"Toyota RAV 4" amb CVT: comentaris dels propietaris, especificacions, fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

"Toyota RAV 4" és un crossover urbà ergonòmic i elegant que no només té un aspecte atractiu, sinó que també té un rendiment excel·lent. Molta gent condueix aquest cotxe. I una part considerable dels automobilistes posseeixen models de Toyota RAV 4 amb CVT.

Les ressenyes sobre aquests crossovers són diferents, i ara en parlarem, perquè només a partir dels comentaris dels propietaris reals es pot entendre si el cotxe és bo o no.

Edició 2006: Virtuts

Aquest és un model força "adult". Malgrat la seva edat, és força habitual a les carreteres. I aquestes són les qualitats en què es diferencia aquest cotxe, a jutjar pel que diuen els propietaris sobre el Toyota RAV 4 amb CVT a les revisions:

• Malgrat que el cotxe és un crossover, es pot dir que és maniobrable. Realitza els avançaments de manera intel·ligent, el conductor no s'ha d'esforçar.
• Junt amb un motor de 2 litres iLa CVT automàtica de 7 velocitats "soscava" perfectament. Molts altaveus.
• A l'hivern, quan conduïu per un pendent glacial pronunciat, només podeu prémer el botó del fre de muntanya i treure el peu del gas, i després no freneu. Així, el cotxe baixarà a poc a poc sense patinar ni relliscar.
• El cotxe no té cap pretensió de manteniment, però és fiable.
• Les peces es poden trobar fàcilment i a preus assequibles.

Defectes

Els avantatges del model 2006 es van enumerar més amunt. Però també hi ha inconvenients importants. Les ressenyes deixades sobre el Toyota RAV 4 amb CVT indiquen els següents desavantatges:

• S'ha utilitzat plàstic barat a la decoració interior.
• La suspensió és molt feble. En una vorera deficient, conduïu el més lentament possible. Si el cotxe entra en un forat, hi ha un cop com si el pilar sortis pel capó.
• El cotxe aguanta la carretera amb incertesa. "Parla" en diferents direccions, sobretot a l'esquena. Sembla que el crossover està a punt de sortir de la pista.
• En els girs pronunciats, el cotxe patina molt. L'opció antilliscant estalvia, encara que amb retard.
• Quan es condueix a altes velocitats, el motor simplement "devora" l'oli.

Edició 2011: Virtuts

Aquest és un model d'una altra generació més moderna. Queden moltes ressenyes sobre el RAV 4 llançat amb un variador el 2011. Aquests són els avantatges dels quals la gent parla als seus comentaris:

• Content amb l'aparença. No és cridaner, però tampoc és avorrit. Les línies són estrictes, sense cap pretensió, l'aspecte és tens. Aparença d'una "eina" especialafegeix fars afilats.
• Els respatllers dels seients posteriors es pleguen molt còmodament per formar una zona àmplia.
• El tauler de control és senzill i ergonòmic, el botó no està sobrecarregat.
• S'ha instal·lat un bon sistema multimèdia amb bons altaveus: els baixos sonen molt "sucosa".
• Variator és molt bo. Amb suavitat, sense cops ni cops forts, canvia de marxa i estalvia significativament gasolina.
• El consum de combustible d'un motor de 2 litres és de només 5,7 litres per cada 100 quilòmetres a l'autopista.
• A la carretera, el cotxe es comporta de manera obedient. La tracció posterior es connecta automàticament quan es rellisca, la qual cosa és molt convenient.
• El cotxe circula especialment bé per l'autopista. La tensió de carretera és excel·lent. Pots accelerar en silenci fins a 140-150 km/h, però semblarà que la fletxa del velocímetre està a 90.
• El cotxe es mou amb confiança per la carretera borrosa. També passa per la neu, però només si els congestes de neu són baixos: 20 centímetres.

