HBO 4 generacions: configuració de bricolatge. Equips de GLP per a cotxes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

L'equip de GLP instal·lat en un cotxe redueix significativament el cost de la gasolina. Tanmateix, és adequat el propà o el metà com a combustible per a tots els motors? Escurçarà la vida útil del motor? Els experts asseguren que l'equip seleccionat i configurat correctament no perjudicarà el motor i realment ajudarà al propietari a estalviar diners.

Quant costarà HBO?

El cost de l'equip de gas per als cotxes depèn del kit. Inclou:

• unitat de control electrònic;
• reductor;
• globus;
• dispositiu d'ompliment;
• multivàlvula;
• filtre;
• injectors;
• trunks;
• botó de commutació.

Es selecciona un conjunt per a cada motor, ja sigui d'un fabricant o com a prefabricat. Per exemple: l'ECU és de Stag, i la caixa de canvis, el cilindre i l'injector són de Lovato.

El preu d'HBO es veu afectat no només pel seu disseny, sinó també pel tipus de cilindre. Ell pot serforma cilíndrica -instal·lada al maleter, o toroidal- per muntar en un nínxol en lloc d'una roda de recanvi. Aquest últim és més car.

Com més potent i complex sigui el motor, més car costarà HBO. Preu de l'equip: a partir d'11 mil rubles.

Com triar l'equip adequat per al teu cotxe?

Serà difícil que un propietari d'un cotxe que no s'hagi trobat amb equips de gas anteriorment pugui decidir la seva elecció. Per evitar problemes amb el motor en el futur, val la pena confiar la selecció, instal·lació i configuració d'HBO a especialistes de confiança. Segons les característiques del motor de combustió interna, seleccionaran l'equip necessari i assessoraran sobre els problemes de funcionament.

Val la pena tenir en compte que el motor de gasolina no està dissenyat per funcionar amb gas. Per tant, els fabricants d'automòbils, instal·lant equips de gas de fàbrica, també fan canvis al motor de combustió interna, ajustant-lo perquè funcioni amb gas.

Pros i contres d'instal·lar HBO

Tenint en compte els comentaris dels conductors, podem formular els avantatges i els inconvenients dels equips de GLP als cotxes.

Positius:

1. Estalvi important en benzineres. Per molt que pugin els preus del combustible, el gas sempre segueix sent més barat que la gasolina i el dièsel. El preu d'HBO es compensa un any després de la seva instal·lació.
2. Càrregues baixes del motor. El gas té un nombre d'octà més alt, respectivament, crema més temps, reduint la càrrega del motor de combustió interna. La barreja "gas + aire" és més uniforme, no asseca els cilindres, no afecta la consistència de l'oli, la qual cosa augmenta la vida útil del motor.
3. Mínimdanys ambientals. El gas d'escapament conté dos terços menys de substàncies nocives que la gasolina o el gasoil.
4. Augment del quilometratge de benzinera a benzinera. El cotxe funciona amb dos tipus de combustible, respectivament, quan s'acaba la benzina, pots conduir amb gasolina.
5. Seguretat. Els rumors que un cilindre HBO podria explotar per temperatures extremes o impactes van ser negats pel club de protecció de propietaris de cotxes alemany ADAC. Sota el seu control, es van realitzar proves de xoc de cilindres en condicions d'incendi i accident. Els resultats van ser satisfactoris.

Uns quants contres:

1. No totes les benzineres tenen una benzinera. La reparació d'HBO només es realitza a estacions de servei especialitzades.
2. Lleuger reducció de la velocitat, caiguda del 15% de la potència del motor.
3. Influència de les altes i baixes temperatures. Si el cotxe s'ha escalfat sota els raigs del sol, augmenta la pressió del gas al cilindre. Per baixar-lo, cal desenvolupar uns quants litres. En temps fred, el gas es liqua i es nega a entrar al sistema. Així que a l'hivern només podeu engegar el motor amb gasolina.
4. Augmentant el pes del cotxe. Tota l'estructura de l'equip de gas afegeix 60 kg al pes de la màquina. Un dipòsit instal·lat al maleter ocupa una mitjana de 40 litres d'espai.
5. Fuita de gas. La probabilitat d'això és petita, però present, en cas de funcionament inadequat i manteniment inoportun.

