Pneumàtics d'hivern "Nordman 4": comentaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Tant d'escollir entre un gran nombre d'ofertes, has pensat mai a tenir els pneumàtics d'hivern Nordman 4 al teu cotxe? Els comentaris sobre el funcionament en diverses condicions de la carretera, expressats per molts automobilistes, us ajudaran a prendre la decisió correcta i a comprar un producte provat i fiable que pugui dur a terme la seva tasca de manera fiable i eficient durant més d'un any.

La qualitat ho és tot

Els comentaris positius sobre els pneumàtics Nordman 4 (hivern) són una confirmació no només de l'èxit del disseny del pneumàtic, sinó també de l' alta qualitat de la seva producció. Per als consumidors nacionals, aquest model es produeix en una fàbrica de pneumàtics situada a la ciutat de Vsevolozhsk.

El Nokian Concern ha implementat en aquest pneumàtic totes les característiques tècniques del popular model de pneumàtic d'hivern Nokian Hakkapeliitta 4. Podem dir que la principal diferència entre aquests models és el lloc de fabricació. Una marca coneguda i popular es produeix en una fàbrica situada a Finlàndia.

Rubber "Nordman 4", crítiques de qualitat i propietats de les quals no són inferiors a la famosa marca, es produeix a Rússia. Totes les operacions de producció, matèries primeres, el compliment de la tecnologia de fabricació estan directament sota el control estricte d'especialistes de Finlàndia. Els propietaris que utilitzen els productes de la fàbrica russa poden confirmar l' alt rendiment del cautxú, que no és inferior als anàlegs importats.

La relació entre preu i qualitat juga a favor dels productes nacionals, cosa que fa que aquest model de cautxú d'automòbil sigui popular i demanat entre els consumidors.

Patró de la banda de rodadura

Rubber "Nordman 4", ressenyes de les quals podeu llegir en aquest article, té una direcció, que augmenta i estabilitza significativament l'estabilitat direccional del vehicle. Això us permet sentir la carretera amb confiança fins i tot a altes velocitats. Les costelles situades a les vores interior i exterior augmenten l'estabilitat de la banda de rodament durant diverses maniobres.

La presència d'un gran nombre de canals de drenatge a les nervadures laterals, juntament amb el propi disseny de les costelles, permet maniobrar amb confiança en trams de carretera difícils, oblidant completament que el cotxe pot patinar. Això és cert no només per a les carreteres nevades. L'asf alt humit o el gel moll, que sovint es troben a les carreteres de la ciutat a l'hivern, no afecten negativament la conducció si els pneumàtics d'hivern Nokian Nordman estan a les rodes.4.

Les ressenyes dels automobilistes que utilitzen aquests pneumàtics durant més d'una temporada confirmen les excel·lents qualitats de la banda de rodament. Durant la conducció, el cotxe es comporta de manera previsible, independentment de la carretera i del límit de velocitat. A més, fent una avaluació de la qualitat d'aquest cautxú, els propietaris d'automòbils observen el baix soroll de la banda de rodadura. Els desenvolupadors van aconseguir aquest efecte utilitzant un ordre especial d' alternança de les protuberàncies i la seva relació òptima amb la mida de la roda.

Característiques dels pneumàtics d'hivern

"Nordman 4" té una duresa Shore de 51 unitats. Aquest valor determina l' alta resistència al desgast del pneumàtic. La profunditat de la banda de rodament és de 9 mm, la qual cosa permet utilitzar aquest pneumàtic en carreteres nevades durant més d'una temporada. Depenent del quilometratge, podeu patinar amb seguretat entre 4 i 5 temporades d'hivern, la qual cosa fa que la compra d'aquests pneumàtics sigui immediatament una ganga.

Les nombroses revisions dels pneumàtics d'hivern "Nordman 4" confirmen que el conductor se sent segur conduint un cotxe les llantes del qual estan calçades amb pneumàtics del model descrit.

Malgrat que els pneumàtics d'hivern tradicionalment augmenten el consum de combustible, això no s'aplica als pneumàtics Nordman. A més d'una gran tracció, que supera el nivell mitjà, l'ús de goma d'aquest model proporciona un consum moderat de combustible, que es nota especialment en viatges llargs per les carreteres. El secret no només rau en el disseny de la banda de rodament, sinó també en l'absència de lliscament constantsuperfície de la carretera gelada o nevada.

Necessito pics

A l'hora d'escollir pneumàtics per a cotxes amb punxes, en primer lloc us heu de guiar per les condicions en què es durà a terme l'operació. Si sou un habitant de la ciutat que no viatja fora de la ciutat, no és necessari portar una roda amb tacs. Molt, és clar, depèn dels serveis municipals. Si hi ha problemes per netejar els carrers de la neu a la vostra ciutat, no hi ha cap raó per esperar una millora de la situació l'hivern vinent; en aquest cas, és millor no estalviar diners.