Defectes

N'hi ha bastants al Toyota RAV 4 2011 amb CVT. A les ressenyes, la gent assenyala els següents desavantatges:

• El cotxe és molt car no només de compra, sinó també de manteniment.
• La suspensió és massa rígida. Sí, el crossover circula fora de la carretera, però en aquests moments causa moltes molèsties al seu propietari.
• L'aïllament del soroll és deficient. La suspensió rígida complementa aquest inconvenient i es fa encara més fort a la cabina. Per cert, els japonesos van fer una opció complicada: com més gran sigui la velocitat del motor o més ràpid condueix el motorista,més fort sona la música. I el soroll és gairebé inaudible.
• Al paquet no hi ha sostre solar, cap unitat principal, cap càmera de marxa enrere, ni tan sols una llum de la guantera. Malgrat que per als residents de l'Est i d' altres països europeus, aquestes opcions s'incloïen a la "base".
• Els seients amb calefacció no són gaire còmodes. S'encén i s'apaga prement el mateix botó, però no hi ha cap ajust del nivell de calefacció.
• Els seients no són tan còmodes com voldríem. Per als viatges ràpids, això és normal, però si condueix durant 3 hores sense aturar-se, l'esquena comença a cansar-se.

Com diuen els propietaris del Toyota RAV 4 equipat amb CVT a les revisions, podeu conduir llargues distàncies, però la comoditat es trobarà molt a f altar.

Edició 2013: Virtuts

I aquest model val la pena parar atenció. Ella, com totes les anteriors, també té un variador. "RAV 4" va rebre bones crítiques l'any 2013, aquí teniu alguns punts dels quals parlen detalladament els propietaris del cotxe:

• El disseny del cotxe és molt brutal. Curiosament, els cotxes produïts el 2013 són propietat majoritàriament d'homes. En comparació amb els models anteriors, el crossover ha canviat.
• L'interior recorda molt al Lexus. Tot sembla bonic i car, però el plàstic encara és de roure.
• El volant és molt còmode. Retallat amb pell agradable, el diàmetre està perfectament ajustat, els botons són còmodes d'utilitzar, l'amplificador elèctric funciona perfectament.
• El consum de combustible a la ciutat d'un cotxe amb un motor de 2 litres varia de 9,4 a 12,3 litres. El motor millorat és flexible, amb un subministrament suficient d'empenta. Combinat ambel variador que funciona sense problemes es comporta bé.
• Aïllament acústic: els models més nous són molt millors. Els desenvolupadors han finalitzat aquest matís.
• És molt ampli per dins. Això s'aplica tant a la fila davantera com a la posterior. Els ajustos del seient davanter també són agradables, sobretot en alçada. Si ho desitgeu, podeu seure gairebé sota el sostre o enfonsar-vos a terra.
• La visió general és excel·lent, els miralls són grans i amb mal temps no s'inunden.
• Les cadires són bones, mitjanament dures, amb suport lateral. A diferència del model esmentat anteriorment, amb aquest cotxe es pot conduir llargues distàncies amb comoditat. Però els passatgers no estaran gaire còmodes. El sofà del darrere és massa pla i l'esquena no és prou còmode per suportar-lo.
• El motor és fantàstic. Fins i tot dos litres en tàndem amb un CVT són suficients per a una conducció dinàmica. La caixa funciona perfectament. Una fracció de segon és suficient perquè es produeixi una resposta a l'accelerador. I el botó "esport" funciona realment: el crossover es fa més ràpid.

Un dels punts més importants, la menció del qual es pot veure en moltes ressenyes del Toyota RAV 4 (2.0) amb CVT, és l'autorització. L'alçada lliure al terra és realment fantàstica. Amb un cotxe així, pots conduir amb seguretat: ni les vores de les fosses ni les voreres faran mal.

Defectes

L'any model 2013, els conductors es veuen frustrats pels punts següents:

• Els botons de la cabina a les fosques no es destaquen. Algunes persones tenen aquesta opció. Però els botons es destaquen de manera que no és absolutament convenient treballar-hi. Porta aper exemple, la tecla de control de calefacció. Brillant al mig, però pressionat al llarg de les vores.
• El parabrisa és, per dir-ho suaument, de baixa qualitat. Molts propietaris tenen rascades després de dues o tres neteges amb un rascador de gel de plàstic.
• Els eixugaparabrises deixen ratlles al vidre. No fan front a la contaminació total: la força aerodinàmica del raspall no és suficient.
• La suspensió és massa rígida. En els petits cops, el cotxe tremola com una rentadora en el mode de rentat intensiu. En fosses grans, trenca amb un cop característic.
• El treball de l'estabilitat del tipus de canvi en fa molta tensió. El cotxe no patina, però no es converteix fàcilment en un gir. Aquesta opció només ajuda a carreteres relliscoses.