Instal·lació d'HBO 4 generacions

En una estació especialitzada, el propietari del cotxe tindrà una àmplia gamma de serveis clau en mà: des de la selecció d'HBO fins a la instal·lacióconfiguracions. Garantit i assessorat. El preu d'emissió varia entre 30.000 i 70.000 rubles.

Els especialistes per experiència saben on és millor col·locar la caixa de canvis, com connectar la línia anticongelant i col·locar amb cura les canonades de subministrament de gas i d'avituallament.

Podeu instal·lar i configurar HBO 4 generacions amb les vostres pròpies mans.

On treballar?

L'equip de gas s'instal·la en un pas elevat o en una caixa amb fossa. Es requereix un kit d'eines, guants de protecció i una bona il·luminació.

Elecció d'un lloc per muntar la caixa de canvis

Condicions d'instal·lació requerides:

• El lloc d'instal·lació del reductor ha de ser fàcilment accessible per a la seva retirada i substitució dels filtres;
• cal muntar la caixa de canvis al bastidor de la màquina, i no al motor, per evitar vibracions;
• Les mànegues i els tubs connectats no s'han de retorçar ni doblegar.

Després d'avaluar la longitud de les mànegues i l'accessibilitat, podeu col·locar el reductor.

Característiques de les mànegues de connexió per a anticongelants:

• estan connectats estrictament en paral·lel al sistema;
• és important determinar on es troben l'"entrada" i la "sortida" de l'anticongelant a l'estufa;
• Les mànegueses connecten (tallen) a la vàlvula de tancament mitjançant una T.

Equip d'espai de cilindres

Si s'escull un cilindre toroidal (de reserva), és important col·locar-lo de manera que les canonades de subministrament de gas i d'ompliment estiguin ben col·locades: no haurien d'entrar en contacte amb un silenciador calent o amb peces vibrants.cos.

El cilindre HBO està fixat rígidament, la multivàlvula es troba a la seva part superior.

Colocació de la canonada principal

La canonada principal és necessària perquè el gas passi de la bombona al reductor. La instal·lació ha de començar des de la caixa de canvis, a la part inferior del cotxe (preferiblement al llarg del cable de gasolina) i després connectar-se a la multivàlvula.

Instal·lació d'injector

Primer, cal tallar els accessoris el més a prop possible de l'injector de gasolina, després d'això s'instal·len els injectors de gas. Aleshores es connecten les línies de gas. Han de tenir la mateixa longitud, però no més de 18 cm.

Ubicació de la unitat de control i sensors

Tota l'electrònica està instal·lada sota el capó. Per a la connexió correcta, completa amb HBO, hi ha una instrucció que descriu tots els cables i contactes.

Un cop finalitzada la instal·lació, engegueu el cotxe. Les tres primeres vegades girem la clau al pany d'encesa sense encendre el motor. Això és necessari perquè la bomba de combustible creï la pressió necessària al rail. Després d'això, el cotxe es pot posar en marxa. Si tot es fa correctament, el següent pas serà configurar l'HBO de quarta generació amb les vostres pròpies mans.

Com ajustar?

Per ajustar els paràmetres dels equips de gas acabats d'instal·lar, necessitareu un ordinador portàtil, un programa de configuració HBO de quarta generació i un cable especial.

Hi ha molts programes com Zenit JZ, KME NEVO o STAG. Són semblants en aparença (interfície), qualsevol es pot descarregar des del lloc web oficial i instal·lar-lo. Penseu en un programa per configurar HBO STAG de quarta generació.

Interfícieés bastant funcional. Les instruccions per configurar HBO 4th generation són senzilles i clares. El significat de cada paràmetre s'explica en notes a peu de pàgina addicionals que apareixen al passar el cursor.

