2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
El Toyota Corolla és un cotxe de classe C que fa més de 50 anys que viatja per tot el món. No hi ha cap racó al món on no es conegui una berlina, un vagó o un hatchback anomenat Corolla. El motiu d'aquesta popularitat va ser la fiabilitat titànica de tots els components i conjunts i un aspecte agradable. I el consum de combustible per cada 100 km del Toyota Corolla és tan baix que ajudarà a estalviar el pressupost familiar.
Recordatori ràpid
L'aparició de la primera instància es va produir l'any 1966. Toyota va poder dissenyar un cotxe amb baix consum de combustible, que pogués viatjar llargues distàncies, semblava decent, era fiable i costava una petita quantitat de diners.
El 1974, el model Corolla va entrar al Llibre Guinness dels Rècords com el cotxe més popular i comprat del món. El 2013, es van vendre més de 40.000.000 de còpies de les 12 en aquell momentgeneracions.
"Corolla" a la part posterior de l'E-100
A la segona meitat de 1991, la setena generació del popular cotxe va sortir de la cadena de muntatge. Estava disponible als països europeus, els Estats Units d'Amèrica i el Japó. "Corolla" en aquest cos va rebre un premi de l'ADAC com el cotxe més fiable. La producció principal era al Japó i es va obrir una nova fàbrica a Turquia.
Toyota ofereix unitats de gasolina i dièsel:
- Motors de gasolina d'1, 3, 1, 6 i 1,8 litres.
- Unitat dièsel de 2,0 litres.
El cotxe es va subministrar amb diferents tipus de transmissions: manual de 5 velocitats o automàtica amb 3, 4 marxes, segons la configuració. La principal era la tracció davantera, però també hi havia versions de tracció integral a la venda.
Toyota Corolla 1, 6 no va superar els 7-8 litres a l'autopista pel que fa al consum de combustible, que es considera un indicador excel·lent encara avui.
"Corolla" a la part posterior de l'E-110
La nova generació de 1995 va portar canvis només a l'exterior i a l'interior. Des del punt de vista tècnic, gairebé no ha canviat res. La configuració de la suspensió i la transmissió segueixen sent les mateixes. L'única innovació important va ser el rebuig de la injecció del carburador, ara es va instal·lar un injector modern en totes les versions per a Rússia i els EUA.
Les versions europees amb volant a l'esquerra diferien molt de les versions japoneses en els fars rodons, els fars posteriors, els para-xocs i els accessoris interiors. Si el "japonès" eradifícil de trobar sense accessoris de potència total, els "europeus", per contra, estaven equipats amb finestres mecàniques i ajust manual dels miralls retrovisors.
Gràcies a la nova injecció, es va poder reduir el consum de combustible en Toyota Corolla 1, 6 (mecànic i automàtic). Ara el motor no necessitava més d'11 a 12 litres quan es condueix al trànsit urbà.
"Toyota Corolla" a la part posterior de l'E-120
Una altra modificació va aparèixer l'any 2001 al Saló de l'Automòbil de Frankfurt. L'aspecte s'ha redissenyat completament, ara cada element té un toc europeu.
Podeu triar entre els següents tipus de carrosseria: berlina, hatchback i break. També es va posar a la venda una versió familiar amb tracció a les quatre rodes i una major distància al terra: Verso. La configuració del xassís ha canviat. Augmenta significativament el confort augmentant el joc lliure dels amortidors. L'eix davanter funciona amb un disseny clàssic de puntals MacPherson, mentre que l'eix posterior funciona amb una biga.
La gamma de motors també s'ha actualitzat. Els japonesos van introduir un nou desenvolupament de la sincronizació activa de vàlvules (VVT-i), gràcies al qual el consum de combustible per cada 100 km al Toyota Corolla es va reduir a 6-7 litres a l'autopista. Es van oferir un total de diversos motors:
- Motors d'1, 4, 1,6 i 1,8 litres amb una potència màxima de 97, 110 i 125 cavalls respectivament.
- Unitats dièsel d'1, 4, 2,0 i 2,2 litres amb 90, 116 i 177 cavalls de potència.
"Toyota Corolla Fielder", consum de combustible: AI-95 amb caixa de canvis automàtica - fins a 11 litres en cicle combinat, AI-95 ambtransmissió mecànica: fins a 9,8 litres en mode mixt. Per a una camioneta, aquest és un rendiment excel·lent, que es va aconseguir gràcies al nou sistema VVT-i.
Les versions d'aquests cotxes encara es venen amb èxit al mercat secundari i són molt demandades entre els propietaris de cotxes a causa del seu bon exterior, interior d' alta qualitat, suspensió resistent i motor resistent. Hi ha opcions amb un quilometratge de 300.000 quilòmetres, que estan en bon estat i no requereixen reparació de les unitats de potència i els conjunts.
