Yokohama Ice Guard IG35: comentaris dels propietaris. Pneumàtics d'hivern per a cotxes Yokohama Ice Guard IG35

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Els pneumàtics d'hivern, a diferència dels d'estiu, tenen molta responsabilitat. Gel, una gran quantitat de neu solta o empaquetada: tot això no hauria de convertir-se en un obstacle per a un cotxe calçat amb un pneumàtic de fricció o amb tacs d' alta qualitat. En aquest article, considerarem una novetat japonesa: Yokohama Ice Guard IG35. Les revisions dels propietaris són una de les fonts d'informació més valuoses, igual que les proves d'experts. Però primer és el primer.

Informació general

En alguns països d'Europa i Àsia, els pneumàtics amb tacs ja s'han abandonat completament. Això es deu als hiverns suaus i a les carreteres netes. En aquestes condicions, el velcro fa front a un cop. I la superfície de la carretera no està destruïda. Pel que fa a Rússia, de vegades l'única opció correcta és comprartacs d' alta qualitat. Això és especialment cert a les regions del nord del país. Les carreteres aquí no sempre estan netes i hi ha gel. Un pneumàtic de fricció en aquestes condicions no és la millor opció, així ho indiquen els comentaris dels propietaris. El Yokohama Ice Guard IG35 és un pneumàtic amb tacs dissenyat per al seu ús a baixes temperatures i en carreteres de mala qualitat. Aquests pneumàtics es venen millor als països de la CEI i Escandinàvia. Sí, això no és sorprenent. Una altra cosa és interessant: aquesta goma és tan bona com diu el fabricant.

Segons molts conductors, qualsevol pneumàtic s'hauria de provar empíricament. Sovint, les afirmacions dels fabricants sobre l'excel·lent rendiment d'un pneumàtic són només una frase buida o una acrobàcia de relacions públiques. En el nostre cas, les ressenyes són mixtes, cosa que, de fet, és confusa.

Especificacions promeses

Els enginyers de les empreses japoneses fa temps que treballen per crear un pneumàtic d'hivern de qualitat. Després del seu llançament, es van parlar dels avantatges següents:

• excel·lent maneig de carretera i estabilitat;
• bona capacitat de travessa fins i tot en zones amb molta neu;
• comportament previsible quan es condueix sobre gel;
• augment de la força i la resistència de les puntes a l'estrès mecànic;
• excel·lent estabilitat lateral.

Tot i que aquesta no és una llista completa dels avantatges declarats, però ja n'hi ha prou per entendre la singularitat del pneumàtic. Hauria de proporcionar al conductor no només comoditat, sinó, el més important,seguretat durant la conducció a l'hivern. Tanmateix, els experts en automòbils no són tan optimistes i no sempre lloen els pneumàtics Yokohama Ice Guard IG35. Les opinions dels propietaris també són mixtes. Hi ha crítiques i admiracions.

Sobre les característiques de la banda de rodadura

Els japonesos anomenen aquest pneumàtic d' alta tecnologia. Això es deu al fet que conté un munt d'innovacions, que haurien de garantir la seguretat i el trànsit elevat. El patró de la banda de rodament aquí és direccional amb llistons tridimensionals. Aquests últims tenen una estructura polivalent, que millora significativament l'adherència a superfícies gelades augmentant el pegat de contacte i mantenint la rigidesa dels blocs de la banda de rodadura.

Una altra cosa interessant són les puntes. Tenen un seient especial amb petites sortides. Tal com va demostrar la prova, les puntes no s'aguanten molt fermament i cauen massa sovint. En general, s'aconsella que s'excloguin els arrencades bruscos i les frenades. A la part central de la banda de rodament hi ha solcs semiradials que actuen com a drenatge. Hi ha ranures longitudinals al costat del pneumàtic. Proporcionen estabilitat lateral als pneumàtics Yokohama Ice Guard IG35. Les opinions dels propietaris sobre aquest tema són mixtes. El cotxe patina sovint fins i tot a poca velocitat.

