2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
Els cotxes de classe executiva es troben entre els més avançats, ja que estan equipats amb els últims sistemes i unitats. Un d'ells és el Lexus LS 600h. A més, fins i tot entre els companys de classe, destaca per les seves característiques tècniques i l'orientació a l'objectiu.
Funcions generals
Lexus LS és una berlina executiva japonesa. A diferència de molts anàlegs europeus, no té versions senzilles de baix consum. Al mateix temps, el cost encara és més atractiu a la versió de gasolina en comparació amb nivells d'acabat similars.
Història
La primera generació va aparèixer l'any 1989 i es va produir fins a l'any 1994. La segona generació va estar al mercat fins l'any 2000. Fins a l'any 2006 es va produir la tercera generació. La quarta generació és la més longeva. Ha estat en producció des del 2006 fins a l'actualitat, és a dir, des de fa 10 anys. Durant aquest temps, el cotxe ha sofert dues actualitzacions: el 2009 i el 2012. Presentació prevista a principis de l'any vinentcinquena generació. Al mercat nacional fins al 2006, el Lexus LS es va vendre com a Toyota Celsior.
Cos
Tradicionalment per al segment, el cotxe es presenta exclusivament a la carrosseria de la berlina i té dues opcions: regular i allargat. La seva amplada i alçada són les mateixes i fan 1,875 m i 1,48 m, respectivament. Al mateix temps, la longitud i la distància entre eixos són diferents. A la versió normal, fan 5,06 m i 2,97 m, respectivament, mentre que la versió ampliada té una longitud de 5,18 m i una distància entre eixos de 3,09 m.
Lexus LS 600h es va presentar originalment en ambdues versions, però la versió habitual es va excloure durant la segona remodelació.
El pes de la versió simple era originalment de 2,27 tones, però durant la primera actualització va augmentar a 2,365 tones. El mateix passa amb el Lexus LS 600hL: el 2009, el pes va augmentar de 2,32 tones a 2,475 tones, però, durant el segon restyling, es va reduir a 2.395 tones.
Motor
La central elèctrica del cotxe està representada per un V8 i un motor elèctric amb bateries de níquel-hidrur metàl·lic. Això va convertir el Lexus LS 600h en el primer cotxe híbrid de producció amb un V8.
El motor de gasolina és 2UR-FSE. Té el mateix disseny que 2UR-GSE. El volum dels dos motors és de 5 litres, el diàmetre del cilindre és de 94 mm, la carrera del pistó és de 89,5 mm. Al mateix temps, està lleugerament deformat en comparació amb el 2UR-GSE: la potència és de 394 CV. amb., parell - 520 Nm.
El motor elèctric està representat per una unitat de CA síncrona. La seva potència és de 224 CV. amb., parell - 300 Nm.
No obstant això, a causa del fet que el motor elèctric no desenvolupa tota la potència, el rendiment combinat de la central elèctrica Lexus LS 600h pot arribar als 445 CV. s.
Transmissió
El cotxe està equipat exclusivament amb tracció integral permanent i una transmissió variable contínua, però al mercat nacional està equipat amb una transmissió automàtica de 8 velocitats. La transmissió inclou tres diferencials. L'eix del motor està connectat al sistema híbrid. La distribució de parell predeterminada és 40:60, però es pot variar de 30:70 a 50:50. El Lexus LS 600h es va convertir en el primer cotxe híbrid amb tracció integral permanent.
Xaixís
Les dues suspensions multienllaç estan equipades amb elements amortidors pneumàtics amb amortidors d'un sol tub. Junts, formen la suspensió ajustable adaptativa AVS. És capaç de corregir el balanceig del vehicle durant les revoltes basant-se en sensors de control de la posició de la carrosseria.
A més, el Lexus LS 600h està equipat amb una direcció assistida elèctrica adaptativa amb relació de canvi variable. Això us permet variar sense problemes la força al volant en funció de la velocitat.
Interior
Com altres models del segment de luxe, l'interior del Lexus LS 600h està acabat amb materials d' alta qualitat i té un bon aïllament acústic. Segons aquest últim indicador, el cotxe en qüestió es considera un dels millors. Molts cotxes executius s'ofereixen en versions regulars i ampliades, igual que el cotxe en qüestió. El Lexus LS 600h del 2008 estava disponible en ambdues variants. Tanmateix, desprésel restyling el 2012 només va deixar una versió ampliada. L'espai addicional de la cabina del Lexus LS 600h AT Long s'ha utilitzat tradicionalment per augmentar l'espai del seient posterior. Hi ha una opció amb un seient posterior de consola central dividida. A més, la part que hi ha darrere del passatger davanter està equipada amb una opció tan rara com el suport de cames ajustable, així com un sistema de massatge i un respatller que es pot inclinar 45 °.
A més, el LS 600h ofereix una àmplia gamma d'equipaments estàndard i opcionals. Per exemple, inclou un sensor de climatització d'infrarojos per a la fila posterior de seients. A partir de les dades que proporciona sobre la temperatura corporal dels passatgers, la temperatura s'ajusta.
