Semiremolc basculant: tipus i especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Quan es transporten materials de construcció a granel, és indispensable un equip de gran mida, que simplifica i accelera molt la descàrrega. En les últimes dècades, el volum d'aquest transport ha augmentat moltes vegades, principalment a causa del creixement dels volums de construcció, al qual els camions bolquets han deixat de fer front. Per tant, avui en dia s'utilitzen remolcs especials d'importants volums i capacitat de càrrega.

Quina és la construcció

El semiremolc basculant és un mecanisme de conducció autònoma que té una plataforma basculant. S'utilitza en l'agricultura i la construcció per al transport de mercaderies a granel de baixa densitat, com ara terra o pedra picada, així com carbó i mineral.

El semiremolc volquet costa la meitat que un cotxe del mateix volum. Transporta el doble de materials de construcció, la qual cosa significa que es paga més ràpidament.

El xassís fiable és una de les condicions més importantsfuncionament d'aquest equipament, perquè quan es mou el semiremolc, la càrrega més gran recau en aquesta peça.

Hi ha moltes empreses que produeixen semiremolcs volquets. Els seus productes es diferencien pel tipus d'abocament, la geometria del cos, el nombre d'eixos i les característiques del mecanisme d'elevació.

Característiques i finalitat

Les característiques tècniques dels semiremolcs volquets depenen de la finalitat de l'equip especial. I per triar el disseny adequat, primer cal conèixer la densitat de la càrrega que es transporta. Després de tot, els remolcs amb la mateixa capacitat de càrrega poden tenir un volum corporal diferent. Com que la densitat de la sorra és més gran que la densitat del carbó, que, al seu torn, és més gran que la densitat de l'argila expandida, els vehicles amb un volum corporal de 26-28 s'utilitzen per transportar sorra i pedra triturada, carbó - 35 i argila expandida: de 50 a 60 metres cúbics.

És possible transportar argila expandida en un semiremolc amb un volum de 26 metres cúbics, però el cost del transport d'una tona d'aquest material gairebé es duplicarà i l'ús d'aquest equip no serà rendible. La finalitat del semiremolc depèn del material de la carrosseria, del seu gruix i del tipus de suspensió.

L'alumini de tres mil·límetres de gruix s'utilitza en la fabricació d'estructures de gran volum per reduir el seu propi pes. En aquest cas, la suspensió s'instal·la pneumàtica. Els semiremolcs amb suspensió de molla i carrosseria d'acer gruixuda s'utilitzen quan la resistència estructural és important, com ara el transport de roca pesada.

Forma del cos

Els semiremolcs volquets utilitzen carrosseriados tipus.

El tradicional es considera una forma semicircular, que és adequada per al transport de càrrega a granel. Com que les pedres toquen els costats tangencialment durant la càrrega i les càrregues de xoc es redueixen, el cos semicircular és més difícil de danyar. A més, aquest disseny sempre és més fort que un rectangular, de manera que un cos tradicional sempre és més fort i lleuger que un analògic amb costats rectes. El seu avantatge més important és la descàrrega ràpida sense que s'enganxin materials solts a les cantonades.

El cos quadrat s'utilitza no només per a la sorra i la grava, sinó també per al transport de materials rectangulars com ara lloses o maons. Tanmateix, al mateix temps, cal reforçar-lo amb reforços, cosa que afecta negativament el seu propi pes.

Tipus de descàrrega i capacitat de càrrega

El mètode clàssic de descàrrega posterior és el més popular per la seva senzillesa de disseny, el menor pes en buit dels semiremolcs amb un volum de carrosseria més gran.

La descàrrega lateral és convenient si hi ha restriccions d'alçada, com ara a l'interior. Per tant, en l'agricultura s'utilitzen mecanismes similars per a la descàrrega en instal·lacions d'emmagatzematge. Els semiremolcs volquets, les fotos dels quals es presenten a continuació, s'utilitzen per a la descàrrega accelerada en terrenys irregulars.

També hi ha dissenys que fan una descàrrega a doble cara o universal (a tres cares).

Els semiremolcs també es diferencien en la manera d'abocar els materials. La descàrrega forçada es realitza utilitzantuna barrena de cargol que expulsa el contingut mentre gira. Els ascensors telescòpics s'utilitzen per a la descàrrega inclinada.

I una altra diferència en el disseny dels semiremolcs té a veure amb la manipulació. Es pot fer des de l'exterior o des de la cabina.

El nombre d'eixos d'un semiremolc afecta la seva capacitat de càrrega. Les estructures de quatre eixos amb un marc reforçat porten fins a 45 tones, les estructures de tres eixos - 35 tones i les estructures de dos eixos - 25 tones de càrrega.

