris dels propietaris confirmen aquest fet. Jutgeu per vos altres mateixos: el cotxe es caracteritza per una gran capacitat de travessa, i això no només s'aplica a les pistes nevades. "Varyag" supera fàcilment diversos pous, estanys poc profunds, fang infranquejable i pendents elevats. A més, la màquina potfuncionar no només a temperatures sota zero a l'hivern. No té por de les pluges intenses i la neu espessa, i a la zona on la brutícia arriba fins als genolls, el "Varyag" volarà desapercebut pel genet. Tot i que després d'aquests viatges hauràs de rentar-te el mono i la moto de neu. Però aquestes són petites coses en comparació amb les capacitats que té un SUV potent.

Com ja hem dit, el model 550 està equipat amb frens hidràulics, que milloren molt la seguretat del conductor i el passatger. A més, els desenvolupadors han reduït significativament el soroll de fons. Ara al cotxe, no només el soroll del col·lector d'escapament s'ha reduït, sinó que també hi ha un aïllament d' alta qualitat sota el capó del vehicle tot terreny, cosa que fa que el motor sigui molt més silenciós.

Quant a algunes característiques de la màquina

La direcció del "Varyag" té una ubicació alta, de manera que conduir un cotxe s'ha tornat molt més còmode. Les nanses estan de goma per a un ajustament ergonòmic.

Si la moto de neu cau cap per avall, el vidre resistent no es trencarà i es mantindrà igual que abans de l'impacte. Això va ser possible gràcies a l'ús d'una fibra especial de policarbonat. A més, el parabrisa proporciona al conductor i al passatger una protecció fiable contra les ràfegues de vent i neu que s'aproximen.

Els viatges per densos boscos tampoc tenen por de "Varyag". Els cops de branques i arbres seran agafats pel vidre i el capó, i la moto de neu supera amb facilitat els cops més difícils gràcies al taló trencant de la suspensió posterior. Això també ajuda a garantir que en marxa enrere no s'enganxi a la neu profunda.

El maleter del cotxe és espaiós i s'hi poden plegar fins a 100 kg d'equipatge de mà. A més, per a algunes coses i diverses eines hi ha un lloc sota el seient del conductor. Amb un pes de la màquina de només 280 kg, podeu arrossegar una càrrega de més de 200 kg darrere vostre en un trineu o trineu, per al qual es disposa d'una barra de remolc a la moto de neu. Bé, si encara cal augmentar l'espai per a l'equipatge, ningú es molesta a instal·lar un korf còmode i espaiós. També es podrà posar aquí material de pesca i material de caça.

Com es controla la moto de neu Taiga Varyag 550 V? Comentaris dels propietaris

La direcció de Varyag està dissenyada de manera que el motorista pot estar bastant còmode en posició dempeus i controlar la màquina. En les primeres versions, això era bastant problemàtic a causa de la posició baixa del volant i el parabrisa interferia amb la visió. Aquest problema ha estat completament resolt pels desenvolupadors del 550è Varyag.

La moto de neu accelera bastant ràpidament i agafa una bona velocitat sense cap problema. En moviment, el cotxe va suau i suau, cosa que es facilita per la suspensió telescòpica i el potent motor. En general, fer front als "ornits" de la carretera per al "Varyag" no és un problema greu. I per superar el matoll, n'hi ha prou de reduir la distància entre els esquís, i serà molt més fàcil controlar la moto de neu.

Tot i que el "Varyag" segueix sent una moto de neu d'utilitat, en mans hàbils pot superar alts i baixos importants, així com fer maniobres complexes.

Sobre la facilitat de moviment

Ja hem considerat a l'article tant les característiques i capacitats del motor com les característiques de disseny del xassís. Ara unes paraules sobre els esquís de motos de neu. Lliscar no només sobre la coberta de neu, sinó també sobre altres tipus de superfície depèn de la qualitat dels esquís. A més, estan sotmesos a molta tensió, perquè el pes de la moto de neu i la fricció contínua amb la carretera hi contribueixen. Per tant, els esquís sovint es poden desgastar i fallar, malgrat la força especial del plàstic del qual estan fets. Per tant, es recomana utilitzar coixinets especials que no afectin el deteriorament de la capacitat i la velocitat de travessa de la moto de neu.

Sobre les virtuts d'una moto de neu

Les màquines d'utilitat són bones per gairebé totes les aplicacions. Es poden utilitzar per a passejades curtes i per transportar mercaderies diverses, així com per superar neu profunda i tot terreny. Aquestes màquines inclouen la moto de neu "Taiga Varyag 550 V". Els comentaris dels propietaris van ajudar a pintar el panorama general d'aquest SUV. Es pot concloure sense ambigüitats que:

• "Varyag" és un SUV flexible i obedient.
• Puja obstacles amb facilitat i navega per diversos tipus de superfícies de carreteres.
• Amb la cura adequada després de córrer, el Varyag en consumeix uns 18litres per cada 100 km recorreguts. Un dipòsit de 40 litres és suficient per superar 220 km.
• Aspecte modern, disseny bonic, major comoditat i excel·lent flotació.
• Ajust còmode i fàcil funcionament de la màquina.
• Prou espaiós i us permet transportar una quantitat considerable de càrrega.
• Comença ràpidament. Tira igual de bé tant en fang infranquejable com en neu profunda.
• Arrencada elèctrica a temperatures molt baixes (-37 ºС) sense preescalfament del motor.

En tancament

La moto de neu "Taiga Varyag 550 V" (la foto es pot veure a l'article) s'ha consolidat com un SUV fiable que no té por de cap obstacle. Pot treballar en les condicions meteorològiques i de temperatura més difícils. No requereix equip addicional per començar a les gelades més severes.

"Varyag" està equipat amb un motor potent amb un nombre reduït de fallades, un tren fiable i esquís d' alta resistència. Els desavantatges significatius de la moto de neu inclouen un alt consum de combustible durant el període d'entrada, i això és gairebé tota la temporada d'hivern en funcionament.

Entre les deficiències, també cal destacar el fet que cal preparar manualment la barreja de combustible, i això, ja veieu, no és molt convenient en fred. Per tant, per evitar situacions imprevistes a la carretera, és necessari portar un subministrament d'oli i gasolina. Per facilitar el transport, podeu utilitzar recipients plans de plàstic resistent que s'ajustaran sense cap problema.sota el seient.

El potent equip d'il·luminació "Varyag" crea un punt de llum bastant brillant, que us permet moure's amb confiança al crepuscle i amb l'absència total de llum del dia. El cotxe és assequible per a molts, ja que originalment es va concebre com un model econòmic. Segons les opinions de molts propietaris del 550è "Varyag", la moto de neu no només no és pitjor que la seva contrapart japonesa, sinó que fins i tot la supera.

En un futur proper, l'empresa "Russian Mechanics" té previst agradar als seus fans amb el llançament d'una línia de noves motos de neu, així com establir la producció de vehicles tot terreny, el disseny dels quals ja està en ple apogeu. Tot això és necessari per poder representar plenament al mercat tot tipus de SUV per a diferents estacions i condicions meteorològiques. A més, s'han invertit enormes fons en l'ampliació i renovació de la producció, de manera que gairebé totes les peces i estructures seran de producció pròpia. A més, l'empresa té previst produir exclusivament productes d' alta qualitat.