Model de carrosseria E-140
La següent generació va ser el Corolla a la carrosseria sota la marca E-140, que va aparèixer el 2006. Aquest cotxe no era gaire diferent de la generació anterior en termes tècnics. Els principals canvis van afectar el disseny de les parts del cos i l'interior.
La configuració de la suspensió, el fre i la direcció segueix sent la mateixa. Per al 2006, n'hi havia prou. La gamma de motors per a cotxes que es van subministrar oficialment a Rússia consistia en unitats de gasolina d'1,3 i 1,6 litres. El motor d'1,3 litres va produir 101 cavalls de força, mentre que el d'1,6 litres en va produir 124. El temps encara estava controlat pel sistema VVT-i.
El consum de combustible del Toyota Corolla 2008 variava entre 10 i 12 litres en mode mixt i depenia de l'estil de conducció.
Una mica més tard, Toyota va decidir introduir una caixa de canvis robòtica en un cotxe popular, la qual cosa va afectar significativament l'economia. No obstant això, la fiabilitat dubtosa i les sabates en canviar de marxa van obligar els compradors potencials a negar-se a comprar aquests equips. Després de 2 anys, els japonesos van eliminar la variació de la Corolla amb un robot.
Nou Toyota Corolla
El 2013, els enginyers japonesos van presentar el nou Corolla. Va resultar ser un cotxe completament redissenyat, construït sobre una plataforma nova que utilitzava motors amb una eficiència i una resposta sense precedents.
En un Toyota Corolla, el consum de combustible per cada 100 km ha baixat a 10 litres en mode mixt. Aquesta economia es va facilitar gràcies a materials lleugers per a parts del cos, una nova transmissió.
Especificacions
Els paràmetres principals del nou Toyota Corolla:
- Caixa de canvis - variador continu Multidrive S.
- L'alçada lliure al terra és de 150-160 mil·límetres, depenent de la configuració.
- Llargada - 4622 mm.
- Amplada: 1776 mil·límetres.
- Alçada - 1466 mil·límetres.
- El nombre mínim d'octans de combustible utilitzat és 95.
La capacitat del maleter és de 453 litres, el dipòsit de combustible té una capacitat de 55 litres.
Exterior
La part davantera recorda molt al Rav-4 que va marcar el to per a tota la línia de Toyota. Un capó llarg i inclinat sense reforços pronunciats flueix sense problemes als fars. Ara s'utilitzen lents i LED per a la il·luminació, i també s'incorporen llums de funcionament automàtic a l'interior. La reixa està cromada i continua la líniafanals, idealment adjacents a la vora del capó. El para-xocs amb forma d'espai està format per moltes cantonades afilades i reforços.
El costat de la berlina té un aspecte fantàstic i s'assembla una mica als cotxes alemanys. Les portes i les ales estan desproveïdes de transicions nítides i volants de disseny. Els passos de rodes envolten suaument les llantes d'alumini de disseny complex. La línia del sostre flueix de manera suau i discreta des del maleter fins al capó. Les manetes de les portes estan pintades del color de la carrosseria, els miralls laterals estan equipats amb una opció de plegat automàtic i un ampli sistema d'ajustos des de l'habitacle.
La part posterior no és diferent de les solucions de disseny originals. La popa sembla moderna, però modesta. Les llums massives s'il·luminen amb LED, els reflectors i els sensors d'aparcament estan integrats al para-xocs.
El consum de combustible per cada 100 km del Toyota Corolla no supera els 10 litres en mode mixt, gràcies als nous paràmetres dinàmics de la carrosseria i amb l'ajuda del pes reduït.
Interior
L'interior del nou Corolla no sorprèn amb solucions de disseny noves. Tanmateix, totes les peces estan fetes de plàstic d' alta qualitat i encaixen perfectament.
El volant està retallat amb pell i fabricat en la versió clàssica de les tres bigues. Les tecles de control multimèdia estan integrades a les bigues horitzontals, i la vertical està decorada amb una inserció decorativa d'alumini.
El tauler clàssic compta amb una gran pantalla d'ordinador de viatge i retroil·luminació LED. La consola central es veu bé només en una configuració rica. Desplaçat cap al costatels conductes d'aire del conductor i el sistema de climatització esvaït només es guarden amb la gran pantalla del sistema multimèdia amb el sistema de navegació integrat. El plàstic polit al voltant de la pantalla s'embruta ràpidament i es cobreix amb una xarxa de rascades.
Les cadires són còmodes, hi ha prou modes d'ajust. Els passatgers del seient del darrere tenen molt espai per a les cames, però les persones altes de vegades toquen el sostre amb el cap.
El cotxe està equipat amb tots els sistemes moderns: coixins d'aire, sistema de redistribució de la força de frenada, sensors d'aparcament, una potent estació de música, accessoris de potència total, seients calefactables.