Semiremolc volquet de tractor

Aquest mecanisme és un tipus d'equip especial compacte que s'utilitza per transportar i descarregar compost, serradures i ensitjats a l'agricultura. També pot transportar càrregues pesades, com ara cultius d'arrel, materials de construcció a granel i fins i tot neu.

El semiremolc basculant de tractor amb pneumàtics de perfil ample pot ser d'un sol eix, reduint així el pes d'adherència i augmentant el rendiment de la unitat de rodes, o de dos eixos, dissenyat per transportar càrregues més pesades. Els frens estructurals mantenen el remolc al seu lloc quan s'aparca en pendents.

El cos d'abocador es pot descarregar per tres costats en espais força baixos. Amb una capacitat de càrrega de quinze tones, conté aproximadament vint-i-tres o trenta-vuit metres cúbics (quan es premsa) de materials de construcció.

El disseny còmode i funcional permet, si cal, descarregar fins i tot sense aixecar el cos. El sistema hidràulic autònom funcionarà si noel sistema hidràulic del tractor ho gestiona i l'absència de cilindres telescòpics permet prescindir d'oli de motor.

Fabricants russos

La demanda de camions bolquets al mercat nacional de la construcció ha obligat les empreses d'automòbils russes a començar a produir aquestes estructures.

El mecanisme estàndard de tres eixos és fabricat per una filial del fabricant de camions més gran de Rússia, KAMAZ. OJSC NefAZ produeix un remolc bolquet amb un porton posterior plegable i un eix davanter elevable amb una capacitat de 30 metres cúbics i una capacitat de càrrega de 33 tones.

No fa gaire, la planta d'equips de remolcs de Chelyabinsk va començar a produir aquests productes. Les seves unitats estan adaptades a carreteres russes amb qualsevol superfície i tot terreny. I la forma tradicional de la carrosseria es complementa amb solucions modernes per augmentar la capacitat de càrrega d'un semiremolc de tres eixos.

La planta de construcció de màquines TONAR de la regió de Moscou és un dels fabricants més famosos d'equips de construcció de grans dimensions. El semiremolc volquet TONAR es troba més sovint als trens de carretera. La gamma de models inclou dissenys amb un volum de 28 i 32 metres cúbics, de quatre eixos, de 37 a 44 metres cúbics. La fàbrica ha desenvolupat una gamma de semiremolcs de bolcada lateral, que són més segurs gràcies a una major estabilitat. És convenient per a habitacions baixes i pot reduir significativament el temps de funcionament.

Fabricants estrangers

El fabricant estranger més proper d'equips de construcció ésBielorússia. No és difícil reconèixer el semiremolc bolcat "MAZ" a la carretera i al lloc de construcció. Es tracta d'una gran carrosseria totalment metàl·lica de color groc-taronja sense lona amb descàrrega posterior, estructures de dos eixos amb una capacitat de càrrega de 16 i 26 tones i estructures de tres eixos: 35 tones.

Els semiremolcspolonesos WELTON no es poden confondre amb altres. Els semiremolcs volquets amb un camell a bord, una lona plegable sobre un xassís de tres eixos i descàrrega posterior són d'alumini o acer. Tenen un cos de forma tradicional en forma de mig tub o amb costats rectes amb un volum de 27 a 49 metres cúbics.

WELTON és una de les deu principals empreses de remolcs i semiremolcs d'Europa, produint més de seixanta tipus de productes i implementant moltes de les seves pròpies solucions tècniques.

Avantatges dels remolcs volquets

Avui, el tren de carretera més comú està format per un camió tractor amb tres parells de rodes i un semiremolc de tres o quatre eixos. La capacitat de càrrega d'aquest mecanisme arriba a les quaranta tones.

Les empreses de transport prefereixen els trens de carretera, ja que tenen una capacitat de càrrega més gran i són més econòmics. Tenen menys càrrega per eix amb la mateixa càrrega que un camió bolquet convencional. Aquestes màquines es poden utilitzar sense problemes dins del límit de càrrega per eix a qualsevol carretera.

Per a les empreses de transport, l'ús de tractors també és convenient perquè qualsevol d'ells pot estar equipat amb un altre tipus d'estructura. És a dir, el tren de carretera "tractor més semiremolc volquet" és mésversàtil que un camió volquet independent. A més, comprar una unitat d'aquest tipus amb una flota de tractors pot ser molt més barat que un camió.

El semiremolc basculant és un equip especial que actualment té més demanda en construcció, mineria i agricultura per al transport de càrrega a granel. Els principals fabricants europeus i nacionals en un entorn competitiu milloren constantment els seus productes i desenvolupen nous tipus.