Cotxe Peugeot 406: comentaris dels propietaris, característiques i especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Els cotxes francesos no són gaire populars a Rússia. L'única excepció és la marca Renault. Però, tanmateix, els francesos tenen un altre cotxe que s'ha fet famós arreu del món. Aquest és el Peugeot 406, el famós "Peugeot" de la pel·lícula "Taxi". Gairebé tothom coneix aquest cotxe. Però val la pena comprar un cotxe així, i què representa? Ressenyes i ressenyes del propietari del Peugeot 406, més endavant al nostre article.

Descripció

El Peugeot 406 és un cotxe francès de classe D amb tracció davantera, produït en sèrie entre 1995 i 2004. Durant tot el temps de producció, el cotxe ha sofert un restyling. També val la pena assenyalar que el model es va produir en tres cossos:

• Sedan.
• Universal.
• Coupe.

Aquest cotxe s'ha convertit en el successor del model obsolet 405. Per cert, la versió familiar es va introduir l'any 96. I el primer coupé va serpresentat el 1997.

Disseny

El disseny d'aquest cotxe va ser desenvolupat pels italians de l'estudi Pininfarina. Cal admetre que l'aspecte del cotxe és rellevant fins als nostres dies. El cotxe no sembla vell ni avorrit després de tant de temps. El cos té línies i formes equilibrades. Tingueu en compte també que el disseny de la berlina i el coupé era diferent. A continuació hi ha una foto del Peugeot 406 Coupe.

Les ressenyes assenyalen que aquest cotxe és encara més cridaner. Entre les diferències especials, cal destacar l'òptica, el para-xocs i la reixa. El cos s'ha tornat més aerodinàmic. El coupé en colors brillants sembla especialment impressionant. Tal com s'apunten a les ressenyes, el Peugeot 406 coupé està perfectament ajustat. Els propietaris instal·len diversos kits de carrosseria i rodes amples (de vegades amb inclinació negativa).

Cos i corrosió

Diuen que la carrosseria del Peugeot està galvanitzada, però el temps ha demostrat la veritat. Segons els comentaris, el Peugeot 406 1998 s'està oxidant seriosament després de 20 anys, com el BMW i el Mercedes d'aquells anys. El fons es podreix especialment sovint, per la qual cosa hauríeu d'examinar-lo detingudament abans de comprar. Els centres de corrosió són un motiu seriós per negociar amb el venedor. Per cert, alguns models es poden tornar a pintar no perquè es van veure implicats en un accident, sinó pels intents d'eliminar l'òxid i nombroses estelles. També observem que la carrosseria del coupé s'oxida menys (ja que s'utilitza menys sovint a l'hivern).

Dimensions, espai lliure

Les dimensions poden variar segons la carrosseria. Però he de dir que la mida de la distància entre eixos i l'alçada són sempre les mateixes: 2,7i 1,4 metres respectivament.

La berlina Peugeot fa 4,56 metres de llarg i 1,76 metres d'amplada. La camioneta és una mica més gran. Fa 4,74 metres de llarg i 1,76 metres d'amplada. El coupé és més curt que la break, però més gran que la berlina. Fa 4,62 metres de llarg i 1,78 d'amplada.

Pel que fa a l'alçada lliure al terra, és força sòlida (a excepció de la versió coupé). Per tant, l'espai lliure és de 17 centímetres. Això és suficient per circular per les carreteres no ideals, de les quals n'hi ha la majoria al nostre país. L'elevada distància al terra és un gran avantatge del Peugeot 406, segons molts propietaris de cotxes.

Saló

Les ressenyes diuen que el Peugeot 406 té un interior menys avorrit que els cotxes alemanys de la mateixa època.

Per al conductor, hi ha un volant de quatre radis amb possibilitat d'ajustar i seients còmodes amb suport lateral i lumbar. El quadre d'instruments és una fletxa. A la consola central hi ha un parell de preses d'aire, un ordinador de bord, una gravadora de ràdio i una unitat de climatització. Tots els controls són de fàcil accés.

A més, el cotxe està ben equipat. A petició del comprador, el cotxe podria venir amb:

• quatre coixins;
• seients elèctrics i de memòria;
• interior de pell (ofereix en tres colors);
• parabrises tèrmic;
• sostre solar elèctric;
• direcció assistida adaptativa;
• sistema de navegació;
• sensors de pluja i llum;
• a bordordinador;
• control climàtic;
• Canviador de CD;
• mirall interior amb atenuació automàtica.

En moviment, el cotxe és molt més còmode que els cotxes econòmics moderns. Peugeot és ideal per a viatges llargs. L'aïllament acústic no és dolent, l'ergonomia està a la part superior - diuen els comentaris. Però en comprar, val la pena comprovar la funcionalitat de l'aire condicionat. Si no funciona, aquest també és un altre motiu per reduir el preu en comprar.

