2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
El BMW X5 és un SUV complet amb una llarga història. La història d'aquest cotxe es remunta a l'any 1999, i encara s'està produint, motiu de l'orgull dels enginyers i dissenyadors de BMW. Cossos, la seva numeració i característiques: llegiu tot això en aquest article.
Primera generació
L'any 1999, el primer crossover de la història de BMW es va presentar al Saló de l'Automòbil de Detroit. Una nova sèrie i una nova experiència, perquè abans els bavaresos no es dedicaven a la producció de crossovers de tracció total. El cotxe va rebre l'índex X5. Les lletres indiquen la presència de tracció integral permanent. El número 5 indica que la plataforma crossover pertany a la cinquena sèrie de BMW. Les carrosseries, per descomptat, es van canviar per coincidir amb la classe tot terreny, però la plataforma i la distància entre eixos es van mantenir sense canvis.
El cos de l'E53 va ser un gran avenç per a l'empresa. Va ser llançat als EUA. Aquest model es va portar a Europa només l'any 2000. El 2003, aquest crossover es va actualitzar mitjançant un rentat de cara. Aquest esdeveniment es va programar per coincidir amb la presentació del crossover júnior de la sèrie - X3. Els canvis van afectar la part davantera del cotxe. Sota el capó del cotxe, hi ha 3 unitats de gasolina i una de dièsel per triar. A finals de 2006, la primera generació es retira de la línia de muntatge de BMW. Els cossos durant un període de producció tan llarg estaven obsolets i necessitaven canvis.
Segona generació
La nova versió del crossover ha sofert canvis externs i tècnics, però no ha canviat dràsticament. El cotxe es va produir durant 6 anys, fins al 2013. L'any 2010, els bavaresos van fer un restyling. S'han canviat l'òptica davantera i posterior, els para-xocs i els parafangs.
També hi ha hagut canvis sota el capó. El crossover va rebre noves unitats de gasolina i un motor dièsel redissenyat. Els canvis també van afectar la transmissió: la caixa de canvis es va canviar a una de 8 velocitats en lloc d'una de 6 velocitats. La segona generació va acabar el 2013.
Tercera generació
Els primers rumors sobre la nova carrosseria del F15 van aparèixer durant la producció de la segona generació el 2012. Pel que fa a la nova carrosseria del BMW X5, els canvis van tornar a resultar no gaire revolucionaris. De nou para-xocs, òptiques i petits elements. Tot i que s'ha canviat la plataforma, tota la gamma de motors està turboalimentat. Inclou 4 unitats de gasolina i 2 dièsel. Totes les modificacions estan equipades exclusivament amb una transmissió automàtica de 8 velocitats.
El primer crossover de BMW, la carrosseria del qual ha canviat poc més de tres generacions, segueix sent avui el més popular de la sèrie X, tot i l'aparició de dos models més joves: X1 iX2.
Recomanat:
"Chevrolet Niva" 2 generacions: especificacions, descripció, foto
El llançament de la nova Niva-Chevrolet de segona generació es va ajornar diverses vegades a causa de dificultats recurrents. És possible que en el moment de sortir a la venda el model estigui obsolet i no sigui un èxit. Tanmateix, hi ha informació que el model es posarà a la cinta transportadora a principis del 2019
"Toyota" - models de la sèrie "Corolla" (10 generacions)
Toyota Corolla és un dels models més antics del programa de producció de la indústria automobilística japonesa. Aquesta marca té desenes de generacions i es produeix fins als nostres dies
Disseny i especificacions. "Fiat Ducato" 3 generacions
Fa uns anys, els 2 primers microbusos del trio italo-francès ("Citroën Jumper" i "Peugeot Boxer") van entrar al mercat rus, on ara s'estan implantant amb èxit. Però el 3r participant -"Fiat Ducato"- va arribar una mica tard amb el debut. Per què va passar això? El cas és que a partir de l'any 2007, Sóllers va produir l'anterior (segona) generació de cotxes, i només després de 4 anys es va reduir la producció d'aquests camions
"Mazda Bongo": una història a través de generacions
Per primera vegada, el monovolum Mazda Bongo va néixer el 1966. En aquell moment, era un cotxe de tracció posterior amb unes característiques tècniques molt modestes per a l'actualitat. La màquina estava equipada amb un petit motor de gasolina marca F800 amb una cilindrada de 0,782 litres. Un temps després, els enginyers japonesos van llançar un nou monovolum Mazda Bongo amb motors F1000 d'un litre a la producció en massa
"Honda Crossroad": tot el més interessant sobre dues generacions de SUV japonesos
"Honda Crossroad" és una mica únic. La coneguda empresa japonesa el va utilitzar dues vegades amb un interval de 9 anys, i sense el més mínim canvi. Amb aquest nom, es van produir dues línies de crossovers, una de les quals va ser popular als anys 90 i l' altra als anys 2000
