Catalitzador: què és? Per què necessiteu un convertidor catalític al vostre cotxe?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Hi ha un detall dels cotxes moderns que ha estat la causa de batalles molt intenses per als automobilistes durant molts anys. Però en aquestes disputes és difícil entendre els arguments de cada bàndol. Una part dels automobilistes és "a favor" i l' altra és "en contra". Aquesta part és el convertidor catalític. Per què necessitem un catalitzador, què és el que és tan important en el disseny d'un cotxe, per què sempre ho discuteixen? Intentem esbrinar-ho.

Conversor catalític

Aquesta peça té un disseny senzill, però el paper que té al cotxe és molt gran i seriós. El funcionament de qualsevol motor de combustió interna va acompanyat de l'alliberament de moltes substàncies diferents i molt nocives (totes aquestes substàncies i gasos tòxics s'alliberen directament a l'atmosfera a través del conducte d'escapament del vehicle). El convertidor us permet reduir significativament el nivell de toxicitat de les emissions, millorant així la situació ambiental.

Així, amb l'ajuda de reaccions químiques especials, especialment les substàncies tòxiques que no tenen el millor efecte sobre l'estat de l'atmosfera es converteixen en gasos menys tòxics, que després s'eliminen mitjançanttub d'escapament.

Al sistema d'escapament, a més del convertidor, també funcionen els sensors d'oxigen. Controlen la qualitat de la mescla combustible i afecten el funcionament del convertidor catalític. Podeu trobar aquest dispositiu al camí d'escapament entre el silenciador i el motor. El dispositiu està protegit addicionalment per una pantalla metàl·lica, ja que el dispositiu s'escalfa durant el funcionament. Vegeu com és el catalitzador: a continuació es publica una foto.

Història de la creació

A la dècada dels 60, els governs de tots els països desenvolupats del món van prestar atenció al nivell d'ecologia i van atendre la quantitat d'emissions dels tubs d'escapament de nombrosos cotxes. I he de dir que la llei no regulava els nivells d'emissions en aquell moment.

L'any 1970 es van adoptar els primers estàndards, que van ser posats en coneixement de la direcció de l'automòbil. Aquestes normes proporcionaven una llista de directrius sobre el contingut i la quantitat de substàncies especialment nocives als gasos d'escapament tòxics.

Aquesta norma indicava que s'ha d'utilitzar un catalitzador als cotxes nous, que aquest dispositiu reduiria significativament el volum de productes de combustió de monòxid de carboni i hidrocarburs.

Des de 1975, tots els cotxes produïts estan equipats amb catalitzadors. Aquesta part s'ha convertit en obligatòria.

Disseny i principi de funcionament

Aquest dispositiu s'instal·la sovint després de la canonada de sortida del motor o es pot muntar directament a la brida del col·lector d'escapament.

El dispositiu consta deunitat de transport especial, caixa metàl·lica i materials d'aïllament tèrmic.

El portador consta de moltes cèl·lules, semblants a un bresca. Fa gairebé tota la feina del dispositiu. Aquests breus tenen un recobriment especial: la composició de treball. Curiosament, la peça no comença a funcionar immediatament, sinó només després que la temperatura del tub d'escapament augmenti a 200-300 graus.

El convertidor crema el monòxid de carboni, que es troba en els productes de combustió del combustible, així com els hidrocarburs. També hi ha altres substàncies que neutralitzen el catalitzador. Quines són aquestes substàncies? Això és NOX. El gas és altament tòxic i nociu. Destrueix les mucoses humanes.

Els neutralitzadors de cèl·lules estan recoberts amb una pel·lícula molt fina basada en un aliatge únic de platí-iridi. Aquells residus de substàncies tòxiques que no es van cremar al motor es cremen a l'instant en tocar la superfície calenta de les cèl·lules petites. Per a aquest procés, el catalitzador agafa la resta d'oxigen que queda en els gasos tòxics ja esgotats. Com a resultat del treball d'aquesta peça, del tub d'escapament surten substàncies no tòxiques.

Vistes

Els cartutxos catalitzadors poden ser de materials ceràmics o de metall. Entre els automobilistes, els productes ceràmics són més comuns i populars. Resisteixen perfectament les altes temperatures i no es veuen afectats per la corrosió. Entre els avantatges hi ha el baix preu d'aquest catalitzador (els experts saben que una substància com la ceràmica té un cost baix).

Tinccatalitzador ceràmic i cons. Aquesta és la seva fragilitat. La peça és absolutament inestable davant tot tipus de danys mecànics i, com que el dispositiu es troba sota la part inferior del cotxe, hi ha una probabilitat considerable que el dispositiu es trobi amb una vorada, una pedra o qualsevol cosa. Aleshores la part es trencarà. Els anàlegs metàl·lics són molt més forts, però el seu preu és molt elevat a causa de l'aliatge de platí. Per exemple, un catalitzador VAZ no es pot reparar en cas d'avaria, i molts no en compren un de nou a causa del cost elevat.

Catalitzadors de diferents marques de cotxes

Els cotxes en funció del seu fabricant poden variar significativament. El mateix s'aplica als neutralitzadors. També varien d'un model a un altre. Veurem les marques de cotxes més populars.

