2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
Els creuers de mida mitjana - Yamaha Drag Star 650 - no són tan populars com els "litres". Els helicòpters domèstics, després d'haver acumulat diners, amb les paraules "tot el que no és un litre, no un helicòpter", es trasplanten des dels seus primers "quatre-cents" a motocicletes més potents i ràpides. Com a resultat, el segment mitjà és el lot de noies i "pensionats". I completament en va.
Una mica d'història
Yamaha Drag Star 650 és la successora de la "bruixa llegendària de tot el Japó". A diferència d'ella, la Drag Star ja no era un tímid intent d'igualar la típica motocicleta d'estil americà: els japonesos ja han acumulat una sòlida experiència en la creació i desenvolupament d'aquesta tècnica.
Marc posterior estirat, suspensió posterior d'estil softtail, dipòsit en forma de llàgrima, selló de muntar, tauler de comandament al dipòsit, moltes peces cromades… en resum, res de què queixar-se. I aquí està el corla motocicleta ja és familiar per a tothom: un típic V-twin de la mateixa bruixa notòria. La diferència només és de volum (quasi 650 metres cúbics) i d'aspecte (s'ha tornat més modern). El diàmetre del cilindre s'incrementa en 5 mm i en 4 curses de pistó. A causa d'això, el motor actualitzat s'ha semblat més al "Chopper": menys velocitat i més tracció.
En tots els altres aspectes, la motocicleta no ha sofert cap canvi significatiu. Tot el mateix fre de disc davanter, sistema d'alimentació del carburador i altres especificacions senzilles i fiables. El Yamaha Drag Star 650 es va crear segons una recepta senzilla i sense complicacions. El resultat és una bicicleta fiable, còmoda, fàcil de manejar i mantenir que mereix el seu tros del pastís. No es pot dir que aquest pastís es menja amb gust a Rússia. Però en altres països on la "litromania" no és tan severa, es pot trobar "Drag Star" molt sovint.
Per què i qui ho necessita?
Les converses sobre la finalitat de qualsevol moto, per regla general, acaben en disputes. Però no en aquest cas. "Drag Star" - una motocicleta per viatjar. Això s'evidencia eloqüentment per la comoditat i la suavitat de l'aterratge. I la potència del motor, contràriament a la creença popular, és més que suficient per a "pokatushek" de llarga distància i disparar a la pista.
Només a primera vista sembla que 40 cavalls semblen avorrits. Però de fet, porten molt alegrement una motocicleta de 225 quilos juntament amb el pilot i el seu equipament. Centre de gravetat avall i posició baixa del seientfaciliteu l'emmagatzematge de la motocicleta en un gir, fàcil de maniobrar en el trànsit de la ciutat.
Yamaha Drag Star 650 s'adapta tant a noies petites com a nois pesats. Per cert, és per aquest motiu que Draga és tan popular entre la bella meitat de la humanitat. A causa del petit pes, el centre de gravetat desplaçat cap a la part inferior i la mida relativament petita, la motocicleta se sent molt més segura i a gust que el Boulevard, VTX i altres "mastodonts". La draga també és bona com a eina de sender: la suspensió suau, l'excel·lent estabilitat direccional i l'aterratge còmode fan que els viatges de llarg recorregut siguin agradables, encara que no ràpids.
On comprar?
Hi ha un munt d'ofertes de tot tipus per a la venda d'una moto. Hi ha cavalls amb quilometratge, hi ha anuncis d'empreses que venen vehicles nous sense quilometratge. També es poden trobar a gairebé qualsevol concessionari de motocicletes a un preu molt assequible.
A diferència de la majoria dels anàlegs, el Yamaha Drag Star 650 es ven en condicions gairebé perfectes. El motiu principal és la fiabilitat del disseny i el menyspreu gairebé total d'aquesta moto per part dels principiants del moviment de la moto. Per tant, no hauríeu d'evitar els models amb quilometratge a Rússia: hi ha una alta probabilitat de trobar-vos amb un dispositiu decent.
