2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52
El VAZ-210934 Tarzan és el primer SUV rus produït en una sèrie limitada del 1997 al 2006. El cotxe és una mena de simbiosi de "Lada" i "Niva", alhora que mostra bons resultats pel que fa a la capacitat i la dinàmica de cross country. Tingueu en compte els paràmetres i les característiques d'aquest vehicle.
Informació general
Després del col·lapse de l'URSS, l'espai postsoviètic va començar a rebre massivament mercaderies de l'estranger, inclosos els cotxes. Molta gent normal es va sorprendre molt del fet que els cotxes estrangers usats dels anys 80 són més còmodes i fiables que els vehicles nacionals nous. Com a resultat, els dissenyadors de VAZ i altres plantes a Rússia es van veure obligats a buscar urgentment alguna alternativa. Entre els nous models d'aquella època i força rars, cal destacar el VAZ-210934 Tarzan.
El vehicle indicat no només es va posicionar com una nova modificació, sinó que també estava pensat per convertir-se en un competidor directe del nivell Nivala comoditat era zero. El SUV domèstic és un Samara en sèrie, construït sobre un xassís d'ascensor de la modificació VAZ-2121. No obstant això, els SUV ajustats eren lluny de ser assequibles per a tothom. El preu del cotxe era gairebé el doble que els "nous" i els "vuits" estàndard. En aquest sentit, durant la producció en massa, només es van produir unes tres mil còpies en dues generacions.
Descripció
La plataforma principal del cotxe VAZ-210934 "Tarzan" s'utilitza des del "Niva". Com que la distància entre eixos és 26 centímetres més curta, els dissenyadors van haver d'allargar el marc i augmentar la longitud dels eixos de transmissió. En tots els altres aspectes, el node es va mantenir sense canvis.
La part superior és una carrosseria dels hatchbacks domèstics VAZ-2109 i 2108 amb algunes modificacions. Per reduir la càrrega, es munten sobre coixins de goma, que anivellen parcialment les vibracions de xoc transmeses des d'un marc rígid. Els buits entre les parts superior i inferior s'amagaven darrere d'un revestiment de plàstic als costats i els para-xocs ampliats al davant i al darrere. Les ales també s'han actualitzat a mesura que ha augmentat la mida dels passos de les rodes.
La presència de la tracció integral va comportar un canvi en la configuració del túnel central de la cabina. Per simplificar aquesta tasca, els desenvolupadors simplement van agafar la pell del Niva i la van trasplantar a l'interior del G8. Al mateix temps, les palanques de transmissió i els fullets es van col·locar una al costat de l' altra. Tota la resta de l'interior es va mantenir sense canvis.
VAZ-210934 "Tarzan" 4x4: especificacions
Motor de carburador original muntatVAZ-2108, per a un cotxe nou era clarament bastant feble. Per a aquest model amb un pes de 1,12 tones i amb tracció total, es van utilitzar unitats de potència d'1,6 litres amb una capacitat de 80 cavalls o un motor d'1,7 litres amb una potència de 85 "cavalls" (a partir de les modificacions VAZ-21214 i 2130).
La transmissió, juntament amb la caixa de transferència, també es va treure del Niva. El node és una mecànica de cinc velocitats amb relacions de transmissió combinades amb dos eixos motrius i un tipus de transmissió final actualitzat. El rendiment aerodinàmic millorat va permetre augmentar lleugerament la velocitat (fins a 150 km/h) i reduir el consum de combustible.
La principal diferència entre el cotxe en qüestió és la suspensió. La part frontal "Samara" es va mantenir pràcticament sense canvis. Però l'analògic posterior s'ha modificat i millorat seriosament. La majoria dels elements es van utilitzar de la "Niva", però, la configuració del node es va independitzar, la qual cosa va tenir un efecte positiu en la suavitat del viatge. Els frens posteriors eren de disc, i això era "una curiositat" per als cotxes domèstics.
Segona generació
L'any 1999, a més del VAZ-210934, va començar el desenvolupament d'un analògic basat en el Niva amb carrosseries de camioneta i hatchback del VAZ-2111. Diferències de vehicles respecte a la primera generació:
- Nova carrosseria sèrie 2111 o 2112 amb carrosseria tubular d'acer als laterals i davant dels para-xocs.
- Rodes augmentades a 15 polzades.
- Motors nous: unitat de carburador per a 1,7 litres amb una capacitat de 81 litres. Amb. i un motor d'1,8 litres amb una potència de 86 "cavalls".
- Va seres va llançar una edició limitada de "Tarzanov" amb un motor dièsel d'1,8 litres de "Peugeot" (1,9 l, 80 CV).
Malgrat els esforços dels dissenyadors i venedors, les modificacions considerades no han rebut gaire distribució entre la població.
Defectes
La mala puntuació de vendes i la popularitat del VAZ-210934 i el seu seguidor es van veure influenciades per una sèrie de factors:
- Un intent força maldestre dels enginyers per connectar l'incompatible. Pel que fa a la capacitat de travessa, el Tarzan era inferior al Niva estàndard, sense oblidar les versions actualitzades i els homòlegs estrangers.
