Additius d'oli: comentaris. Tot tipus d'additius d'oli de cotxe

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Qualsevol motorista que es precie almenys una vegada a la vida va pensar en les mescles que s'afegeixen a l'oli per millorar-ne les propietats. Per entendre què són els additius d'oli, primer has d'entendre la importància dels combustibles i els lubricants per al teu cotxe.

Física del desgast del motor

Sense excepció, tots els sistemes de propulsió estan subjectes a un desgast com a conseqüència de la fricció que es produeix durant el funcionament de tot el mecanisme. La temperatura augmenta, i això comporta l'escalfament de les peces metàl·liques que formen la part de treball de qualsevol mecanisme. Al final, es produeix la destrucció.

Per regla general, les vàlvules i els pistons d'un motor de combustió interna són els més afectats. Per reduir el desgast, el disseny inclou un circuit d'oli: un sistema tancat i segellat que conté el lubricant. Sota pressió, recorre el sistema, embolcallant i refredant tots els mecanismes de fregament i moviment del motor.

Oli mineral

És condicionalment possible dividir els olis en dosles categories principals que s'utilitzen més sovint en un cotxe modern. El primer grup són els lubricants minerals. Molt sovint, aquest oli té una alta viscositat. Els experts recomanen utilitzar-los en motors antics amb un sistema d'injecció de carburador, així com en unitats dièsel.

L'ús d'aquest tipus d'oli en particular també està determinat per la freqüència de funcionament dels eixos principals del motor. Si el disseny assumeix que el procés de treball principal no està associat a altes velocitats, les condicions de temperatura a què estan subjectes els sistemes del motor són força baixes. Per tant, el lubricant ha de tenir una major viscositat i ductilitat. Els conductors amb experiència afirmen que s'han d'utilitzar additius per a l'oli d'engranatges per millorar aquestes propietats.

Olis sintètics

El segon grup són els olis sintètics que s'utilitzen en motors moderns amb injecció de combustible. S'utilitzen en motors d' alta velocitat, on els components metàl·lics estan subjectes a condicions de temperatura crítiques.

Segons experts i automobilistes, ambdós grups tenen avantatges i desavantatges. Aprenent sobre les qualitats negatives dels olis a mesura que s'utilitzen, qualsevol propietari d'un cotxe mitjà intenta neutralitzar-los en un grau o un altre.

Additius d'oli: bons o dolents?

És per millorar les propietats dels lubricants que es necessiten additius d'oli. Intentem esbrinar si realment milloren el rendiment del motor o encara afecten negativament el seu estat tècnic. Les disputes estan en cursdes que van néixer aquestes barreges.

Per entendre l'essència del problema, cal entendre quins additius d'oli existeixen, les seves varietats i la finalitat. Per començar, m'agradaria aclarir que tindrem en compte exactament els que fan servir els propietaris d'automòbils normals i les ressenyes que ens interessen més sovint.

La tasca principal de qualsevol tipus d'additiu no és només millorar la qualitat de l'oli, sinó també canviar a millor els principals indicadors de funcionament del motor. Alguns additius de l'oli (les revisions de gairebé tots els experts ho confirmen) realment tenen un efecte positiu en el seu funcionament.

Reduir el consum d'oli

Avui el mercat ofereix un segment força ampli de suplements. Els tipus més habituals dels quals parlen i responen positivament tots els usuaris són els additius d'oli de motor dissenyats per reduir-ne el consum. Molt sovint, quan fallen els anells del pistó del rascador d'oli, el consum d'oli augmenta. És molt difícil fer front a aquest fenomen. Per regla general, l'eliminació definitiva d'aquest defecte només es pot aconseguir substituint aquests anells en desmuntar el motor.

Però fins i tot un propietari d'un cotxe novell entén que el procediment descrit és molt car. Segons els mecànics experimentats d'automòbils, la manera més senzilla d'eliminar l'excés de consum d'oli és recarregar-lo a mesura que l'utilitzeu. Tanmateix, tampoc optimitza el vostre pressupost. A més, hauràs de portar constantment una llauna d'oli amb tu.

Aquí és on els additius de viscositat dels olis vénen al rescat, dissenyats perreduir el consum de lubricants. Ho fa augmentant la viscositat del fluid.

Al mateix temps, els automobilistes observen que quan el motor està en marxa a l'estiu, aquest tipus d'additius, que produeixen totes les plantes d'oli i additius, poden causar danys força importants a causa de les elevades temperatures ambientals.

Els additius canvien les propietats de l'oli

Un problema força greu és l'anomenat efecte "desgast" de l'oli a les parts metàl·liques del motor. En altres paraules, de vegades la composició del líquid canvia tant que fa malbé el metall amb els seus ingredients.

