Canvi d'oli en una transmissió manual d'un cotxe: freqüència

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Perquè el cotxe funcioni durant molt de temps i complau al seu propietari, cal tenir cura dels components principals que s'inclouen en el disseny. Els fabricants recomanen dur a terme el manteniment programat en un període determinat, per substituir els consumibles. També cal canviar l'oli del motor. Durant el funcionament del motor, s'hi formen dipòsits de carboni i l'oli es contamina amb diversos productes de combustió del combustible. Però per no conèixer cap problema amb la màquina, també es recomana el canvi d'oli periòdic en una caixa de canvis manual. Molts fabricants de cotxes moderns a les instruccions del cotxe indiquen que aquest procediment no és necessari: el lubricant disponible per a la transmissió serà suficient per a tota la vida útil. De fet, aquest no és gens així, i en condicions russes és fàcil canviar els lubricants en les transmissions mecàniques.necessaris. El funcionament del mecanisme de la caixa de canvis depèn d'això.

El canvi d'oli en una transmissió manual és obligatori. Però amb quina freqüència ho fas? Sovint, els fabricants recomanen substituir després de 35-40 mil quilòmetres. Si el cotxe està sotmès a càrregues elevades durant el funcionament, la substitució dels fluids lubricants s'ha de fer almenys una vegada a l'any. De vegades s'ha de canviar l'oli més sovint. Intentem entendre aquest problema amb més detall utilitzant l'exemple de diverses marques de cotxes.

Per què canviar l'oli de la caixa de canvis?

Sí, per què? A més, als cotxes moderns, els fabricants instal·len caixes suposadament lliures de manteniment. En realitat això és una estafa. L'oli d'engranatges, com qualsevol altre oli, té una certa vida útil. Aquest període és molt superior al dels motors, però durant el funcionament de la transmissió manual, els parells de fricció, d'una manera o altra, es desgasten. Com a resultat, es formen partícules metàl·liques. Aquestes fitxes entren al fluid lubricant i després s'acumulen al dipòsit d'oli. On va llavors? L'oli està en constant moviment: tots aquests xips juntament amb ell es repartiran per les peces i conjunts d'aquest mecanisme. Les estelles, juntament amb el fluid lubricant, ja no actuaran com a oli, sinó com a abrasiu fort. Això augmentarà el desgast dels engranatges, sincronitzadors, eixos i altres peces.

Com es desgasten les peces de la transmissió manual?

El procés de desgast passa per tres etapes. Per tant, en la primera etapa, les peces s'enfonsen entre si, sovint s'anomena rodament de la màquina. Aquest és un procés ràpid, però és durant aquest període que els parells de fricció es desgasten tant com sigui possible: s'acumulen moltes estelles a l'oli. I en aquest punt, un canvi d'oli en una transmissió manual és més que necessari. La segona etapa és la més llarga. Dura tota la vida útil de la caixa de canvis. Aquí hi ha un nivell mínim de desgast: les parelles ja s'han acostumat, no hi ha res de superflu.

Finalment, la tercera etapa és la darrera. Aquí, la peça es desgasta intensament i després s'ensorra. Fins i tot un canvi d'oli no ajudarà aquí: simplement podeu llençar l'engranatge o l'eix. Per evitar processos de desgast tan intensos, definitivament es recomana canviar l'oli de la caixa de canvis en un cotxe nou amb un quilometratge d'aproximadament 20-40 mil quilòmetres. A més, els experts recomanen omplir un nou fluid de transmissió després d'uns 100-150 mil quilòmetres, ja que les parts de la caixa pràcticament no es desgasten. Però aquestes xifres només són rellevants per als cotxes nous. Els cotxes usats són una altra història.

Classificació dels olis d'engranatges

La freqüència de canvi d'oli en una transmissió manual depèn no només del mode de funcionament de la màquina i del quilometratge, sinó també del tipus de lubricant. Actualment, els fabricants ofereixen diversos tipus d'olis moderns.

Fluids de transmissió minerals

Es recomana omplir aquests olis per als sistemes de transmissió de baixa velocitat en què la fricció no és massa alta i la velocitat del motor rarament supera el llindaren 2-3 mil aproximadament. Això inclou els vehicles de tracció posterior. Molt sovint, els propietaris dels models clàssics de VAZ compren els olis minerals econòmics, així com els camions. Pel que fa a la freqüència amb què es recomana canviar l'oli mineral, es tracta d'aproximadament 30-40 mil km de recorregut del cotxe. El període és tan curt perquè els olis minerals no es poden refinar. Aquest greix perd les seves propietats molt ràpidament.

El preu d'aquest producte és un dels més baixos. Els fluids de transmissió minerals, que es troben en l'assortiment dels concessionaris d'automòbils, inclouen olis 75W-90 de les marques Lukoil, Mobil i altres.

Olis semisintètics

Aquest producte està dissenyat per a cotxes més potents i transmissions manuals. Un motor d' alta velocitat és aquell que té característiques òptimes en el rang de 3-4 mil rpm. Tots aquests són models moderns AvtoVAZ, per exemple, Lada Grant (caixa de canvis manual). Es pot fer un canvi d'oli cada 30-40 mil km: aquesta és la recomanació dels especialistes. També es poden abocar olis semisintètics a Priora i Kalina.

