Semiremolc de contenidors: perspectiva de desenvolupament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Per transportar grans volums de mercaderies per carretera, s'utilitzen semiremolcs contenidors. El seu principal avantatge és la mobilitat i l'estandardització. Està determinat pel fet que les dimensions geomètriques dels contenidors estan estandarditzades.

Això us permet reduir el cost i el temps de les operacions de descàrrega i càrrega. Per tant, el transport en contenidors ocupa una gran part del volum total de transport de càrrega. En general, els contenidors van aparèixer a finals dels anys cinquanta del segle passat. Tanmateix, es van estendre fa només quinze o vint anys.

Tipus de contenidors

Abans de parlar dels tipus de semiremolcs de contenidors, cal entendre els tipus de contenidors. Aquí cal esmentar què són els contenidors. Es poden classificar tant per la capacitat de pes (en tones) com per la longitud (en peus).

A l'especificació, només es donen les dimensions internes per a la comoditat d'estimar la capacitat de la càrrega. Aquestes són les seves dimensions geomètriques:

• 3 tones. (Llarg × amplada × alçada): 1,93 × 1,22 × 2,13 m.
• 5 tones. (Llarg × amplada × alçada): 2,51 × 1,95 × 2,12 m.
• 20 tones (Llarg × amplada × alçada): 5,86× 2, 33 × 2, 19 m.
• 24 tones (Llarg × amplada × alçada): 5,86 × 2,33 × 2,35 m.
• 20 peus (6 m). Longitud - de 5,4 a 6,07 m (segons el tipus de contenidor). Amplada: de 2,2 a 2,43 m (segons el tipus de contenidor). Alçada - d'1,95 a 2,4 m (segons el tipus de contenidor). Dividit en tipus: estàndard, a granel, obert, plataforma, dipòsit, plataforma oberta, nevera.
• 40 peus (12 m). Longitud - d'11,5 a 12,19 (segons el tipus de contenidor). Amplada: de 2,08 a 2,43 (segons el tipus de contenidor). Alçada: d'1,95 a 2,7 m (segons el tipus de contenidor). Tipus: 2M estàndard, obert, d' alta capacitat, plataforma, refrigerat, plataforma oberta.
• 45 peus (13,5 m). Longitud - 13,5 m. Amplada - 2,35 m. Alçada - 2,7 m. Considerat un contenidor d' alta capacitat.

Tipus de vaixells portacontenidors

Els semiremolcs de contenidors tenen dues modificacions: estàndard i de llit baix.

Els remolcs estàndard tenen les següents característiques: llargada - 12,5 m, amplada - 2,5 m, alçada (des del terra fins a la superfície de la plataforma) - 1,4 m, capacitat de càrrega màxima - 31 tones. Pot transportar dos 20 tones. -contenidor de peus o un contenidor de 40 peus.

També s'anomena "semiremolc de contenidors de 20 peus" a causa de la càrrega principal d'aquest contenidor de transport en particular.

Els semiremolcs de llit baix tenen dimensions: llargada - 12,65 m, amplada - 2,5 m, alçada - 1,1 m. Permet transportar fins a 34 tones de càrrega. A causa de la gran longitudsemiremolc, pot transportar contenidors de 45 peus. Té un centre de gravetat "inferior" per augmentar l'estabilitat del vehicle.

Disseny

Els vaixells portacontenidors consisteixen en un bastidor elèctric i un xassís. El marc és una estructura soldada de diversos perfils: cantonades, canals i bigues en I. No només la durabilitat del remolc, sinó també la seguretat a la carretera depèn de la qualitat de construcció d'aquest element de potència. Per tant, els fabricants adopten un enfocament responsable en el disseny i la instal·lació de tots els components del semiremolc.

Els xassís dels vaixells portacontenidors moderns són de dos i tres eixos. L'elecció del nombre d'eixos depèn de la capacitat de càrrega del remolc. Es presta especial atenció a la creació del sistema de fre. Per regla general, es duplica per a la redundància. La suspensió es duu a terme mitjançant pneumàtics per tal d'ajustar l'alçada del vehicle.

Fabricants de vaixells portacontenidors

Si parlem dels favorits en la creació de semiremolcs de contenidors, aquí es poden destacar les empreses següents: Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel i Wielton. No val la pena destacar cap d'aquesta sèrie. Aquesta és una màquina d' alta qualitat i fiable. Algunes empreses mostren una àmplia gamma de tràilers, d' altres ofereixen més opcions.

Coneixent el llarg període d'amortització d'aquest tipus de productes, els fabricants estan utilitzant molt activament un mecanisme de crèdit com el lloguer, que posa de nou l'accent en el nivell més alt dels seus productes.

No tots els conductors de camionssap que hi ha un semiremolc contenidor MAZ. Juntament amb tractors coneguts, aquesta empresa va ser capaç de dominar aquest tipus de productes. Al mercat dels fabricants de vaixells portacontenidors també podeu trobar semiremolcs SZAP i Tonar. Ofereixen una tècnica senzilla, econòmica i sense pretensions.

Tràiler unificat

No fa tant, van aparèixer els semiremolcs de contenidors lliscants. Són necessaris en el cas que les dimensions de la càrrega siguin superiors a la longitud de la plataforma. Tenen la capacitat d'empènyer els elements del marc per augmentar la seva mida. La longitud de la plataforma es pot augmentar fins a 15 m. Per regla general, aquests semiremolcs estan equipats amb un xassís de tres eixos i fins i tot amb un gran nombre d'eixos.

Això requereix una capacitat de càrrega més gran. En la posició estibada, es pot aixecar un eix per reduir la fricció amb la carretera i, per tant, reduir el consum de combustible del tractor. Gràcies a això, els semiremolcs contenidors són més mòbils i unificats, fet que va requerir la creació d'un mecanisme d'extensió i un augment de la resistència dels elements estructurals.

Conclusió

Segons alguns informes, el volum del mercat mundial del transport de contenidors ha arribat als 500.000 milions de dòlars. Avui a Rússia el nombre de transport de càrrega amb cotxes preval sobre el transport per ferrocarril. I la tendència és que aquesta bretxa s'ampliarà.

Però també en el propi sector del transport per carretera, el transport de contenidors comença a prevaldre sobre els altres, gràcies a l'eficiència econòmica. Per tant, centrant-nos en el contenidorel transport dóna un benefici de 3,5 a 4 milions de rubles per 1 milió de tones de càrrega, la qual cosa dóna l'alliberament de 1.500 motors. Al mateix temps, el lliurament s'accelera en un 25-30%. En definitiva, tot això comporta un augment de la gamma i el nombre de remolcs de contenidors a les nostres carreteres.