A jutjar per les crítiques, "RAV 4" amb un variador continu, llançat el 2013, té pocs inconvenients. Sobretot en termes tècnics. El model anterior, segons asseguren els automobilistes, a velocitats superiors als 120 km/h semblava recolzar-se contra una paret invisible. Aquest cotxe és molt més dinàmic.

edició 2016

Aquest model RAV 4 es pot considerar, amb raó, modern. Aquestes són les característiques que el fan diferent dels seus predecessors:

• A la cabina hi ha molt d'espai. Sobretot per darrere. Alguns comparen en broma aquest Toyota amb un troleibús en termes d'espai. Hi havia un sentit d'utilitzar el pendent de l'esquena.
• El tronc s'ha tornat més profund. Les enormes maletes de viatgers àvids encaixen amb facilitat.
• Els seients amb calefacció finalment es van fer de dos nivells. La zona d'adherència s'escalfa al volant i als laterals.

Tècnicament, el RAV 4 del 2016 és tan bo com els models anteriors. I en termes de maneig, encara millor. La velocitat es manté gran, entra bé als girs (sorprenentment per a molts), l'esquena no bufa.

I l'overclocking és un problema totalment independent. En prémer suaument el pedal, podeu accelerar de manera segura i adequada d'acord amb un mode predeterminat. Però si el premeu amb força, la velocitat augmentarà fins als 4.000 i el cotxe avançarà a l'instant, fins i tot de manera una mica agressiva.

De les deficiències, els automobilistes observen els següents matisos:

• El parabrisa ha rebut una gran pendent. Per això, en aterrar, s'ha de baixar.
• L'endoll de l'encenedor es va treure del maleter. Per a molts, això és un problema: no hi ha res per connectar la nevera automàtica.
• El volant s'ha tornat rodó i prim, el tall de la part inferior ha desaparegut. Una petita cosa com aquesta ha tret el gaudi de conduir els primers Toyota a alguns conductors.

Aspectes destacats de l'edició 2017 de la versió 2.0

Ara podem parlar de nous models, que són, amb diferència, els més populars i tècnicament moderns. A les revisions del "RAV 4" amb un variador (2.0, 2017), s'enumeren molts avantatges. I això és el que més sovint esmenten els automobilistes:

• Navegació. Una opció excel·lent i ben investigada. Els mapes són moderns, els propietaris de cotxes arriben a llocs desconeguts mitjançant rutes curtes i amb el primer intent.
• Hi ha un control de punts cecs que realment funciona. Però és necessari amb aixòmiralls enormes i una visibilitat excel·lent?
• El control de carril funciona a l'instant. El cotxe no és una cosa que senyali la sortida, fins i tot es fa en taxi.
• L'opció d'evitació de col·lisions funciona a l'instant. Si el conductor no té temps d'aplicar els frens, la col·lisió encara no es produirà.
• Totes les altres opcions (llum automàtica, sensors, radar actiu, entrada sense clau, 5a porta elèctrica, etc.) també si us plau amb una resposta ràpida i un servei atent.
• Una de les millors opcions és el clima de 2 zones, equipat amb una selecció de velocitat de compensació de temperatura. I hi ha tres modes de velocitat. Pots decidir tu mateix amb quina rapidesa es refredarà l'interior.
• El motor de 2 litres és suficient per a aquest cotxe. Sí, el 2017 molta gent vol un crossover amb almenys 2,5 litres, però aquest cotxe no es pot dir lent. Condueix fins a 120 km/h amb confiança, i després pots utilitzar el mode esportiu. I la dinàmica serà comparable a la donada per 2,5 litres.
• El consum a la ciutat és de 10 l.
• El variador funciona bé constantment, proporciona una acceleració suau sense sacsejades.
• La suspensió, que és sorprenent per a molts (tenint en compte la seva trista experiència amb els primers RAV 4) és excel·lent, hi ha un equilibri ben equilibrat de maneig i intensitat energètica. Per punxar, ho has de provar.
• El maleter del cotxe és gran, i el pots obrir amb una clau, des de l'habitacle, o prement un botó des de l'exterior. Sota el terra hi ha una secció per a objectes petits.