Olis sintètics

Aquests productes solen omplir-se en caixes automàtiques. Tanmateix, també és una bona opció per a transmissions manuals. Aquesta és la composició més purificada, que conté un gran paquet d'additius: impedeixen el funcionament amb càrregues elevades, protegeixen el mecanisme de la corrosió i el desgast intens.

Els sintètics de transmissió sovint s'aboquen als cotxes cars de fabricants estrangers. El preu d'aquest grup de lubricants és força elevat, però l'eficiència és una de les més altes. El període de canvi d'oli en una caixa de canvis manual, sempre que s'utilitzin materials sintètics, és d'almenys 70.000 km.

És hora de substituir-lo?

A més dels paràmetres recomanats pels fabricants i especialistes en reparació, també cal centrar-se en l'estat de la unitat, així com en el seu rendiment. Durant la rotació dels engranatges, a més de petites estelles, també es forma humitat, o es condensa, caurà a l'oli, que, en interactuar amb ell, perd gairebé immediatament les seves propietats. Una disminució de les característiques de lubricació provocarà l'aparició de sons característics. Tot això fa pensar que s'acosta un canvi d'oli a la caixa de canvis manual del cotxe. La qualitat de l'oli es pot determinar amb una varilla reactiva. Si el líquid és negre amb una olor de cremada característica, això és un senyal que el lubricant fa temps que ha perdut les seves propietats i la substitució s'ha de fer tan aviat com sigui possible, fins i tot si encara no ha arribat el quilometratge.

"Lada-Granta": el moment de la substitució del lubricant de la transmissió

Als cotxes d'AvtoVAZ, com ara Lada Granta, Priora, Kalina, es van instal·lar el mateix tipus de transmissions mecàniques. Això és ben conegut pels propietaris de VAZ amb transmissió manual-2180-2181. Per cert, també es va construir una caixa de canvis robòtica sobre la base d'aquesta unitat. L'oli d'aquesta caixa es canvia cada 75 mil quilòmetres o després de 5 anys de funcionamentcotxe - procedir del que va venir abans. El procés de substitució no serà difícil.

Segons el tipus de caixa, s'aboca una quantitat diferent de fluid lubricant. Si la transmissió té una unitat de tracció, cal abocar 3,1 litres. Si és una caixa de cable o AMT, el fabricant recomana no més de 2,25 l.

Canvi d'oli de transmissió manual Ford

Ford és molt popular a Rússia. Un canvi d'oli en una transmissió manual d'aquests cotxes, segons la normativa del fabricant, s'ha de fer cada 50.000 km. Aquesta és una xifra real per al model Focus. Tanmateix, aquesta xifra és rellevant si la màquina funciona en condicions ideals. Si el cotxe sovint es troba en embussos, es mou per carreteres polsegoses, tira un remolc pesat, els experts recomanen reduir aquest període a la meitat. Entre les substitucions, sempre es recomana controlar el nivell i la qualitat de l'oli. Per a un cotxe Ford Fiesta, el període de substitució recomanat és de 70-80 mil quilòmetres. Però el fabricant afirma que el líquid ple funcionarà durant tota la vida útil del cotxe.

Nissan Note

El canvi d'oli en una transmissió manual "Nissan Note" s'ha de fer segons les recomanacions del fabricant cada 90 mil km. Però de nou, això és cert si la màquina s'utilitza amb cura i cura. En condicions difícils, aquest període s'ha de dividir per dos. Pel que fa al volum, cal omplir fins a 3 litres de líquid de transmissió a la transmissió manual.

Chevrolet-Rezzo

Per a aquestsEl fabricant d'automòbils recomana un canvi complet del líquid de la transmissió cada 30.000 km. Només d'aquesta manera la caixa de canvis agradarà al propietari amb un funcionament silenciós i un canvi suau. Molts propietaris creuen que aquest període és massa curt i s'allunyen de la normativa donant servei al punt de control després de 50-60 mil km. Això no és del tot correcte.

Com es fa el servei d'una transmissió manual Chevrolet Rezzo? El canvi d'oli d'aquest cotxe es realitza, com en el cas anterior, cada 30 mil quilòmetres. No obstant això, pot ser necessari abans: hauríeu de comprovar el nivell amb una vareta reactiva, mirar el color del líquid. Si es perd la lubricitat, la substitució es pot fer abans.

CV

La vida útil de qualsevol mecanisme depèn de la qualitat del lubricant. La caixa de canvis no és una excepció. És important mantenir aquest mecanisme de manera oportuna perquè el cotxe servirà fidelment al seu propietari durant molts anys.

No demoreu amb aquest procediment. El canvi d'oli en una transmissió manual reduirà el desgast de les peces i l'estrès que experimenta la transmissió. El manteniment regular de la transmissió redueix significativament el risc de danys als mecanismes que hi ha.