Els tacs de les rodes estan fets de fàbrica i tenen 100 tacs en un pneumàtic. Això garanteix una excel·lent tracció a les carreteres d'hivern amb neu i superfícies gelades. L'extensió dels tacs per l'amplada de la roda millora l'estabilitat i els fa menys sorollosos. Un revestiment especial que absorbeix els cops situat a la base de la calçada fa que funcioni suau, cosa que també redueix el soroll.

Amb un estil de conducció agressiu (però raonable), no pots perdre més de 10 tacs per roda motriu en una temporada. Aquest indicador depèn no només de l'estil de conducció, sinó també del funcionament correcte (això es comentarà a la secció corresponent).

Si manteniu la pressió dels pneumàtics una mica més alta del normal, podreu saber realment quins són els pneumàtics d'hivern Nokian Nordman 4.

Les ressenyes dels conductors que utilitzen aquest mètode d'operació informen d'un augment de la predictibilitat del comportament del cotxe a la carretera,no cal "dirigir" constantment, no hi ha petits guixs i sortides cap als costats.

Una roda lleugerament inflada, per descomptat, es desgasta més al centre de la banda de rodadura. No obstant això, aquest desgast només es notarà al final de la vida útil (després de 4-5 anys), cosa que posa de nou l'accent en les qualitats d' alta resistència al desgast que té el cautxú Nokian Nordman 4.

Revisions sobre el funcionament correcte

De com es posarà en funcionament correctament el cautxú Nordman 4 (els comentaris dels propietaris indiquen la gran importància d'aquesta acció), no només depèn de la vida útil, sinó també de les característiques de qualitat del pneumàtic. Les llantes sobre les quals posareu els pneumàtics han de ser uniformes (sense signes de deformació de la llanda), no presentar esquerdes ni estelles. El conjunt de la roda ha d'estar equilibrat. Aquest factor té un impacte molt gran en la banda de rodament, especialment a altes velocitats.

Possibles queixes sobre l'augment del soroll d'aquesta goma poden ser causades per la manca o la mala qualitat de l'equilibri de les rodes. Aquest problema és especialment comú en pneumàtics de gran diàmetre (R-16, R-17).

La raó principal, com va resultar més tard, l'augment del desgast i el soroll del funcionament de la roda són els defectes de la llanda i el mal equilibri. Molt depèn de l'equip de la botiga de pneumàtics. L'aparell d'equilibri, com tots els mecanismes, perd gradualment la precisió de les seves mesures de funcionament. Quan canvieu de sabates per pneumàtics d'hivern, tingueu en compte aquest matís: és millor visitar una estació de servei especialitzada, on equips, com arageneralment de més qualitat i modern.

No subestimeu un procés preparatori com l'execució. Gràcies al comportament correcte a la carretera en els primers mil i mig a dos mil quilòmetres, podeu maximitzar la vida útil del pneumàtic, la qual cosa us permetrà estalviar diners. No s'ha de trencar el cotxe en un relliscó, frenar amb urgència (tret que sigui absolutament necessari) i deixar-lo patir controlat. No es recomana superar la velocitat de més de 80 km/h durant el rodatge. No oblideu controlar la pressió dels pneumàtics: és millor revisar-la sistemàticament cada 300-400 km. Totes aquestes recomanacions us permetran utilitzar la goma d'aquest model molt més temps.

Entrant a les cantonades

La roda amb taquets subjecta molt bé el cotxe en una carretera relliscosa o rodada. Algunes ressenyes dels pneumàtics d'hivern Nokian Nordman 4 contenen l'experiència de prendre corbes a l'hivern a velocitats desconcertants. Sí, és possible que els conductors que descriuen les seves "explotacions" en una carretera d'hivern es posin innecessàriament en risc a ells mateixos i als seus passatgers. Com ells mateixos diuen, després de diversos centenars de quilòmetres de viatges amb aquesta goma, la sensació de por al gel s'ha atrofiat completament, el pneumàtic aguanta la carretera amb tanta tenacitat.

El cotxe entra al gir sense cap deriva ni relliscades. Fins i tot si el cotxe vola, passa de manera força moderada i completament sota el control del conductor: una lleugera disminució de la velocitat (alliberant el pedal de l'accelerador sense frenar) afegeix immediatament una capacitat segura de travessa. Gira cobert de neu, el cotxe passa amb la mateixa seguretat que per una pista netejada.

Aquests comentaris sobre els pneumàtics Nordman 4 no són una excepció a la regla, sinó que, al contrari, estan molt estesos. A partir d'aquestes declaracions, es forma una característica positiva general de l' alt rendiment dels pneumàtics d'aquest model.