VAZ

El catalitzador de les VAZ no és diferent. Tots són metàl·lics, sovint fallen a causa de diversos danys. Podeu trobar el dispositiu al cotxe sota la part inferior, a prop del tub d'escapament del motor. Sovint, en cas de fallada, la reparació del catalitzador és impossible.

Ford

A diferència dels fabricants d'automòbils nacionals, Ford es va ocupar dels conductors. Així doncs, el dispositiu per neutralitzar els gasos tòxics dels cotxes d'aquesta marca està fet a base de ceràmica.

Per regular el volum d'oxigen, per al pas qualitatiu d'una reacció química, el dispositiu utilitza una sonda lambda, que està integrada a l'ECU.

Per tant, el catalitzador "Focus" consta d'un col·lector catalític i dos sensors. Dos col·lectors funcionen amb motors potents, així com 4 sensors. Aquest últim es pot trobar tant abans com després del dispositiu. El funcionament del neutralitzador es pot controlar des del quadre de comandament.

El dispositiu està dissenyat per a 120 mil quilòmetres. Si utilitzeu combustible de baixa qualitat amb el motor, aquesta peça pot fallar molt més ràpidament. En cas d'avaria, és impossible reparar el catalitzador de Ford. En aquest cas, només es realitza la substitució.

Comprovar la funcionalitat és molt senzill i també és fàcil entendre que cal un reemplaçament. Amb un catalitzador que no funciona, les característiques de potència cauen significativament. Per comprovar el funcionament del dispositiu, cal mesurar les substàncies nocives a l'escapament de la màquina. Si els filtres estan obstruïts, el nivell de toxines nocives baixarà d'escala.

També podeu comprovar el rendiment traient el sensor instal·lat aigües amunt del convertidor.

A continuació, utilitzant un adaptador especial, cal connectar un manòmetre i mesurar la pressió a diferents càrregues del motor. Encara que el dispositiu estigui fora de servei, no és possible reparar el catalitzador.

Si el catalitzador de Ford està obstruït, en aquest cas, s'elimina el dispositiu antic i s'instal·la un de nou amb tarifes augmentades al seu lloc. També podeu instal·lar un paraflames o un convertidor universal en lloc d'un catalitzador.

Toyota Catalyst

"Toyota" en aquesta qüestió tampoc no difereix en res remarcable. Aquests són els mateixos bresques recoberts d'or o d'un aliatge de platí-iridi. Hi ha tres dispositius d'aquest tipus als cotxes nous d'aquesta marca: estan connectats entre si.amb un amic en sèrie. Cadascun d'ells està dissenyat per netejar els gasos d'un tipus específic de substàncies nocives.

Funcionament correcte del catalitzador

Per tal que el dispositiu protegeixi la situació ecològica el màxim temps possible, cal utilitzar-lo correctament. Per tant, la primera i més important recomanació que allargarà la vida útil de l'equip és el combustible d' alta qualitat de marques conegudes i populars. El combustible de mala qualitat pot contenir substàncies que poden destruir fàcilment el recobriment de bresca. Efecte particularment dolent sobre el catalitzador ("Kalina" no és una excepció) és un metall com el tetralead. Aquesta substància fa temps que està prohibida a molts països desenvolupats.

També heu de recordar que el convertidor funciona a temperatures molt elevades, per la qual cosa no hauríeu d'aparcar el cotxe on hi hagi objectes inflamables, fulles, paper o qualsevol altra cosa.

El conductor, si vol estalviar el catalitzador, no hauria d'encendre sovint l'arrencada si el cotxe no arrenca.

Millor pausa. A més, no gireu el cigonyal mentre apagueu les bugies. Tampoc hauríeu de posar en marxa el motor amb un remolcador.

Com entendre que està trencat

Si, per exemple, s'instal·la un catalitzador en un cotxe (inclòs Chevrolet Aveo) i necessiteu entendre si funciona o no, hi ha diverses maneres de fer-ho.

Quan el cotxe funciona amb normalitat, en tots els modes, el llum del quadre de comandament que indica el problema del catalitzador no s'encén.

Si la peça es troba en un estat de semifuncionament, hi ha una manca d'empenta del motor a altes velocitats. Al matí el cotxe comença pitjor. A més, el cotxe perd impuls i augmenta el consum de combustible. Tots aquests són senyals que la peça s'ha de substituir.

Reparació de bricolatge

A nombroses estacions de servei s'informa als automobilistes que la reparació d'aquests aparells és impossible. De fet, ho és. Tanmateix, si la peça està obstruïda, podeu provar d'esbandir-la. Si hi ha diversos neutralitzadors al cotxe, s'elimina el primer i es renta el segon. Podeu veure un catalitzador com aquest; la seva foto és a continuació.

Es recomana rentar amb una barreja per netejar carburadors. Si el resultat és massa dipòsits, remulleu la peça durant la nit en una galleda de gasoil.

A continuació, el dispositiu es pot muntar i gaudir del resultat. Tanmateix, per a un treball complet, encara es recomana comprar un dispositiu nou. Hi ha models universals que s'adapten a molts vehicles.