- A causa de l'augment d'alçada, la maneig i les qualitats aerodinàmiques del vehicle han disminuït significativament, sobretot a una velocitat decent.
- Cost. El preu d'un cotxe era el doble que el del "nou". Per aquesta quantitat, es podria comprar un SUV estranger usat, la comoditat i les característiques del qual fossin un ordre de magnitud superiors.
Opinió sobre VAZ-210934 "Tarzan" (dièsel 1, 8)
En els seus comentaris, els propietaris del cotxe en qüestió responen ambigüament. Assenyalen alguns dels avantatges de la màquina, però no s'obliden dels inconvenients evidents. Com que no es fa la producció en sèrie del vehicle, només es pot comprar al mercat secundari i t'hauràs d'esforçar molt.
Els usuaris que van aconseguir trobar i comprar "Tarzan" indiquen els següents avantatges del cotxe:
- Revestiment interior bastant decent i fiable per a modificacions domèstiques.
- Seients còmodes que no es cansen fins i tot durant un viatge llarg.
- Excel·lent flotació en fang, neu i altres condicions fora de la carretera.
- El cotxe també se sent segur per la ciutat.
- Exterior inusual que atrau la mirada dels transeünts i d' altres conductors.
Contres:
- Es produeixen interrupcions en arrencar el motor.
- La direcció requereix una mica d'esforç.
- Alguns elements del tauler d'instruments es troben de manera incòmode.
Molts propietaris del cotxe VAZ Tarzan, la foto del qual es presenta a continuació, estan actualitzant el vehicle. Com a regla general, això inclou la instal·lació de la tapisseria europea, la substitució dels seients i el volant, la instal·lació d'un kit de carrosseria esportiva, l'ajust de xip.
Finalment
El SUV nacional original basat en el Niva i el Nou es va crear de pressa a partir dels fonaments bàsics existents en forma de plataforma, carrosseria i motor. La simbiosi resultant va resultar força interessant. Si el seu preu estigués al nivell dels "deu", molt probablement, la popularitat del cotxe no seria inferior a altres modificacions d'AvtoVAZ.
Recomanat:
Motor CDAB: especificacions, dispositiu, recurs, principi de funcionament, avantatges i desavantatges, comentaris dels propietaris
L'any 2008 van entrar al mercat de l'automoció els cotxes del grup VAG, equipats amb motors turboalimentats amb sistema d'injecció distribuïda. Es tracta d'un motor CDAB d'1,8 litres. Aquests motors encara estan vius i s'utilitzen activament als cotxes. Molts estan interessats en quin tipus d'unitats són, són fiables, quin és el seu recurs, quins són els avantatges i els inconvenients d'aquests motors?
"Volvo C60": comentaris dels propietaris, descripció, especificacions, avantatges i desavantatges. Volvo S60
Volvo és una marca premium sueca. Aquest article se centrarà en el Volvo S60 2018 (cosseria de berlina). Un cotxe nou d'aquest model amb 249 cavalls de força us costarà més d'un milió i mig de rubles russos. Això és molt més car que la classe mitjana de cotxes de la Federació Russa, però molt més barat que els homòlegs alemanys no menys prestigiosos. Tanmateix, aquest article se centrarà específicament en el Volvo S60 2018
"Ford Mondeo" (dièsel): especificacions tècniques, equipament, característiques operatives, comentaris dels propietaris sobre els avantatges i desavantatges del cotxe
Ford és el fabricant d'automòbils més gran del món. Tot i que les principals instal·lacions de producció es troben als Estats Units, els cotxes Ford són força habituals a les carreteres russes. L'empresa es troba entre les tres primeres en producció d'automòbils després de Toyota i General Motors. Els cotxes més populars són Ford Focus i Mondeo, dels quals es parlarà en aquest article
Patilles de fre per a Mazda-3: una visió general dels fabricants, avantatges i desavantatges, funcions de substitució, comentaris dels propietaris
El Mazda3 ha guanyat una gran popularitat a molts països del món. Els conductors estan encantats de comprar sedans i hatchbacks a causa de l'aspecte modern, l'excel·lent afinació del xassís i les centrals elèctriques fiables. Tots els models nous tenen servei als concessionaris i el propietari del cotxe sovint s'encarrega d'un cotxe usat al seu garatge. Per tant, són rellevants les preguntes sobre quines pastilles de fre per al Mazda-3 és millor triar i quines dificultats trobareu en substituir-les
Cotxe "Lada Kalina" (station wagon): comentaris dels propietaris, equipament, ajust, avantatges i desavantatges
Des de fa més de 9 anys, els automobilistes nacionals porten cotxes anomenats Lada Kalina (station wagon). Les revisions dels propietaris indiquen que la còpia va resultar ser completament adequada pel seu valor. També hi ha petits defectes, però pel seu preu, podeu tancar els ulls amb seguretat a tots els inconvenients. Vegem quin és el cotxe que va crear AvtoVAZ