Especificacions

Es va proporcionar un gran nombre de motors per a aquest cotxe. El més feble de la línia de gasolina és una unitat de quatre cilindres en línia d'1,6 litres. Per cert, també es va instal·lar al Peugeot del model anterior. La potència màxima d'aquest motor de combustió interna és de 88 cavalls. Es va suspendre el 1999.

El següent a la llista hi ha una unitat de vuit vàlvules d'1,8 litres. La seva potència és de 90 forces. Després del restyling, va aparèixer una versió de 16 vàlvules amb una capacitat de 116 forces. Segons les ressenyes, el Peugeot 406 2000 amb una unitat de vuit vàlvules no disposava d'elevadors hidràulics, motiu pel qual els propietaris van haver de posar els buits sols. Per tant, és millor portar només un motor de 16 vàlvules.

També es va proporcionar un motor d'aspiració natural de dos litres. La seva potència és de 132 forces. Després de remodelar-se, va començar a repartir 136 forces de poder. Un exemple rar és un motor turbo de dos litres amb 147 cavalls de potència.

Un altre motor de gasolina de la gamma és la unitat atmosfèrica de 2,2 litres amb eixos d'equilibri. El vaixell insígnia és el de sis cilindresMotor en forma de V amb 190 cavalls de potència. El volum de treball és de 2,9 litres. Es va instal·lar principalment al coupé Peugeot 406. Els comentaris dels propietaris diuen que amb aquest motor el cotxe tenia una dinàmica excel·lent. L'acceleració a centenars triga només 8,1 segons. I la velocitat màxima és de 240 quilòmetres per hora. Per cert, després del restyling, els francesos van augmentar la potència fins als 207 cavalls.

Els motors dièsel es poden trobar principalment en còpies d'Europa occidental. A Rússia s'han arrelat una mica. Els més populars són els motors turbodièsel de quatre cilindres de la sèrie XUD. Amb un volum de treball d'1,9 i 2,1 litres, desenvolupen 90 i 110 forces de potència, respectivament. Una mica més tard, aquesta sèrie va ser substituïda per una altra: Hdi. Per tant, la base aquí era un motor de dos litres amb una capacitat de 90 cavalls de potència. I el segon motor va desenvolupar 133 forces amb un volum de 2,2 litres.

Quin tipus de motor recomanen els propietaris de cotxes a les revisions? Peugeot 406 amb motor de 2 litres (gasolina) és la millor opció. Aquest motor no és tan feble com un 1,8 litres i també és barat de mantenir. Pel que fa al consum, gasta relativament poc: uns 8 litres a l'autopista i 10 a la ciutat. Bé, per als amants de l'estalvi, us podeu plantejar comprar un Peugeot 406 1.8. Els comentaris no recomanen prendre un dièsel. Tot i que és econòmic, és molt difícil de reparar. No tots els serveis assumeixen el seu servei.

Com s'apunten a les revisions, Peugeot 406 2002 (gasolina) és molt més fàcil de mantenir. De la substitució a la substituciónecessites 5 litres d'oli. Si els anells no estan "cansats", no cal afegir-los durant el funcionament. El filtre d'aire es canvia cada 15 mil quilòmetres. Entre els errors de funcionament del motor, val la pena destacar, potser, la canonada d'aire. Aquest ICE no té llagues evidents.

Xaixís

A primera vista, el disseny de la suspensió és senzill. Davant - clàssic "McPherson", posterior - multi-enllaç. Però val la pena assenyalar que el cotxe té un bon maneig. En algunes versions, les rodes posteriors podien dirigir-se. Així, el cotxe es va cargolar literalment al gir, i això sense cap rotllo. El cotxe es comporta de manera previsible a gran velocitat.

Sobre els problemes de suspensió

El problema més comú és el SHRUS. Es pot tallar. Anteriorment, podeu escoltar un clic característic. Heu de tenir cura de l'estat de les anteres.

Pel que fa a la resta d'elements, el seu recurs depèn directament de la qualitat de les peces de recanvi i de l'estat de la superfície de la carretera. Els coixinets de boles de mitjana es tornen inutilitzables després de 90 mil km. Els braços de suspensió davanters serveixen de 70 a 100 mil. Els blocs silenciosos flotants posteriors serveixen una mica més: uns 140 mil quilòmetres.

Resum

Així doncs, vam descobrir quines revisions i especificacions tenen el Peugeot 406. En general, aquest és un bon cotxe que té un aspecte elegant i no els motors més febles (fins i tot amb 1,8, el cotxe n'agafa un centenar en 11,5 segons). Algú s'espanta per la poca liquiditat de Peugeot al mercat, altres tenen por de la corrosió. PeròHe de dir que aquest cotxe no serà tan car de mantenir que els competidors de Mercedes i BMW dels mateixos anys. I pel que fa a la comoditat i el nivell d'equipament, no és de cap manera inferior als seus homòlegs alemanys.