Comportament amb neu plena

Els experts en automoció van provar aquest pneumàtic en diferents condicions. Per exemple, en asf alt net, és un pneumàtic com un pneumàtic. No hi ha desavantatges evidents, així com avantatges. Però la situació canvia dràsticament tan bon punt cal viatjar amb neu plena. Aquí el pneumàtic japonès no es va mostrardel millor costat. L'acceleració i la frenada són lentas, s'observa una guiada al llarg de la carretera i es nota una reacció tardana a les ordres. Tot això seria perdonat per a un pneumàtic de fricció, però no amb tacs.

Als experts tampoc els va agradar el fet que la goma s'obstruís instantàniament amb la neu i les ranures longitudinals i radials destinades a la neteja van resultar completament inútils. El principal problema aquí rau en el fet que els pneumàtics Yokohama Ice Guard Stud IG35 amb quilometratge es van prendre per provar. La meitat de les puntes ja no hi eren, i la resta estaven soltes i no s'aguantaven bé al seient. Tot i que el pneumàtic només ha recorregut 1.000 quilòmetres.

Comentaris dels propietaris

Pel que fa a la qualitat dels pics, els automobilistes han deixat els seus comentaris al respecte. Són negatius en el 70% dels casos. En primer lloc, s'observa la curta vida útil de les puntes. Aproximadament el 30-40% cau després de la primera temporada d'operació. A més, com demostra la pràctica, poc depèn de l'estil de conducció. Per descomptat, hi haurà una lleugera diferència, però tot i així, la pèrdua d'aquest nombre de pics durant l'hivern es pot dir que és crítica.

Hem de prestar més atenció a aquest punt important. De fet, a causa de la manca de punxes en aquest cautxú, apareixen els principals problemes. El seu comportament es torna semblant a un pneumàtic de fricció, només moltes vegades pitjor. El velcro està dissenyat per a aquest ús i hi ha canvis corresponents en el disseny de la banda de rodament. "Spike" no pot presumir d'això, per tant, sense metall, és pràcticament inútil.

Passeja pel pati nevat

La situació és encara pitjor quan les carreteres no es neteja regularment de neu. La goma Yokohama Ice Guard Stud IG35 aquí tampoc va agradar als motoristes, i als experts en particular. El fet és que el pneumàtic està enterrat en un conix de neu i obstruït per la neu. Després d'això, es torna completament suau i inútil. Als japonesos clarament alguna cosa va fallar en l'etapa de disseny de la banda de rodadura. Al mateix temps, aquest model no es pot dir vell de cap manera. Va sortir juntament amb Nokian Nordman 4, que els finlandesos van resultar ser molt reeixits. Però d' altra banda, hi ha crítiques positives dels consumidors que diuen tot el contrari, les tindrem en compte una mica més endavant.

Preu del pneumàtic Yokohama Ice Guard IG35

Malgrat certes crítiques a l'empresa japonesa, o millor dit, a aquest model, val la pena retre homenatge a l'assortiment. Aquí és realment enorme. Els pneumàtics estan disponibles en 9 mides: des de R13 fins a R22. Per tant, és possible instal·lar tant un cotxe petit com un SUV gran.

El kit de goma R20 costarà uns 72 mil rubles. Es tracta d'un pneumàtic de perfil ample (275 mm) amb una alçada baixa de només 35 mm. Velocitat i índex de càrrega - 102T. Per tant, la velocitat permesa és de 190 km / h i el pes per pneumàtic és de 850 quilograms. Si ens fixem en mides més modestes, per exemple, el radi 14, un pneumàtic costa uns 5 mil rubles. Molts automobilistes consideren aquesta quantitat massa alta i és difícil estar en desacord amb ells. Per aquests diners pots agafar una marca europea ja provada"Goodrich" o el mateix "Nokian". Però aquest preu es deu únicament al fet que la tecnologia "Ranflat" està present. Sense ell, el pneumàtic costarà uns 3,5 mil, cosa que és bastant normal.

