Pneumàtics Yokohama Geolandar I/T-S G073: comentaris, preus

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

L'empresa japonesa "Yokohama" porta uns 100 anys al mercat mundial. Actualment l'organització ocupa el sisè lloc del rànquing. Realment diu molt. Després de tot, només un pneumàtic d' alta qualitat pot ser tan popular. En aquest article, veurem els pneumàtics Yokohama Geolandar I / T-S G073. Les opinions dels consumidors sobre el cautxú no sempre són inequívoques. Alguns conductors la lloen, mentre que altres la critiquen durament. Mirem més de prop els avantatges i els inconvenients dels pneumàtics de la marca japonesa.

Una mica sobre el fabricant

La majoria dels cotxes japonesos estan equipats amb pneumàtics Yokohama. El segment premium es col·loca en Porsche, Mercedes, Aston Martin i altres models. Això no és sorprenent, perquè la qualitat és realment digna i el preu és assequible. Al mateix temps, l'empresa japonesa es dedica a la fabricació i venda de pneumàtics per a autobusos, tractors i maquinària agrícola. A més, també es fabriquen altres productes de cautxú: mànegues, cinturons i peces d'avions.

Tots els articles fabricatssotmetre's a un estricte control de qualitat a la fàbrica, de manera que es redueix al mínim la probabilitat d'ensopegar amb un matrimoni. La gamma de productes és senzillament enorme. Les fàbriques estan escampades per tot el món, tant a Amèrica, com a Europa i a Rússia. Però si el cautxú es fa al territori de la Federació Russa, serà de la mateixa qualitat que el japonès. Almenys això és el que diu el fabricant. Els pneumàtics d'hivern Yokohama Geolandar I / T-S G073, els comentaris dels quals tindrem en compte en aquest article, no són adequats per a totes les ciutats de la Federació Russa.

Tipus de fricció del pneumàtic

L'anomenat velcro és cada vegada més popular cada any. Això és especialment cert en molts països europeus i asiàtics, on l'hivern no és massa sever. Sí, i la calçada es deteriora per pics. Però a Rússia, no sempre és possible utilitzar pneumàtics d'hivern Yokohama Geolandar I / T-S G073. Les ressenyes d'experts en automòbils diuen que aquesta és una opció excel·lent per a una conducció còmoda diària a la ciutat. En condicions de carreteres netejades i neu fluixa, un pneumàtic de fricció és la millor opció. Però al gel, se sent insegura. Per a l'Extrem Nord, un pneumàtic amb tacs és més preferible.

"Yokohama" té molts avantatges respecte als competidors en aquest rang de preus, almenys segons alguns conductors que fan servir aquesta marca durant dècades. Però aquest velcro és tan bo com diuen? Al cap i a la fi, alguns experts en automoció el tracten de manera molt mediocre o fins i tot negativament. Vegem les característiques de disseny del pneumàtic.

Pneumàtics Yokohama Geolandar I/T-S G073: descripció dels pneumàtics, proves, ressenyes

El pneumàtic té una banda de rodament direccional amb un disseny força de moda. La zona de l'espatlla té una ranura en forma de con en una direcció, que permet suportar cada bloc i evitar la deformació durant les càrregues crítiques. Això millora significativament el maneig del vehicle tant en línia recta com en maniobres.

Les proves han demostrat una resistència efectiva a l'aquaplanatge. Va ser possible aconseguir bons resultats gràcies al disseny especial de la banda de rodament. Té dues ranures longitudinals al centre i dues ranures addicionals al llarg de les vores. Aquest sistema elimina eficaçment el fang, l'aigua i la brutícia del pegat de contacte a velocitats de fins a 90 km/h. Si aneu més ràpid, hi ha una gran probabilitat d'atrapar una "falca d'aigua". Els comentaris dels consumidors indiquen que el disseny de les làmines es fa sentir. Són polifacètics (3D) i fan bé la seva feina.