Els valors establerts al fabricant HBO es mostren immediatament. Si l'equip de gas no és nou, la informació del controlador es mostrarà al programa. Indicarà amb quina freqüència s'ha utilitzat el gas, quantes vegades s'han realitzat diagnòstics i ajustos.

Si hi ha un nou microprogramari del controlador, el programa oferirà immediatament la instal·lació.

Pots comprar un cable per configurar HBO 4 generacions, o pots fer-lo tu mateix a partir de la placa PL2303.

Opcions de configuració

La finestra principal del programa conté els indicadors principals pels quals funciona l'ECU:

• condicions en què hi haurà un canvi de gasolina a gas o viceversa (temperatura, velocitat del motor, pressió);
• fracció de gas (pressió del gas després del reductor);
• colector de buit;
• període d'injecció per a injectors de gas i gasolina.

La pestanya "mapa" mostra un gràfic del funcionament de la benzina (corba blava), injectors de gas (corba verda) i el coeficient de conversió de la injecció de gasolina a gas (línia taronja).

En equips de gas no ajustats a temps, la unitat de control imitarà completament el funcionament de la gasolinainjectors, que donaran un error a l'ordinador de bord. El motiu és que la formació de la barreja de gasolina i injectors de gas serà la mateixa, però el combustible serà diferent pel que fa al nombre d'octans: el que és bo per a la gasolina és incorrecte per al gas.

Calibració

En ralentí, l'accelerador està tallat. L'ECU de gas mesura i emmagatzema els paràmetres de funcionament dels injectors de gasolina. Aleshores, el funcionament d'un injector de gasolina es substitueix pel funcionament d'un de gas. Tots els injectors de gas s'encenen gradualment.

Mitjançant l'augment i la disminució alternats del temps d'injecció dels injectors de gas, cal portar la xifra d'escapament a la norma (factor de conversió). Per obtenir el temps d'injecció de gas, aquest coeficient es multiplica pel temps d'injecció de gasolina.

Després del calibratge, la màquina passa automàticament a gasolina. Heu de conduir-lo per comprovar la configuració.

Ajustos de gràfics

Després d'autoconfigurar l'HBO de quarta generació, és millor no treure la targeta de gasolina. El cotxe després del control es posarà a gas. Si s'elimina el mapa, haureu de conduir temporalment amb gasolina, canviant la càrrega i la velocitat del motor, fins que el sistema creï un mapa nou.

Després d'una prova de conducció, es recomana desar el registre de configuració. Això us permetrà visualitzar dades sobre el funcionament de l'equip i, possiblement, trobar errors.

Si els horaris de funcionament de les injectores de gasolina i de gas divergeixen, cal configurar el mapa de GLP de 4a generació. Per fer-ho, a la línia taronja, fixem els punts de divergència i convergència màxima de les línies verdes i blaves; es consideren els paràmetres en aquests punts.òptima i no ha de canviar. Aleshores a la línia taronja marquem el punt de màxima divergència de les línies de gas i de gasolina i el baixem a la distància de la divergència de les línies cap avall.

Conduïm un cotxe en diferents modes i veiem si els gràfics coincideixen. Si no, repetiu la configuració del mapa fins que els gràfics coincideixin.

Ajust de la injecció de combustible

L'ajust de la injecció és la segona fase més important per configurar l'HBO de quarta generació amb les vostres pròpies mans.

Primer, escalfeu el cotxe a la temperatura de funcionament de la caixa de canvis. Passem a gasolina i durant cinc minuts observem el rendiment de la injecció d'injectors de gasolina. Tornem a encendre el gas, però seguim controlant els indicadors de gasolina. Si el nombre ha augmentat, vol dir una mescla magra, si ha disminuït, vol dir rica.

Aquest estat es pot canviar ajustant la línia taronja del gràfic: si la barreja és pobra, aixequeu la línia dos clics, si la barreja és massa rica, baixeu-la.