El rang de preus d'aquestes motos és força ampli: des de 200.000 per als models dels primers anys de producció fins a 350.000 per a les motocicletes més noves. En la seva major part, el preu depèn de la quantitat i la qualitat de l'afinació. No obstant això, el més comú "ArrossegarStary" en la configuració clàssica: maletes laterals i posteriors, arcs, parabrisa i "tsatski" de diferents mides que no afecten la velocitat i la comoditat.
No és difícil vendre un dispositiu usat: sempre hi ha una demanda d'aquest equip. Els compradors potencials seran ciclistes de classe mitjana que tindran entre 200 i 250 mil rubles addicionals al final de la temporada.
Què cal tenir en compte?
Des del punt de vista tècnic, la bicicleta de turisme és una obvietat. Per cert, no hi ha tantes bicicletes sense nafres "familiars", i Draga n'és una. Hi ha moltes raons per això. En primer lloc, el disseny refinat de la transmissió del motor es basa en la unitat de potència Virago (simple i llargament curada de les mancances juvenils). En segon lloc, la model és relativament jove i no tan popular, cosa que la protegeix de les persones amb braços que no creixen de l'articulació de l'espatlla.
Possibles problemes i coses a tenir en compte: estanquitat de l'amortidor, soroll del temps, així com geometria del marc i frescor dels consumibles.
Tunes de motos
Aconsellar alguna cosa sobre l'afinació és una tasca ingrata. El gust i el color, com diuen, dels rotuladors són diferents. Nombrosos catàlegs i botigues en línia ofereixen la més àmplia varietat de tot tipus de locions i "tsatsok" dissenyats per decorar el "Dragi" i oferir condicions de conducció encara més còmodes.
Podeu trobar tot el que us agraditot, des de serrells i boles fins a kits d'escapament Dinojet, kits de carburadors i seients de gel. De fet, les possibilitats d'ajustament només estan limitades per la mida de la cartera del propietari, el sentit de la proporció i el sentit de l'estil. La categoria més desitjable inclou el parabrisa i les barres antirotadores.
A tot l'anterior, només cal afegir que la Yamaha Drag Star 650, les revisions de la qual testimonien eloqüentment la fiabilitat de la motocicleta, serà la millor opció per a aquells que aprecien unes condicions de conducció còmodes i unes característiques tècniques dignes. de la bicicleta.
Recomanat:
L'autopista és Conduint per l'autopista
Els trams especials de carreteres d' alta velocitat tenen les seves pròpies normes per al transport públic. Gairebé tots els conductors saben que una autopista és un tram de la calçada dissenyat per a la circulació de cotxes a gran velocitat. Al seu nivell, no té cap intersecció amb altres carreteres, camins i passos de vianants
Com eliminar el catalitzador? Per què necessiteu un catalitzador al sistema d'escapament d'un cotxe?
Tar o d'hora, els automobilistes s'enfronten a una situació en què el cotxe, per motius desconeguts, comença a perdre potència i augmenta el consum de combustible. El culpable podria ser un convertidor catalític caducat. Com tornar el cotxe a les condicions de treball, és possible eliminar el catalitzador i com fer-ho sense dolor, aquest article dirà
Per què necessiteu un greix per coixinets de qualitat
Els elements més importants de molts components i conjunts del cotxe són els coixinets. Estan destinats a la fixació necessària de determinades peces a l'espai, proporcionen moviment rodant, horitzontal i vertical, i també redueixen les càrregues transferint-les a altres parts
Diagnòstic informàtic dels cotxes: què és? Per què necessiteu un diagnòstic informàtic dels cotxes?
La detecció oportuna de desviacions i avaries en una fase inicial és la clau per al funcionament estable i la durabilitat del vehicle. Per assolir aquest objectiu, es realitza un diagnòstic informàtic dels cotxes. Es tracta d'una àmplia gamma de mesures de diagnòstic realitzades mitjançant tecnologia electrònica
Catalitzador: què és? Per què necessiteu un convertidor catalític al vostre cotxe?
Hi ha un detall dels cotxes moderns que ha estat la causa de batalles molt intenses per als automobilistes durant molts anys. Però en aquestes disputes és difícil entendre els arguments de cada bàndol. Una part dels automobilistes és "a favor" i l' altra és "en contra". Aquesta part és el convertidor catalític