Comportament al paviment nu de pneumàtics amb tacs

Analitzant nombroses ressenyes sobre el cautxú Nordman 4 i el seu comportament sobre el paviment nu, podem dir el següent:

• distància d'aturada més llarga que en una carretera nevada;
• és millor introduir els torns amb cura, sense imprudència;
• hi ha un desgast més gran de la banda de rodadura;
• El percentatge de tacs que cauen quan es condueix per asf alt net al final de la temporada pot superar el 25 per cent.

Aquestes afirmacions no són més que una confirmació indirecta de l'excel·lent rendiment de conducció del cautxú a les carreteres d'hivern, per a la qual, de fet, van ser dissenyades.

Les condicions meteorològiques poden canviar moltes vegades, l'hivern pot ser càlid i amb una neu mínima. En aquestes condicions, els propietaris han de suportar un desgast més gran i utilitzar la goma amb la màxima cura possible, o bé disposar d'un joc de pneumàtics convencionals de recanvi. La previsió mostrada garantirà que els pneumàtics amb tacs Nordman 4 (els comentaris de molts conductors ho poden confirmar) us serviran molt més temps.

Sobre gel i neu

Dades de trànsitles condicions són aquelles en què el cautxú Nordman 4 (a continuació es donaran les revisions dels propietaris del comportament dels pneumàtics en aquestes condicions) mostra totes les seves qualitats posades en el disseny pel fabricant. El patró direccional i la seva configuració contribueixen a la màxima eliminació de neu, purins de gel i aigua del "punt" de la banda de rodadura que toca la carretera. Això augmenta molt la tracció i augmenta l'estabilitat direccional.

Al seu torn, les puntes, pel seu disseny i ubicació, "mosseguen" de manera fiable l'escorça de gel, evitant que la roda llisqui. Per descomptat, no tot depèn de la goma. Si el conductor no pot respondre correctament i adequadament a les condicions de la carretera, cap pneumàtic d' alta tecnologia l'ajudarà.

Hi ha comentaris sobre pneumàtics Nokian Nordman 4 que parlen de males experiències a la carretera quan els conductors no poden sortir de la neu sols. Un examen atent de tots els aspectes d'aquestes històries, per regla general, resulta que el conductor simplement va perdre el control de la situació difícil que van crear les seves accions. La carretera no perdona els errors, per la qual cosa una actitud despreocupada hauria d'estar absent en les accions del conductor a priori, sobretot en una carretera d'hivern.

Proves

El fabricant, abans de començar la producció en massa, sempre realitza múltiples proves i proves dels seus productes. Això és especialment cert per a la companyia Nokian, que valora la seva reputació guanyada amb el treball dur. A més, els periodistes també realitzen les seves proves de nous productes del mercat. Moltsels automobilistes confien més en els resultats d'aquests estudis, ja que consideren que l'enfocament dels especialistes independents és més objectiu i veraç.

Ha superat aquestes proves i pneumàtics "Nokia Nordman 4". Les revisions i mesuraments dels principals indicadors (en diferents condicions de la carretera) ens permeten afirmar amb seguretat que aquesta goma és una de les millors del mercat nacional, no només pel que fa a les seves característiques, sinó també pel que fa al preu.

Preparació i emmagatzematge adequat de la goma

Amb l'arribada de la primavera, arriba el moment en què el cotxe s'hauria de canviar per pneumàtics d'estiu, i els pneumàtics d'hivern "Nordman 4" (a continuació es presenten les revisions dels propietaris sobre les normes d'emmagatzematge) esperaran el proper hivern al garatge. Si voleu allargar la vida útil dels vostres pneumàtics d'hivern, seguiu aquests senzills consells d'emmagatzematge fora de temporada.

Es recomana rentar la goma, eliminar els residus en forma de petites pedres de la banda de rodadura, inspeccionar els costats dels pneumàtics per detectar talls i esquerdes. Després que el pneumàtic s'assequi, no serà superflu tractar-lo a l'exterior amb vaselina tècnica o silicona; això el protegirà de l'assecat en la calor de l'estiu. Després d'això, empaqueteu la roda en una bossa especial (disponible en una botiga de pneumàtics) i poseu-la en un bastidor o prestatge penjant sota el sostre del garatge. Si emmagatzemeu la goma a la llanda, es recomana alliberar la pressió interna per permetre que el pneumàtic "descansi".

No cal emmagatzemar el cautxú en posició de peu o estirat un a un; aquest mètode condueix adeformació del cordó, que provoca un desgast ràpid.

En el nostre article, vam revisar les nombroses ressenyes sobre el cautxú Nordman 4 deixades per aquells que ja han escollit a favor d'aquest model de pneumàtic. Esperem que l'experiència d'una altra persona, de la qual vas aprendre amb aquest article, t'ajudi a prendre la decisió correcta i a triar una "sabata" d'hivern decent per al teu cotxe.