La instal·lació de l'equip de globus de gas al cotxe s'ha acabat. Si el sistema HBO funciona sense interrupcions: el canvi entre broquets es produeix a temps i sense problemes, el motor no funciona, té una bona dinàmica, això vol dir que la configuració s'ha fet correctament. Després d'un temps d'operació, podeu tornar a diagnosticar.

Configuració del reductor de gas GLP

El reductor és un element necessari en el disseny d'equips de gas. Amb la seva ajuda es regula la pressió del gas que entra al cilindre. Amb un consum estable de gas, el reductor manté la pressió al mateix nivell, encara que amb un fort augmentla pressió del flux pot disminuir, però només lleugerament.

L'ajust del reductor HBO és necessari quan s'instal·la un equip nou. I després de 100.000 km val la pena tornar-lo a diagnosticar i corregir-lo.

El correcte funcionament d'HBO depèn no només de la qualitat de la seva configuració electrònica. Després d'un determinat període de funcionament (3 o 4 anys), les vàlvules i els diafragmes es poden desgastar, fet que provocarà un consum excessiu de gas.

Pots retardar aquest moment pel correcte funcionament de l'HBO (en particular el reductor): el motor ha d'engegar amb el combustible natiu del cotxe (gasolina o dièsel). Només quan la temperatura del motor arribi com a mínim a 30 ^oС, ^{, pots canviar a gas. A baixes temperatures, el diafragma reductor es pot congelar. És per això que la caixa de canvis està connectada a les línies anticongelants.}

El reductor HBO de 4a generació no és fàcil de configurar amb les vostres pròpies mans. Hi ha dues maneres d'ajustar-se: ajustant la sensibilitat i ajustant la quantitat de gas al canal inactiu.

Abans de començar a ajustar, heu de deixar que el motor s'escalfi i, a continuació, tanqueu el subministrament de gas perquè el motor processi el combustible restant.

Ajust d'inactivitat:

1. Configura el registre de potència al màxim.
2. Premeu completament el cargol inactiu i, a continuació, desenrosqueu-lo cinc voltes.
3. Configureu el control de sensibilitat a la posició mitjana.
4. Engega el cotxe amb gas i augmenta la velocitat fins a 2000 per succió.
5. Simultàniamenttraieu la succió (molt lentament) i utilitzeu el controlador de velocitat de ralentí per buscar el moment en què l'arrencada arriba a la velocitat màxima.
6. Traieu completament la succió. Hauríeu d'aconseguir un inactiu estable.
7. Gireu suaument el botó de sensibilitat.
8. Augmenteu la velocitat flotant al màxim amb el controlador de velocitat en ralent.
9. El regulador no va ajudar: apretem el cargol de sensibilitat un parell de voltes i tornem a repetir-ho tot.
10. Aconsegueix 1200 rpm al ralentí i després redueix-les sense problemes a 950 amb el controlador de velocitat en ralent.

Configuració de la sensibilitat de l'engranatge:

1. Apaga el control de sensibilitat molt lentament fins que canviï el valor d'inactivitat.
2. Tan aviat com hagi canviat el nombre de revolucions, tornem una mica cap enrere el regulador.
3. Comproveu la configuració: premeu amb força el pedal de l'accelerador. El motor hauria de reaccionar immediatament, sense sacsejades ni retards.

Ajust del registre de potència:

1. Portem la velocitat d'arrencada a 3500 girant el regulador de potència.
2. Tan aviat com la velocitat comenci a baixar, aturem el procediment.

Comprovació de qualitat de l'afinació:

1. Premeu fortament el pedal de l'accelerador.
2. Gireu el control de sensibilitat un quart fins que la velocitat d'arrencada comenci a disminuir bruscament.
3. Desenrosqueu el regulador mitja volta i deixeu el motor al ralentí.

Si la configuració d'HBO de quarta generació es fa correctament amb les vostres pròpies mans, el motor de combustió interna funcionarà sense problemes i de manera estable.