Cotxe Ferrari F40: revisió, especificacions i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Les paraules "velocitat" i "carrera" encara estan associades pel profà amb la mundialment famosa marca Ferrari. L'article considerarà el cotxe d'aquest famós "estable", preparat per al quarantè aniversari de l'empresa Enzo. Aquest és l'últim supercotxe produït durant la vida del mestre i amb la seva pròpia participació directa. El seu nom és "Ferrari F40".

Historial de l'empresa

La història de la famosa empresa va començar l'any 1908, quan Enzo Ferrari, de deu anys, va ser portat a les curses pel seu pare i el seu germà gran. No cal dir que aquest esdeveniment va ser tan recordat pel nen impressionable que ara els seus somnis es dirigien exclusivament a aquest tipus d'activitats. Tres anys després, ja conduïa. Tanmateix, l'esclat de la Primera Guerra Mundial va ajornar la realització del somni de convertir-se en pilot de cotxes de carreres per un període indefinit. El 1918, la sort va somriure. Va aconseguir una feina com a conductor de proves. Nombrosos alts i baixos d'aquesta carrera han demostrat que Enzo no és un gran pilot, sinó més aviat un fort mitjà. Com a resultat, el 1929Apareix la pròpia empresa d'Enzo, la Scuderia Ferrari. El que ara és conegut per tot el món. Tanmateix, Enzo va començar a construir els seus propis cotxes només el 1947. Va ser en el quarantè aniversari d'aquesta data que es va programar l'inici de la producció del model Ferrari F40, sobre el qual ens atendrem amb més detall.

Visió general

Aquest model es va produir entre 1987 i 1992. De 1987 a 1989, va ser considerat el més ràpid de la classe dels cotxes produïts en sèrie per a la via pública, trencant primer la barrera dels 320 km/h. El mateix Enzo va elogiar la seva descendència, reconeixent-lo com el millor de la seva increïble carrera com a fabricant d'automòbils de carreres. Recordem que l'any 1987 el mestre ja tenia gairebé 90 anys! S'havia previst llançar el "Ferrari F40" ràpid i fort en quantitats de no més de 400 peces. Tanmateix, la demanda, com sabeu, crea oferta. I, malgrat les sumes fabuloses demanades per al cotxe, la companyia va continuar llançant el model, portant el nombre total de cotxes muntats a 1.315.

Per cert, el preu oficial assignat a aquesta meravellosa joguina va ser de 400 mil dòlars, la qual cosa, donat el final dels anys vuitanta, era simplement el cim del luxe. Sense oblidar que la xifra còsmica d'1,6 milions de dòlars, publicada per algú que volia mantenir l'anonimat, va aparèixer als cercles de col·leccionistes del Ferrari F40. Així que va mantenir amb molta confiança el llistó del cotxe més car i més ràpid del nostre temps.

Especificacions

L'equip bàsic del supercotxe estava equipat amb un motor longitudinal de vuit cilindresdisposició amb dues turbines i un volum de treball de tres litres. La potència de la instal·lació va arribar a ser increïble en aquell moment per a un volum de 478 "cavalls". La tracció posterior i la reducció de l'alçada lliure al terra, juntament amb una potència boja sota el capó, eren una clara reivindicació de la naturalesa purament competitiva del cotxe. La velocitat màxima declarada de 324 km/h amb una acceleració de centenars en 3,8 segons només va confirmar aquestes suposicions.

Exterior i interior

El fundador de l'empresa, que va dirigir personalment l'equip de disseny per crear el model, va predicar un principi molt senzill. Tots els esforços de la companyia al llarg dels anys de la seva existència haurien de donar lloc a un supercotxe potent que no serà igual a la carretera. Va sentir que la mort no estava lluny, amb l'esperança de perpetuar el ja gran nom de Ferrari en aquest cotxe. Tot això es reflecteix a l'exterior. Cos fet de Kevlar i fibra de carboni, donant una massa de només 1118 kg. La suspensió rígida pràcticament no va extingir els ress alts de la carretera, el més petit còdol es nota al volant d'aquest meravellós model. Enèrgic i atractiu com es veu per fora.

Pel que fa a l'interior, aquí de nou hi ha un caràcter exclusivament de competició del cotxe. Sense direcció assistida! Un interior molt estret, la qual cosa va fer que no quedessin ajustos de seient, que, per cert, es van instal·lar per a un propietari concret que va decidir adquirir un model. Molts assenyalen el fet que hi ha aire condicionat, però no hi ha finestres elèctriques, que, per cert, són de plexiglàs. Hi hauna petita finestra que s'obre, que ni tan sols permetrà que l'interior es bufi correctament. Sí, i l'aire condicionat només està aquí per no sufocar-se per la calor que exhala la central elèctrica més potent, situada gairebé a la cabina. Com assenyalen els coneixedors del cotxe, no hi ha aïllament de sorolls ni vibracions. Tot és qüestió de velocitat!

Així és aquest model inusual de Ferrari F40, les crítiques de corredors i col·leccionistes sobre els quals van des de la delícia fins a l'èxtasi. Apunten que, en general, un cotxe fet per a competicions i alhora completament muntat legalment és un esdeveniment. El nombre de fans només ha augmentat amb els anys. Atès que la sèrie s'ha restringit durant molt de temps, gairebé només queden models de col·lecció, emmagatzemats amb cura per propietaris milionaris als seus garatges.

Dats interessants

La història del Ferrari F40 conté moltes coses interessants. Maradona, per exemple, va ser el feliç propietari d'aquest model. Va aconseguir aquest miracle del president del club Nàpols, en el qual jugava l'aleshores infame mag del futbol. Per cert, recentment aquesta còpia es va revendre a través d'una subhasta en línia per una fabulosa quantitat de 670 mil dòlars. Malgrat l'aspecte del model, evidentment en mal estat en les batalles de carretera, els col·leccionistes no dormen.

O un cas tan curiós va tenir lloc al Japó. La policia local va detectar un Ferrari F40 a una velocitat de 364 km/h! Com va resultar més tard, el propietari d'aquest miracle de la natura va millorar el sistema de pressurització per dispersar el seu cotxe.

Aquests històries es poden explicar durant molt de temps. El punt ésque aquest cotxe no és només la quinta essència de quaranta anys de treball de l'equip de carreres més famós del món, sinó també una autèntica obra d'art. La creació d'un gran geni, que en bona manera era un fan de la velocitat i la bellesa dels cotxes.

Conclusió

Resumem l'article dedicat al supercotxe inimitable Ferrari F40. Característiques, visió general i fets interessants: aquesta és només una petita part de la història del llegendari estable, creat per un gran home que va morir el 1988. Va marxar als 90 anys al cim de la seva fama, deixant la seva enorme contribució a la indústria de l'automòbil. El seu treball va continuar, i la prova d'això és el ressorgiment del gran equip Ferrari a la Fórmula 1 a principis dels anys 2000, associat a un altre gran nom: Michael Schumacher. Però això és una altra història.