2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
El destí de la indústria de l'automòbil ucraïnesa a l'era postsoviètica ha pres un camí tortuós. D'una banda, tota la base tecnològica es va dissenyar per al mercat nacional soviètic i per a components de tota la gran Unió. D' altra banda, el mercat de vendes s'ha reduït notablement, fet que va requerir flexibilitat per part de la gestió de les empreses en la recerca de nous compradors i la millora constant dels productes.
Historial del model
En aquest sentit, la planta de Kremenchug va ser més dura que altres. Els seus productes s'han centrat tradicionalment en el complex militar-industrial, zones de difícil accés i indústries específiques. Però la indústria de defensa russa va deixar de comprar camions KrAZ, i en altres indústries era cada cop més difícil que la planta competia amb els omnipresents camions MAZ i KamAZ. En aquestes difícils condicions, va néixer el KrAZ 6443, dissenyat per combinar l'excel·lent potència i fiabilitat dels vehicles de la sèrie 200 amb els requisits moderns de comoditat, ergonomia i comportament sobre asf alt.
La màquina es va desenvolupar l'any 1987 a l'URSS, però va entrar en producció a Ucraïna independent el 1992.
Modificacions
El cotxe té tres modificacions principals. El principal és un KrAZ 6443 de tres eixos amb tracció total amb rodes dobles als eixos posteriors i rodes simples als davanters. Modificació 644301, dissenyada per a climes freds. Finalment, KrAZ 6443 amb una disposició de rodes 6×4. A més, a partir del model 6443, el KrAZ-6446 es va crear amb rodes simples i pneumàtics tot terreny ampliats en tots els eixos.
Motor
Les característiques tècniques del KrAZ 6443 com a tractor excepcional es determinen principalment per un motor fiable. Els motors principals del cotxe des del moment en què es va posar a la cinta transportadora eren motors dièsel de vuit cilindres de la família YaMZ-238. La seva potència oscil·la entre els 318 i els 330 cavalls, i el parell de 1185 a 1225 Nm. Tanmateix, cal pagar per la potència i la fiabilitat: el consum de combustible d'un tren de carretera buit declarat pel fabricant és de fins a 60 litres per cada 100 km, la qual cosa és significativament superior al dels competidors.
Cal tenir en compte que en relació amb la crisi a Ucraïna des del 2015, s'han instal·lat motors xinesos al cotxe, no motors YaMZ-238. Això, com era d'esperar, va afegir dificultats tecnològiques als problemes financers de la planta. La qüestió no és la baixa qualitat dels productes xinesos, sinó el fet que aquests són motors amb llicència europea i estan dissenyats per al disseny de camions europeus. Naturalment, sorgeixen grans dificultats tant per col·locar-los sota el capó dels camions KrAZ com per proporcionar-loscompatibilitat estable del motor i la transmissió en condicions difícils de la carretera.
Transmissió
La caixa de canvis principal del cotxe, de nou fins al 2015, era una caixa de canvis de doble rang de vuit velocitats de YaMZ, que també té una caixa de transferència. El model KrAZ 6443 es posiciona com un camió universal, de manera que la caixa de canvis encara està més adaptada a l'autopista, no fora de la carretera. En conseqüència, les relacions de transmissió del fullet per a KrAZ 6443 difereixen poc, així com per als camions KamAZ. La relació d'engranatges de l'engranatge més alt és de 0,95 i la de l'engranatge inferior és de 1,31. L'embragatge és estàndard per als camions pesants soviètics: dos discs secs.
Des del 2015, la planta busca una caixa de canvis fiable i ha estat experimentant amb productes de diversos fabricants, a partir de les seves escasses capacitats financeres.
La suspensió del cotxe és sobre molles semiel·líptiques, dues per a l'eix davanter i el bogie d'equilibri posterior. L'eix davanter també està equipat amb amortidors hidràulics.
Utilitzar
Per diverses raons, les característiques tècniques del KrAZ 6443 no li permeten competir amb els productes de les plantes de Kama i Minsk en el transport de càrrega estàndard.
El cotxe és molt golós, té una velocitat màxima de només 75 km/h i, evidentment, una maniobrabilitat pitjor que els cabovers. A més, malgrat diversos avenços, en termes d'ergonomia i confort, el cotxe també és notablement inferior als MAZ i KamAZ. Tanmateix, quan es tracta del transport fora de l'asf alt, ni tan sols necessàriament fora de la carretera, el cotxe es mostra en tota la seva esplendor. El parell monstruós del motor crea una gran reserva de potència, molts conductors del KrAZ-6443 assenyalen que la dinàmica d'un cotxe buit i carregat amb una dotzena o dues tones d'un cotxe canvia poc. A més, el cotxe demostra una excel·lent capacitat de travessa fins i tot malgrat els pneumàtics de carretera. I, finalment, la famosa fiabilitat KrAZ. D'aquí totes les principals àrees d'aplicació del cotxe. Operació en zones climàtiques difícils, tant fredes com càlides, com Egipte o Cuba, en tots els àmbits de la indústria minera i el transport de mercaderies especialment pesades i sobredimensionades.
Parlant del KrAZ 6443, es pot argumentar que aquest és un cotxe excel·lent en el seu camp d'activitat principal. Aquest tipus de cotxe té una demanda a Rússia, que, amb el col·lapse de l'URSS, va començar a centrar-se més en la seva pròpia producció de camions. El mercat nacional d'Ucraïna no sent la necessitat d'un gran nombre de camions utilitaris pesats. D'aquí tots els problemes de KrAZ i el dur destí del model, trencat per la crisi del 2014.
Recomanat:
Garanties del cotxe. Període de reparació de la garantia del cotxe
Qualsevol conductor que compri un vehicle a un concessionari autoritzat o en un saló especialitzat, en cas d'un mal funcionament, espera ser reparat en garantia. Això estalviarà el vostre pressupost i us estalviarà de despeses no planificades. Després de tot, fins i tot un cotxe nou, com qualsevol tecnologia, es pot trencar
El manteniment del cotxe és una necessitat objectiva. El que s'inclou a la reparació actual del cotxe
El manteniment dels vehicles són accions econòmicament necessàries, ja que no és aconsellable aturar el funcionament dels equips per avaria d'una o altra unitat i unitat. Els treballs en la reparació actual del cotxe no s'han d'aturar durant tot el període de servei, només aquesta condició permetrà que el mecanisme funcioni durant molts anys sense aturar-se per a reparacions importants
Sistema d'aire condicionat del cotxe: diagnòstic, reparació, rentat, neteja, pressió del sistema. Com rentar el sistema d'aire condicionat d'un cotxe?
La temporada càlida va acompanyada de sol·licituds freqüents dels propietaris d'automòbils a les botigues de servei per a aquest servei, com ara el diagnòstic del sistema d'aire condicionat del cotxe, així com la resolució de problemes. Entendrem les raons d'aquest fenomen
Processament de la part inferior del cotxe: ressenyes, preus. Processament de la part inferior del cotxe amb les vostres pròpies mans
L'article explica quin és el tractament anticorrosió de la part inferior del cotxe. Es donen els mitjans per al processament, es descriu el seu procés
Per què l'oli de motor es torna negre ràpidament? Selecció d'oli per al cotxe. Condicions del canvi d'oli al motor del cotxe
Per què l'oli de motor es torna negre ràpidament? Aquesta pregunta preocupa a molts motoristes. Hi ha moltes respostes. Considerem-los al nostre article amb més detall. També prestarem especial atenció als tipus d'additius més comuns utilitzats per millorar el rendiment de l'oli