Això es pot evitar utilitzant el segon tipus d'additiu: antidesgast. Com a resultat d'afegir-los al motor, es forma una pel·lícula protectora especial, dissenyada per protegir les peces metàl·liques de la fricció excessiva. Hi ha moltes opinions contradictòries sobre l'ús d'aquest additiu a l'oli. Les revisions dels opositors al seu ús es redueixen al fet que, com en el cas del tipus de viscositat, els elements químics que componen l'additiu afecten significativament la fórmula original de l'oli d'automòbil. Amb un ús prolongat, això condueix a la destrucció dels elements principals del motor.

Oxidació del petroli

És impossible no notar un altre problema associat a l'ús a llarg termini de l'oli d'automoció. Com a conseqüència de possibles fuites en el sistema, l'oli s'oxida amb el temps. Si no hi prestem atenció, obtenim el mateix canvi en la composició química.

Per evitar-ho, els experts recomanen additius d'oli d'engranatges anomenats antioxidants. Aquests compostos s'afegeixen per evitar l'ocurrència de reaccions químiques associades als processos d'oxidació primària. Es creu que l'ús d'additius antioxidants allarga significativament la vida útil de l'oli d'automòbil.

Però, segons els motoristes, el resultat d'utilitzar aquestes barreges és petit: "per netejar la consciència", com diuen. El teu oli, fins i tot amb un alt desgast tecnològic, segueix sent lleuger. Potser és per això que alguns propietaris d'automòbils afegeixen aquests additius al motor abans de vendre el seu cotxe, estalviant considerablement els canvis d'oli.

Additius detergents

Un tipus bastant comú d'additius d'oli són els detergents o detergents (es produeixen en una àmplia gamma a la planta d'olis i additius de Novokuibyshevsk). La seva finalitat principal és evitar la deposició d'impureses nocives en aquelles parts del motor que estan exposades als efectes tèrmics més greus (per exemple, com les ranures dels cilindres). Segons els experts, aquests additius tenen un efecte positiu sobre les superfícies internes del motor, protegint-les de l'aparició de contaminació i dipòsits de quitrà.

Aquestes impureses s'utilitzen amb èxit en cotxes amb un gran quilometratge (precisament per les qualitats enumerades anteriorment). Però els professionals destaquen que, per regla general, aquests additius no tenen propietats preventives. I no els afegiu a unitats noves.

Additius dispersos

Com a resultat de l'ús de diverses impureses, de vegades es formen subproductes en forma de quitrà dur i brutícia. Per aturar-los i eliminar-los, hi ha additius antifricció dispersos en oli.

L'ús d'aquests additius només és desitjable en unitats de potència més antigues. El motor està subjecte a corrosió. Les superfícies metàl·liques tancades situades a l'interior es veuen especialment afectades per això. Però a causa de la similitud de les propietats principals de l'impacte amb les mescles antidesgast, aquests additius s'utilitzen molt rarament.

Additius d'oli mineral

Si tots els tipus d'additius d'oli d'automoció enumerats anteriorment són universals, el següent és exclusivament per a lubricants de motors a base de minerals. Parlem d'additius anticongelants dissenyats per mantenir la fluïdesa dels olis minerals a baixes temperatures (de -15°C a -45°C). Els additius d'extrema pressió tenen una gran demanda al mercat de la mescla d'oli: asseguren el funcionament dels mecanismes sota càrregues pesades. El seu principi de funcionament és reduir el parell de fricció de les superfícies metàl·liques del motor augmentant les propietats de lliscament del lubricant.

Aquest tipus d'additiu és utilitzat activament pels automobilistes en la preparació prèvia a la venda. Hi ha l'opinió que quan es demostra un cotxe, és precisament una pressió forta i llarga de l'accelerador el que produeix un efecte positiu en el comprador.impressió. Ficció o no, la història calla, però l'ús d'aquests additius en motors forçats és un fet indiscutible que no requereix prova.

Domesi antiescuma

És impossible ignorar un altre tipus de mescles casolanes produïdes per la planta d'olis i additius de Novokuibyshevsk. Aquests són additius anti-escuma. Es classifiquen com a detergents, i serveixen per eliminar les conseqüències desagradables de l'ús de mescles més potents. L'additiu detergent habitual, a més d'un possible canvi químic en la composició de l'oli, també actua sobre el lubricant de la mateixa manera que el sabó sobre l'aigua, és a dir, hi ha la possibilitat d'espumar. Segons els mecànics de cotxes, els additius antiescuma només s'han d'utilitzar quan es detecta visualment un canvi en la composició de l'oli.

La qüestió de l'ús d'additius per a l'oli, cada motorista ha de decidir per si mateix, perquè el seu ús pot afectar igualment bé i malament el funcionament del seu cotxe.