Comentaris positius dels conductors

Segons molts conductors, els pneumàtics Yokohama Ice Guard IG35, els preus dels quals hem revisat, són força bons i valen la pena. En primer lloc, es nota la seva suavitat. Conserva les seves propietats independentment de la temperatura de l'aire. Encara que no l'has de muntar a l'estiu, ja que això danyarà els tacs i el desgast desigual dels elements de la banda de rodadura.

Molts automobilistes diuen que és bastant silenciós per als pneumàtics amb tacs. Això és cert, amb el que estan d'acord els experts de l'automoció. El cost també es considera sovint un avantatge, però aquí les opinions dels automobilistes estan dividides. Pel que fa a l'estabilitat direccional, aquí la puntuació és de 3,5 sobre 5. Si l'asf alt està sec o humit, tot està en ordre. Comportament força previsible fins i tot amb neu poc profunda.

Algunes mancances

Molts conductors són ambivalents amb l'empresa japonesa Yokohama. Model Ice Guard IG35 alguns d'ells consideren molt mediocres. Realment té moltes crítiques negatives, i això ja caracteritza l'empresa no des del millor costat. Alguns dels conductors van posar un sòlid cinc, mentre que altres - un. Pel que fa als contres específics, en la seva majoria es relacionen amb la baixa qualitat de les espigues. Molt sovint abandonen després d'1 o 2 temporadesfuncionament, i ja hem descobert que un pneumàtic sense ells pràcticament no és diferent d'un d'estiu.

Al mateix temps, hi ha queixes en altres àmbits. Per exemple, els pneumàtics no s'aguanten bé en una carretera gelada, fins i tot amb totes les punxes. La tracció de neu profunda també és molt pitjor que la dels competidors en aquest rang de preus. En general, hi ha mancances més que suficients. Per tant, els desenvolupadors farien bé de revisar el patró de la banda de rodament i canviar la forma del seient del tac. Això ajudaria a millorar la situació. Però ningú ho farà, ja que avui ja s'ha llançat un model més nou que, segons els resultats de la prova, va resultar molt millor que l'anterior.

Val la pena prendre?

És bastant difícil donar una resposta definitiva a aquesta pregunta. D'una banda, es tracta d'un pneumàtic durador a un preu assequible. D' altra banda, molt sovint cauen pics després de diversos milers de carreres. Això fa que el pneumàtic sigui menys eficient, sobretot en gel. Però molts automobilistes diuen que tot depèn del rodatge correcte. Si arrenqueu i freneu bruscament des dels primers quilòmetres, feu maniobres pronunciades i conduïu a gran velocitat, aleshores els pics sortiran volant en un instant. Però almenys 200 km de conducció mesurada només els reforçaran, la càrrega es distribuirà de manera més uniforme i tots els elements prendran la forma adequada.

La goma Yokohama Ice Guard IG35, la foto de la qual podeu veure en aquest article, és més adequada per a una conducció moderada. Sigui com sigui, però a altes velocitats és inestable, així que condueixella ha de tenir cura. Al mateix temps, conduir en condicions urbanes no té problemes, i un maneig clar i suau agradarà als propietaris.

Resumar

Bé, vam descobrir aquesta goma. Per descomptat, les característiques de sortida no eren gens les que el fabricant va prometre. El Yokohama Ice Guard IG35 és un pneumàtic mediocre amb crítiques contradictòries. Segons els experts, és millor agafar una altra cosa pels mateixos diners.

No obstant això, el model no es pot qualificar de terrible o de fracàs. Moltes persones l'utilitzen durant molt de temps i no es queixen. Els automobilistes que han realitzat el rodatge correcte diuen que només el 5-7% dels tacs cauen en dues temporades. Però aquests són casos més aviat aïllats i una conducció extremadament acurada que el mèrit del fabricant. La valoració mitjana del pneumàtic per part dels experts és de 3,5 punts sobre 5. Algunes persones estaran bé amb això, mentre que altres preferiran comprar una opció millor. A més, cal tenir en compte el vostre pressupost a l'hora de comprar pneumàtics d'hivern.