Motocicleta "Kovrovets" - productes pacífics de la fàbrica d'armes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Després de la victòria a la Gran Guerra Patriòtica, la direcció soviètica va decidir llançar la producció de motocicletes lleugeres i mitjanes basades en la tecnologia i equipament de l'empresa alemanya DKW, que va acabar a la zona d'ocupació soviètica. El 1946, es va emetre un decret corresponent sobre l'organització de la producció de motocicletes a la planta de Degtyarev a la ciutat de Kovrov, regió de Vladimir, que abans havia produït armes (incloent el famós PPSh). Així que els famosos "Kovrovets" van aparèixer a les carreteres soviètiques: una motocicleta, el preu de la qual la va convertir en el vehicle de dues rodes més assequible i massiu de la postguerra.

Com a prototip es va triar la DKW RT 125. Aquesta motocicleta lleugera es considerava la millor de la seva categoria en aquell moment. A més, durant la guerra, aquest model va ser molt modernitzat pels especialistes de DKW. La primera motocicleta "Kovrovets-125" es va produir el mateix 1946, i a finals d'any se'n van produir 286.

A la planta MMZ de la capital es va produir una motocicleta similar anomenada "Moscou". Tot i que superficialment semblants, hi havia lleus diferències entre ells, només pel que faequip elèctric.

Gamma de models de motocicletes de Kovrov

La motocicleta Kovrovets es va fabricar entre 1946 i 1965 i va tenir les modificacions següents:

• 

• K-125 (anys d'emissió: 1946 - 1951). La motocicleta estava equipada amb un motor monocilindre de dos temps amb una cilindrada de 123,7 cm3 i una potència de 4,25 CV. El motor estava ubicat en un bloc amb una caixa de canvis de tres velocitats, que es canviaven mitjançant una nansa de peu. La roda del darrere no tenia amortidors i estava connectada directament al marc tubular soldat. La forquilla davantera tenia forma de paral·lelogram amb plomes estampades. El K-125 podria accelerar fins a 70 km/h.
• K-125M (anys de producció: 1951 - 1955). Va ser una modificació menor de la 125a: la forquilla davantera del paral·lelogram es va substituir per una forquilla telescòpica amb amortidors hidràulics, però la resta del disseny es va mantenir sense canvis.
• K-55 (anys d'emissió: 1955 - 1957). La nova motocicleta "Kovrovets" va rebre un motor força forçat. Mitjançant la instal·lació d'un carburador i un silenciador diferents, va ser possible augmentar lleugerament la potència del motor de la motocicleta fins a 4,75 CV. A més, el K-55 va començar a instal·lar una suspensió posterior de pèndol.
• K-58 (anys d'emissió: 1957 - 1960). El K-58 es diferencia del seu predecessor per una capacitat més gran del dipòsit de gasolina i un motor més potent (5 CV). A més, es va utilitzar un sistema d'encesa sense bateries i el velocímetre es va incorporar al far. La motocicleta "Kovrovets-58" tenia una velocitat màxima de 75 km/h.
• K-175 (anys d'emissió: 1957 - 1959). Aquest model es va produir en paral·lelamb K-58 i va rebre un nou motor d'aliatge d'alumini amb un volum de 173 cm3 i una potència de 8 CV. La primera motocicleta Kovrovets, la K-175, tenia un dipòsit de combustible arrodonit (com les motocicletes Java), sobre el qual hi havia un quadre d'instruments allargat. Posteriorment, van començar a instal·lar un dipòsit de gas idèntic al K-58.
• K-175A (anys de producció: 1959 - 1962). Aquest model es va distingir principalment per una caixa de canvis de quatre velocitats. A més, per primera vegada van començar a utilitzar un emblema en un dipòsit de gasolina, que representa dues llebres corrent, el mateix que a l'escut de la ciutat de Kovrov.
• K-175B (anys de producció: 1962 - 1964). Aquest model tenia un motor de 9 cavalls de potència que permetia a la motocicleta accelerar fins a 85 km/h, així com un carburador i alternador nous.
• K-175V (anys de producció: 1964 - 1965). Aquest model va durar poc -només un any- i es va produir amb dues opcions de motor: ferro colat (amb un tub d'escapament) i aliatge d'alumini (amb dos tubs d'escapament). El mateix 1965, la planta va ser reciclada per produir la motocicleta Voskhod, que més tard es va convertir en una de les més populars de l'URSS.

A més de les motocicletes en sèrie, els especialistes de la planta també van produir models esportius en petits lots (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), que van funcionar amb èxit. en nombrosos, inclòs en competicions internacionals.