Capacitat de conducció
Els cotxes del segment executiu es caracteritzen per un alt nivell de confort. Les versions més potents també tenen un bon rendiment dinàmic, proper a les característiques dels models esportius, però això no és rellevant per al Lexus LS 600h. Els comentaris i les especificacions dels periodistes indiquen que és fins i tot més lent que la versió menys potent del LS 460. Això es deu al fet que el cotxe està ajustat per a la comoditat i l'economia. Per tant, el motor elèctric us permet moure silenciosament i moure's a baixa velocitat. A més, proporciona una millor elasticitat per al Lexus LS 600h. Les característiques dinàmiques encara són inferiors a les del LS 460: en acceleració fins a 100 km/h, es queda enrere uns 0,5 s (6,1 s). La manipulació també s'ha deteriorat a causa de l'augment de la massa, que sovint ésassenyalat pels propietaris.
Marketplace
Lexus LS 600h destaca per la seva excel·lència tècnica fins i tot entre els anàlegs del segment executiu. Així, es va convertir en el primer cotxe executiu híbrid i el primer cotxe híbrid amb tracció integral, així com el primer híbrid amb V8.
A més, el Lexus LS té una gamma de versions poc convencional per a la majoria de models similars. El cotxe només té dues variants: el LS 460 amb V8 i l'híbrid LS 600h. És a dir, no hi ha versions econòmiques senzilles que els competidors solen tenir motors V6.
Això es compensa en part per la presència d'una versió híbrida, el posicionament de la qual també és molt inusual. Molts fabricants del segment executiu ara també tenen opcions híbrides o elèctriques, però es presenten com a opcionals. El Lexus LS 600h no només es va convertir en una versió completa, sinó que també va ocupar la primera posició de la gamma. Si altres fabricants solen tenir l'opció més potent i ràpida a la part superior de la línia de models, aleshores el LS 600h, malgrat la potència, se centra principalment en la comoditat i l'economia.
Cost
A causa de la manca de modificacions senzilles, el Lexus LS pot no semblar tan barat: el seu cost comença a partir dels 5,453 milions de rubles. Per exemple, el BMW Sèrie 7 (730i) més senzill es pot comprar per 4,49 milions de rubles.
No obstant això, si comparem el LS 460 amb versions similars dels competidors, la situació és diferent. El cost d'un BMW 750d igualment potent és de 6,59 milionsrubles, i fins i tot la versió menys potent 740Li és més cara que la LS 460 en gairebé 300 mil rubles (5.730 milions). El rendiment similar Audi A8 4, 2 TDI no està disponible al mercat local, i una versió menys potent de 3 litres és 65 mil rubles més cara que el BMW 740Li. El preu del Mercedes Benz S400, que també té un rendiment inferior, comença als 5,94 milions de rubles.
La situació s'inverteix amb el Lexus LS 600h, el preu del qual comença a partir dels 7.972 milions de rubles. Mercedes Benz té una versió híbrida similar del S 500 e L, que costa 7,28 milions de rubles. El cost d'Audi i BMW amb V8 convencionals, que tenen característiques similars al Lexus LS 600h, comença a partir de 6.795 i 7,24 milions de rubles, respectivament.
Recomanat:
Oli de cotxe Motul 8100 X-cess: revisió, especificacions, ressenyes
Motul 8100 Automotive Oil és un lubricant versàtil dissenyat per a tot tipus de motors. Compatible amb motors de cotxes moderns i antics. Té un caràcter d'ús per a tot temps amb protecció garantida contra influències internes i externes
Cotxe BMW Sèrie 7: revisió, especificacions i ressenyes
L'empresa bavaresa fa 15 anys que treballa en l'aspecte perfecte dels seus cotxes. Però l'abast de la marca és bastant rígid, de manera que no es podrà deambular gaire. Però tot i així, el BMW Sèrie 7 atrau amb la seva aparença, tot i que aquí no hi ha res innovador pel que fa al disseny. Però el farciment és un component força interessant. De fet, parlarem de totes les característiques en aquest article
Infiniti FX 50S: especificacions, tuning, revisió, ressenyes i prova de conducció del cotxe
La companyia automobilística "Infiniti" sempre ha posicionat els seus cotxes com a cotxes potents per al públic juvenil. El principal mercat d'aquests cotxes és Amèrica. Els dissenyadors de la companyia van aconseguir portar tots els cotxes a un aspecte agressiu i atrevit que crida l'atenció dels transeünts. Aquest article descriurà el model més popular de l'empresa, és a dir, l'Infiniti FX
Revisió del cotxe "Mercedes S 600" (S 600): especificacions, descripció, ressenyes
"Mercedes C 600" a la carrosseria número 140 -una llegenda que es va publicar durant set anys- del 1991 al 1998. Aquest cotxe va substituir Mercedes, fabricat a la carrosseria 126. Aquesta màquina estava simplement obsoleta en aquell moment. Per tant, va arribar al món el "sis centès", que gairebé immediatament es va convertir en sinònim de les paraules "coherència", "èxit" i "bon gust"
Cotxe ZIL-130: revisió, especificacions i ressenyes
ZIL-130: descripció, especificacions, foto, embragatge, compressor, preu. ZIL-130: revisió, modificacions, dispositiu, ressenyes
