2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
Mazda 121 és únic a la seva manera. Almenys perquè l'empresa es va dedicar al seu desenvolupament juntament amb especialistes de l'empresa nord-americana Ford. Tanmateix, es poden dir coses més interessants sobre aquest model.
Primera generació
El Mazda 121 subcompacte va cridar ràpidament l'atenció del públic després del seu llançament. El model semblava força interessant, com podeu veure mirant la foto. Però la modificació amb un sostre plegable de tela va cridar especial atenció.
La popularitat del cotxe va créixer, de manera que els representants de l'empresa KIA van decidir comprar els drets i la documentació tècnica per a la seva producció a l'empresa japonesa. Van canviar lleugerament el model: van fer el cos de metall més prim i van canviar el xassís. Després de les millores, el model Kia Pride va entrar al mercat de l'automòbil.
Però val la pena tornar a la discussió de Mazda. El cotxe es va oferir amb tres motors, que es diferenciaven poc entre ells. Dos d'ells tenien un volum d'1,4 litres, però una potència diferent. Un era igual a55 l. s., i l' altre - 60 litres. Amb. El tercer motor, amb un volum d'1,1 litres, va produir 55 "cavalls".
Segona generació
La seva producció va començar l'any 1991. El prefix DB es va afegir al nom principal Mazda 121. I aquesta versió va ser el desenvolupament propi de la companyia japonesa, sense la col·laboració dels especialistes de Ford.
A la novetat de principis dels 90, es van notar canvis visuals evidents. Els dissenyadors han abandonat tots els angles, i per aquest motiu el cotxe va rebre el sobrenom d'"ou".
El nou Mazda 121 es va oferir amb dos motors. Un d'ells produïa 533 CV. Amb. amb un volum d'1,3 litres. Va ser emparellat amb un manual de 5 velocitats. Un cotxe amb aquest motor va accelerar a "centenars" en 13,7 segons, i el seu màxim es va limitar a 150 km / h. Què passa amb el consum? El consum del motor va ser de 7,2 i 5,2 litres respectivament (ciutat/autopista).
La segona unitat era més potent. Amb un volum similar, va produir 72 litres. Amb. També va gestionar 5MKPP. Un cotxe amb aquest motor era més dinàmic: accelerava a 100 km/h en 11,4 segons. Al mateix temps, el seu màxim va arribar als 155 km/h. I el consum va ser de 7,4 i 5,3 litres, respectivament.
Tercera generació
Els últims models de la sèrie eren coneguts com Mazda 121 JASM/JBSM. Aquestes designacions indicaven el tipus de carrosseria: tres i cinc portes. Val la pena assenyalar que la tercera generació també es va desenvolupar conjuntament amb els especialistes nord-americans de Ford. El model es va construir a la plataforma de la "Festa" l'any 1996, modernitzant-lo lleugerament.
De les característiques, es poden destacar característiques tècniques més impressionants. El Mazda 121 es va començar a oferir tant amb els anteriors motors subcompactes, com amb motors d'un volum diferent. En particular, a la línia van aparèixer versions amb unitats dièsel d'1,8 litres, que encara estaven emparellades amb 5MKPP. La seva potència era de 60 litres. s.
Aquestes versions no eren especialment dinàmiques. Per accelerar a 100 km/h, necessitaven 17,4 segons. El màxim encara estava limitat a 155 km/h. Però la seva eficiència era impressionant. Durant 100 quilòmetres de "ciutat", el motor va consumir només 6,4 litres.
La producció va acabar l'any 2003 a causa de la reducció de la demanda. Els cotxes més elegants i dinàmics es van posar de moda. I els seus admiradors recordaven Mazda pel seu muntatge d' alta qualitat, l' alta fiabilitat tradicional i l' alt nivell de confort.
Recomanat:
Característiques generals de la moto esportiva Yamaha YZF-R125
Yamaha YZF-R125 és una moto esportiva japonesa de petita cilindrada llançada per primera vegada el 2008. Disseny elegant, excel·lent rendiment i fama de l'empresa: això és el que fa que aquesta motocicleta sigui famosa i popular, especialment entre els joves
GAZ-31107: característiques generals
La planta d'automòbils de Gorki va començar la producció del següent model Volga 31105 redissenyat el 2003, però el cotxe es basava en moltes solucions i components de disseny obsolets. Molts d'ells van requerir una substitució urgent, que es va planificar per al model posterior, que va rebre la designació GAZ-31107
"Mazda Bongo": una història a través de generacions
Per primera vegada, el monovolum Mazda Bongo va néixer el 1966. En aquell moment, era un cotxe de tracció posterior amb unes característiques tècniques molt modestes per a l'actualitat. La màquina estava equipada amb un petit motor de gasolina marca F800 amb una cilindrada de 0,782 litres. Un temps després, els enginyers japonesos van llançar un nou monovolum Mazda Bongo amb motors F1000 d'un litre a la producció en massa
Disseny i característiques tècniques de la "Honda SRV" 4 generacions
Malgrat que la quarta generació de cotxes Honda SRV 24 es va desenvolupar molt abans de l'estrena oficial, la novetat va arribar al mercat europeu i rus només el 2012. Primer, el nou model es va presentar al març al Saló de l'Automòbil de Ginebra i després a Moscou. Tal com va assegurar el mateix fabricant, els desenvolupadors van portar la quarta generació a un estat ideal. Bé, a veure si realment és així
"Maserati Quattroporte": especificacions i característiques de les sis generacions
El Maserati Quattroporte són sedans esportius de mida completa de luxe que s'han produït des de 1963. Per descomptat, durant més de cinquanta anys, diverses generacions d'aquest model han canviat. Fins ara, des del 2013, s'està produint la sisena. Però cal parlar de cadascun, perquè qualsevol model s'ho mereix