I aquests són només alguns dels avantatges assenyalatspels propietaris en revisions del Toyota RAV 4 amb un variador continu fabricat el 2017. El cotxe és realment digne i els desenvolupadors van aconseguir eliminar moltes de les deficiències que hi havia en models anteriors.

Defectes

El cotxe encara té certs inconvenients. A les ressenyes del 2017 que van deixar sobre RAV 4 amb variador, podeu trobar referències a les següents mancances:

• Els botons de la cabina són incòmodes. La clau DAC només es troba a la dreta del volant. Botó de bloqueig de l'embragatge: al costat del volant escalfat, a l'esquerra. La clau en mode esportiu està molt lluny de la caixa de canvis.
• La pantalla de 7 polzades és francament feble per a un cotxe del 2017. Els gràfics són dolents, les icones són petites. Només agrada l'aparellament intel·ligent d'un telèfon intel·ligent amb Bluetooth.
• L'aïllament acústic es va mantenir al nivell dels models llançats anteriorment. És a dir, els japonesos no ho van millorar. Els automobilistes moderns volen un silenci perfecte i, per tant, també fan soroll.
• El recobriment de pintura és feble. Un nombre considerable d'automobilistes propietaris del RAV 4 llançat el 2017 amb un variador es queixen a les revisions que en només un mes es troben xips en alguns llocs.

El cotxe té pocs inconvenients, i m'alegro que no toquin la part tècnica.

edició 2018

Ara els automobilistes estan comprant activament el model d'última generació. Sobre el Toyota RAV 4 llançat el 2018 amb un variador de ressenyes, fins ara, no gaire. Però d'alguns comentaris es poden extreure certes conclusions.

Aquí teniu els avantatgesassenyalat pels automobilistes:

• El suport lateral dels seients davanters és molt millor que en models anteriors.
• El recolzabraços mòbil es divideix en dues parts: el compartiment principal i el compartiment addicional. També es va fer una mica més alt. Això és un avantatge, ja que ara no cal que "arribeu" darrere d'ell, com era abans.
• La pantalla es va instal·lar molt més moderna, millor i més informativa. que en el model de l'any anterior.
• S'han afegit 2 altaveus més: ara n'hi ha 6, i això té un efecte positiu en la qualitat de la música que sona.
• Va fer una guantera per a ulleres.
• Portes d'entrada cobertes amb pell ecològica, fet que l'interior de les nanses de les portes es va goma.
• Les llums van aparèixer a les cames. S'encén tan bon punt el motorista obre la porta a la nit o al crepuscle.
• El maleter s'ha fet molt més gran, i tots els propietaris del nou Toyota RAV 4 amb CVT a les revisions ho repeteixen. Els fabricants van decidir substituir la roda de recanvi completa per una dokatka i posar-la a la "gepa".
• El rellotge s'ha eliminat del centre del tauler. Ara es pot veure el temps entre el tacòmetre i el velocímetre.
• La ràdio ja no accepta CD, només unitats flash.
• Instal·la els fars LED.
• La suspensió s'ha tornat molt més intensiva en energia. Això ho noten tots els propietaris del nou "RAV 4" (2.0) a les revisions. Ella "empassa" els boxs amb facilitat, no trenca la suspensió posterior. En general, finalitzat per a millor.
• El cotxe condueix tranquil·lament i sense problemes, encara accelera adequadament.

Si traiem conclusions, podem dir que la nova versió pel que fa a motor i funcionament CVT s'ha mantingut al mateix nivell decent, però els fabricants han millorat notablement altres aspectes tècnics i equipaments.

Només l'aïllament encara està sense acabar. Els automobilistes experimentats creuen que això no és només un problema de Toyota. A la majoria dels cotxes de menys de 3 milions, l'aïllament és deficient.

Què passa amb els altres matisos? Si creieu les ressenyes sobre el "RAV 4" amb un variador el 2018, el cotxe nou és digne en tots els plans. La millor prova d'això serà l'absència de problemes significatius en el curs de les operacions posteriors.