2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Per primera vegada, el monovolum Mazda Bongo va néixer el 1966. En aquell moment, era un cotxe de tracció posterior amb unes característiques tècniques molt modestes per a l'actualitat. La màquina estava equipada amb un petit motor de gasolina marca F800 amb una cilindrada de 0,782 litres. Un temps després, els enginyers japonesos van llançar un nou monovolum Mazda Bongo amb motors F1000 d'un litre a la producció en massa. Paral·lelament, va néixer la primera modificació de tracció total d'un cotxe amb 4 portes que ja era popular en aquella època.
Cap als anys 70 del segle passat, la fàbrica d'automòbils va desenvolupar versions completament noves del llegendari Mazda Bongo: una camioneta lleugera i una camioneta.
Producció de segona generació
Malauradament, el minibús japonès tenia un inconvenient important: baixa resistència a la corrosió. Aquestes màquines podien funcionar durant no més de 5 anys, després dels quals tot el cos estava completament cobert d'òxid. Per tant, el Mazda Bongo necessitava moltes millores tècniques en aquesta part del cotxe. Així, a finals dels anys 70 (per ser més precisos, l'any 1977), l'empresa va desenvolupar i llançar a la producció en sèrie una nova, segona generació de camions. Gràcies a una campanya publicitària ben pensada, la novetat va ser el més venut entre tots els cotxes de la seva categoria. Aviat, es van afegir tres unitats més amb volums d'1,3, 1,4 i també 1,6 litres a l'antic motor d'1 litre. El rendiment del Mazda Bongo va ser excel·lent.
Producció de tercera generació
La propera generació de minivans es va llançar el 1983. El llegendari Mazda Bongo ha canviat significativament el seu aspecte, així com les seves característiques tècniques. Aquesta generació de màquines va ser la primera a estar equipada amb un motor dièsel. I hi havia dos d'aquests motors. Al Mazda Bongo es va instal·lar un motor dièsel amb un volum de treball de 2,0 i 2,2 litres. Tres mesos més tard, el mateix 1983, la planta va produir per primera vegada una modificació de distància entre eixos llarga del cotxe. Era el Mazda Bongo Brownie. Aquesta generació de camions s'ha produït des de fa 16 anys. Durant tot aquest període, la companyia japonesa va aconseguir desenvolupar diverses modificacions més del Mazda Bongo, inclosos els cotxes elèctrics. Aquesta generació també va ser la primera a estar equipada amb transmissions automàtiques, que en aquella època eren extremadament rares a les carreteres.
Desenvolupament de 4a generació
L'any 1999, va començar la producció de nous microbusos i camions lleugers anomenats "Mazda Bongo". A lesEn crear una nova generació del llegendari Bongo, els enginyers van prestar molta atenció a la seguretat del nou producte: per primera vegada, aquest cotxe estava equipat amb diversos airbags, així com un sistema antibloqueig de rodes.
El disseny, que fins avui fa les delícies dels motoristes, no va passar desapercebut. També val la pena destacar l'aparició d'una modificació completament nova: una furgoneta refrigerada.
Desafortunadament, l'any passat la direcció de l'empresa va anunciar la finalització de la producció en massa de Mazda Bongo. La quarta generació va ser l'última que es va produir al Japó.
Recomanat:
"Toyota" - models de la sèrie "Corolla" (10 generacions)
Toyota Corolla és un dels models més antics del programa de producció de la indústria automobilística japonesa. Aquesta marca té desenes de generacions i es produeix fins als nostres dies
Mazda 121: característiques generals de tres generacions d'un cotxe compacte japonès
Un cotxe de passatgers molt original de finals dels 80 és el Mazda 121, també conegut com el Ford Festiva. Durant 15 anys de producció, es van produir tres generacions. Per què aquest model va ser remarcable i quines característiques mereixen atenció? Val la pena parlar-ne ara
"Kawasaki Volcano": una motocicleta amb una història de trenta anys
La llegendària motocicleta japonesa "Kawasaki Volcano" va aparèixer a les carreteres del Japó, Europa i després del món sencer l'any 1984. Era un helicòpter clàssic amb un motor de 41 CV. Amb. i un volum de 699 metres cúbics. cm
Creuar una línia sòlida: una regla i una penalització per trencar-la
Absolutament, tots els conductors haurien de conèixer les normes de circulació. Sovint passa que els novells al volant no entenen com creuar correctament la línia sòlida. Hi ha alguns matisos que de vegades són molt difícils d'esbrinar. Aquest article us explicarà detalladament què és una línia sòlida i quins signes cal centrar-vos si us trobeu amb una situació desconeguda. També hi ha informació útil per als conductors, quina multa hauran de pagar en cas d'infracció i què fer després
"Nissan Silvia": la història de set generacions
El Nissan Silvia és un cotxe japonès que té una història força interessant. Poca gent sap que la primera generació d'aquesta màquina es va muntar generalment a mà. I aquest, cal assenyalar, no és l'únic fet interessant sobre aquest model