Conducció còmoda per ciutat amb qualsevol clima

Molt sovint, els conductors que van comprar primer pneumàtics amb tacs per a l'hivern es queixen de l'augment del nivell de soroll. Es produeix a causa del soroll d'elements metàl·lics a la superfície de la carretera. Com que el pneumàtic de fricció funciona segons un principi diferent, el nivell de confort acústic és diverses vegades més alt. Això ho confirmen les revisions del pneumàtic Yokohama Geolandar. Val la pena assenyalar que va ser possible aconseguir el silenci a la cabina a causa de la disposició caòtica dels blocs de la banda de rodament. En conseqüència, les vibracions durant la conducció han disminuït. PeròS'ha d'entendre que aquí depèn molt del cotxe. Si no hi ha aïllament acústic, el cautxú no hi té res a veure.

Les ressenyes sobre pneumàtics Yokohama Geolandar I / T-S G073 diuen sobre el baix nivell de soroll. Però aquest és lluny de ser l'únic factor que afecta un viatge còmode. L'estabilitat del tipus de canvi també juga un paper important. El cotxe a velocitats de fins a 150 km/h aguanta la carretera amb confiança. Tenint en compte que el pneumàtic està marcat amb Q (fins a 160 km/h), aquest és un molt bon resultat. Els comentaris dels consumidors diuen que no cal conduir amb aquest cautxú. És més adequat per utilitzar-lo a velocitats moderades. Al mateix temps, Yokohama té un índex de càrrega força gran, per la qual cosa s'acostuma a col·locar en SUV pesats, tot i que també és adequat per a sedans.

Una mica sobre els avantatges del cautxú japonès

Com s'ha indicat anteriorment, l'estabilitat direccional és una mena de segell distintiu del pneumàtic Yokohama Geolandar I/T G073. Totes les mides, els preus de les quals són més que assequibles, s'adapten a la majoria de cotxes moderns. Per tant, cada conductor podrà escollir un pneumàtic per al seu cotxe. Pel que fa a altres avantatges que cal destacar, aquests són:

• bon adherència a les seccions nevades de la pista;
• mitjana a la superfície gelada;
• soroll baix;
• estabilitat del cautxú sota canvis de temperatura;
• alta suavitat, etc.

Si mireu les revisions dels pneumàtics Yokohama Geolandar I / T-S G073, aleshoresimmediatament queda clar: aquesta goma no és per a tothom. Alguns conductors s'alegren per la manca d'enrotllament i la llarga vida útil, mentre que d' altres continuen insatisfets a causa de la impossibilitat d'una conducció ràpida i dinàmica.

Hi ha algun inconvenient?

Sens dubte, hi ha diversos inconvenients importants als quals els consumidors presten atenció immediatament. En primer lloc, el tipus de fricció del pneumàtic encara és menys efectiu que un pneumàtic amb tacs quan es condueix sobre gel. Per tant, els conductors assenyalen que cal començar lentament i començar a frenar una mica abans de l'habitual. Pel que fa a les maniobres, és millor fer girs pronunciats a una velocitat no superior a 20-30 km / h. Per tant, podeu oblidar-vos de la conducció activa sobre gel i neu compactada amb aquesta goma.

Un altre punt important és la poca profunditat de les ranures de drenatge a la part central de la banda de rodament. Tot i que l'hidroplanatge és inusual per a aquest model, és millor no córrer riscos i conduir per basses profundes a una velocitat moderada. Una altra petita observació es refereix a l'augment de la suavitat del cautxú a altes temperatures positives. Però això és típic de tots els models de la línia, queda clar després de veure la discussió del pneumàtic Yokohama G073 Geolandar I / T-S al fòrum temàtic. Els canvis en les característiques es deuen a una determinada composició de la mescla. Aquest pneumàtic no està pensat per funcionar durant un període de temps càlid.