Centrals elèctriques
Hi ha tres tipus de motors disponibles per als clients russos:
- 1, unitat de 3 litres amb 99 cavalls de potència.
- 1, 6 litres, capaç de lliurar 122 cavalls de força.
- 1, 8 litres amb 140 cavalls de potència.
Tot tipus d'instal·lacions funcionen amb gasolina amb un octanatge d'almenys 95 i estan equipades amb vàlvules de sincronizació automàtica Dual VVT-i. La transmissió depèn de la configuració, pots triar una mecànica clàssica o una CVT moderna.
Consum de combustible en diferents modes
La taxa de consum de combustible del Toyota Corolla depèn molt de les condicions de funcionament i no supera els 11 litres fins i tot en mode de ciutat.
Un motor amb un volum d'1,3 litres necessitarà 7,2 litres de combustible en mode ciutat i no més de 6 en mode mixt. A l'autopista, aquest motor és el més econòmic, per a tots100 km de recorregut no necessitaran més de 4,7 litres.
El consum de combustible ("Toyota Corolla" 1, 6 automàtic) no superarà els 9 litres a la ciutat, els 5,4 litres a l'autopista. En mode mixt, el cotxe recorrerà 100 quilòmetres en només 6,6 litres. Pel que fa al nombre de vendes, la unitat d'1,6 litres guanya, fa front fàcilment a totes les tasques i no obliga el conductor a visitar les benzineres sovint.
"Corolla" amb un motor d'1,8 litres es pot trobar amb menys freqüència. Aquest motor només s'instal·la en equips de luxe, que no es compra tan sovint. Consum de combustible: carretera - 5,8 litres, ciutat - 8,7 litres, mode mixt - 6,7 litres.
Comentaris dels propietaris
Els enginyers de Toyota sempre produeixen cotxes d' alta qualitat i fiables, de manera que simplement no hi ha queixes sobre la fallada de la unitat de potència o de les peces de la suspensió.
Els automobilistes observen en qualsevol condició una arrencada segura del motor del Toyota Corolla automàtic. El consum de combustible sempre ha superat les xifres declarades pel fabricant, no hi ha cap problema amb el CVT.
L'únic inconvenient que els usuaris creuen és la manca d'ajust elèctric del seient fins i tot en els nivells més alts i un sofà posterior estret, dissenyat per a dos passatgers. En altres qüestions, el cotxe no causa cap queixa i pot agradar al propietari cada dia.
Recomanat:
"Toyota Rush": comentaris dels propietaris, especificacions, equipament i consum de combustible
El cotxe tot terreny Toyota Rush, dels quals es donen ressenyes a continuació, és un crossover de cinc portes. El model va entrar al mercat japonès a principis de 2006. El projecte es va crear en cooperació amb la sucursal de Daiyatsu. En conseqüència, el cotxe també es ven amb dues marques. Les modificacions es diferencien entre si només en les plaques d'identificació, es posen a la venda a les oficines comercials d'ambdues empreses. El cotxe especificat va substituir la segona generació "Rav-4"
"Discovery 3": comentaris dels propietaris, especificacions, equipament, potència i consum de combustible
El tercer model de Land Rover Discovery s'ha guanyat el reconeixement dels automobilistes de tot el món. Entre els avantatges, els automobilistes destaquen la imatge brutal i l'aspecte extraordinari del cotxe. A més, pot superar fàcilment obstacles de complexitat variable, té avantatges com el bloqueig de les rodes, la tracció a les quatre rodes i una gran distància al terra. Però, malgrat les seves qualitats positives, un cotxe estranger també té desavantatges que poden fer malbé l'alegria de tenir un vehicle tan sòlid
"Chevrolet Tahoe": consum de combustible, especificacions, comentaris dels propietaris
El SUV va rebre una nova transmissió automàtica. Ara estan disponibles 8 marxes, que també van reduir el consum de combustible del Chevrolet Tahoe. Ara, amb un volum de dipòsit de 98 litres i un consum de 10-11 litres a l'autopista, un cotxe pot recórrer 850-900 quilòmetres sense repostar
"Sobol-2752": especificacions, visió general, consum de combustible i comentaris dels propietaris
Tots coneixem bé GAZelle. Aquest és potser el camió lleuger més famós. La màquina ha demostrat ser bona en termes de cost de manteniment i manteniment. Tanmateix, l'atenció d'avui no es dedicarà a la GAZelle, sinó al seu "germà" petit. Això és Sobol-2752. Especificacions, consum de combustible, disseny i interior: més enllà del nostre article
Mobile de neu "Taiga Varyag 550 V": comentaris dels propietaris, consum de combustible per 100 km
L'article explicarà al lector les característiques tècniques de la versió de motos de neu Taiga Varyag 550 V. Descobriu quina opinió tenen els propietaris sobre aquest cotxe, què és el Varyag i quines característiques té aquest SUV de neu