Experiència d'usuari

Sovint, els automobilistes comparteixen les seves impressions sobre els pneumàtics nous. Si tenim en compte els pneumàtics Yokohama Geolandar I / T-S G073, revisions i provesque hem considerat, llavors en la majoria dels casos prevalen les emocions positives. Els automobilistes distingeixen una frenada bastant còmoda i previsible sobre el gel i el paviment humit. Fins i tot els conductors experimentats assenyalen que no esperaven això d'aquesta goma i velcro en general.

No obstant això, de vegades l'experiència no és tan bona, sobretot si condueixes per carreteres de mala qualitat molt sovint. Les parets laterals de la versió clàssica no són les més duradores i poden fallar amb força rapidesa. Per tant, per a tot terreny, es recomanen versions XL amb tecnologia RunFlet. Tot això et farà sentir còmode fins i tot en les condicions meteorològiques més difícils.

Disseny de banda de rodament avançat

Si en els pneumàtics amb tacs s'aconsegueix una bona adherència gràcies als elements metàl·lics, aleshores en un pneumàtic de fricció tot és molt més complicat. El protector de velcro consta de moltes seccions. Per exemple, la zona central està feta en forma de cremallera, cosa que permet distribuir la càrrega de manera més eficaç sobre el pegat de contacte i eliminar la humitat. A la zona de l'espatlla, els blocs tenen tacs addicionals per millorar l'adherència a la calçada durant les maniobres. El disseny de la banda de rodament és tal que és una autoneteja excel·lent, la qual cosa és extremadament important en condicions de grans quantitats d'aigua, neu o fang.

Val la pena prendre?

En realitat, ja hem revisat les ressenyes dels clients del Yokohama Geolandar I / T-S G073 i podem treure certes conclusions. en-En primer lloc, aquesta goma és adequada per a ús a la ciutat. Molt sovint, es posa en SUV amb tracció integral, però tampoc s'ha de descartar l'opció de col·locar-lo en una berlina premium. En segon lloc, aquest és un pneumàtic per a aquells que valoren sobretot la comoditat de conducció i els agrada moure's amb mesura, però no lentament. La baixa resistència al rodament contribueix no tant a l'economia de combustible com a l'augment de la vida útil dels pneumàtics. Molts consumidors assenyalen que el pneumàtic suporta fàcilment 4-5 temporades d'ús actiu.

Quant?

No tots els conductors estan preparats per pagar una gran quantitat de diners per un joc de pneumàtics d'hivern. Al mateix temps, vull comprar alguna cosa de gran qualitat i no llençar diners. Pel que fa a aquest model, pertany a la franja mitjana de preus. El model més car costarà uns 160.000 rubles per joc. Es tracta d'un pneumàtic R22 amb una amplada i una alçada de perfil de 285/45 mm. El model del radi 19 costarà molt menys, uns 40.000 rubles per joc. I R16 o R17 encara és una mica més petit. Car o no, depèn de tu. En alguns casos, té sentit comprar exactament aquest cautxú japonès i oblidar-se d'aquest problema durant les properes 4-5 temporades.

Resumar

En la majoria dels casos, els conductors diuen que l'experiència amb els pneumàtics Yokohama Geolandar encara és positiva. Durant les proves, el pneumàtic va mostrar bons resultats quant a acceleració i frenada. No hi va haver problemes amb l'hidroplanatge. Pel que fa al confort acústic, aquí"Geolender" va ser elogiat generalment.

Per triar finalment, es recomana visitar fòrums temàtics on els conductors experimentats discuteixen els avantatges i els inconvenients d'una goma en particular. Pel que fa a aquest model japonès en particular, en general és molt digne, cosa que confirmen les revisions dels consumidors. Yokohama Geolandar I/T-S G073 té alguns defectes menors, però la majoria només podeu tancar els ulls. Després de tot, no hi ha un pneumàtic d'hivern ideal i és poc probable que aparegui aviat. Per tant, cal poder escollir la millor opció pel que fa a la relació preu/qualitat, que és el pneumàtic G073. És perfecte per a aquells conductors que saben comptar els seus diners i valorar la confiança i la comoditat a la carretera més que la velocitat.