Pneumàtics d'hivern (pneumàtics) "Gislaved Nord Frost 100": comentaris dels propietaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Fins i tot un conductor novell sap com d'important és triar pneumàtics de màxima qualitat i fiables. Això és especialment cert en condicions hivernals, quan només l'estabilitat direccional del cotxe a la carretera garanteix la vida i la salut del conductor i els passatgers del vehicle. Els pneumàtics Gislaved Nord Frost 100 són especialment populars entre els automobilistes nacionals: les opinions dels propietaris testimonien l' alta qualitat i el rendiment excel·lent d'aquests pneumàtics.

T'avisarem immediatament que aquesta goma pertany a la varietat tachonada. I això està bastant justificat. Malgrat la popularitat del velcro, els motoristes experimentats que sovint condueixen rutes interurbanes no recomanen instal·lar-lo. I aquesta actitud es pot explicar de manera molt senzilla. Es tracta de totel fet que els pneumàtics d'hivern amb tacs Gislaved Nord Frost 100, dels quals es donen ressenyes en aquest article, sempre mantenen un maneig previsible. Les propietats del velcro depenen molt de la temperatura ambient, la humitat de l'aire, la presència/absència de gel a la superfície de la carretera.

Rendiment

Per a aquests pneumàtics són els següents:

• Mides estàndard: de 13 a 19 polzades. És a dir, ni el propietari del turisme ni l'aficionat al cotxe amb un crossover es quedaran sense comprar.
• La tria de l'amplada és encara més impressionant: de 155 a 265 mm.
• Els suecs també van provar amb una possible alçada del perfil dels pneumàtics: de 40 a 80 mm.
• La velocitat màxima a la qual es permet el funcionament d'aquesta goma és de fins a 190 km/h.

Noves tendències per als fabricants de cautxú d'automòbil

En un passat no tan llunyà, la Comissió de la UE va arribar a una conclusió decebedora sobre l'impacte extremadament greu d'aquests pneumàtics en els nous tipus de paviment d'asf alt. És per això que els requisits per a la producció de pneumàtics d'hivern amb tacs es van endurir molt. Això va provocar l'aparició d'un gran nombre de varietats de pneumàtics completament noves de fabricants famosos. L'empresa Gislaved, que ara pertany a la corporació alemanya Continental AG, per descomptat, no es va convertir en una excepció, presentant una extensa llista de nous productes. Un dels pneumàtics era Gislaved Nord Frost 100. Els comentaris dels propietaris indiquen que el nou model s'ha convertit en un digne successor de la popular varietat Nord Frost 5 al nostre país.

Abans de discutir les opinions dels propietaris d'aquestcautxú, cal parlar de com en general destaca entre els molts anàlegs. I hi ha diferències, i n'hi ha moltes! Al final, no és casualitat que els pneumàtics Gislaved Nord Frost 100, les revisions dels quals estem considerant, siguin utilitzats per molts atletes.

A més, els "escandinaus" sempre apareixen a les primeres línies de les proves que fan anualment totes les principals editorials d'automoció del món. Només aquesta circumstància testimonia indirectament la màxima qualitat dels productes suecs. És reconegut a nivell mundial. No és d'estranyar que els automobilistes nacionals comprin cada any més pneumàtics de la marca Gislaved.

Nou enfocament dels pics

El principal "obstacle" que va sorgir davant els fabricants de pneumàtics va ser el nombre de tacs, estrictament estipulat a la nova normativa. Empíricament, es va determinar que no hi havia més de 50 formacions per metre quadrat. Va quedar clar que amb l'enfocament tradicional, sens dubte no seria possible garantir la qualitat adequada d'adhesió a la superfície. Era un problema greu. Però l'empresa sueca va aconseguir trobar una solució extremadament elegant. Aquest és el nou model del TriStar CD Spike. Va ser creat per enginyers finlandesos. Per cert, aquests pics encara es produeixen a Finlàndia fins avui. Alçada del cos - 11 mm, diàmetre - 8.

Recentment s'ha informat que el seu problema es podria transferir a altres països de la UE. Fins fa poc, els suecs tenien plans per establir la producció d'aquests components al territorinostre país, però fins ara aquest projecte s'ha congelat. Cal esperar la seva reanimació, ja que en aquest cas hi ha la possibilitat que el cost de l'"escandinau" disminueixi notablement. Les puntes es completen amb els pneumàtics d'hivern Gislaved Nord Frost 100: les revisions dels propietaris demostren que aquests productes són molt fiables. A diferència dels pneumàtics barats amb tacs, que es mantenen completament "calbs" després de la temporada, els pneumàtics suecs conserven almenys el 75% dels tacs fins i tot després de dos anys. I això és en condicions dures.

Per tal que una punta tan impressionant quedés fixada de manera segura al gruix del pneumàtic, els creadors van col·locar una placa en forma d'estrella de tres puntes a la seva base. De fet, aquesta circumstància es va reflectir en el nom del nou desenvolupament. Però el punt aquí no és en termes, sinó en el comportament real de l'espiga al camp.

Cds destacats de TriStar

A causa de la massa relativament gran i la forma especial del TriStar CD, s'adhereix molt fermament al gruix del pneumàtic. Cal tenir en compte que el pes de l'espiga podria ser molt més gran, però en la producció s'utilitzen aliatges especials d'alumini. A més, la reducció de massa té un efecte molt beneficiós sobre la resistència al rodament. Per això, el cotxe, fins i tot amb pneumàtics d'hivern, té un rendiment de conducció òptim, consumeix notablement menys combustible.

Per a què més serveixen aquests pneumàtics amb tacs? Gairebé tots els conductors domèstics que tenen la dubtosa felicitat de conduir per les nostres carreteres, l'estat de les quals és extremadament deplorable, parlen amb gran gratitud sobre Gislaved, ja que aquest és en realitat l'únic pneumàtic d'hivern amb tacs que proporciona aquest tipus de pneumàtics.baix nivell de soroll a la cabina. En el cas que hàgiu de recórrer llargues distàncies diàriament, aquesta circumstància és molt important.

Però no només les punxes distingeixen els pneumàtics Gislaved Nord Frost 100! Les revisions dels propietaris demostren que el fabricant s'ha esforçat molt per desenvolupar la millor banda de rodament per a les condicions hivernals. He de dir que els suecs van aconseguir un èxit impressionant en aquesta qüestió!

Funcions de la banda de rodadura

Una característica destacada és l'optimització de la mida i la forma dels blocs de la banda de rodament. El fet és que els pneumàtics Gislaved Nord Frost 100 (els comentaris dels propietaris diuen el mateix) segueixen sent antilliscants en tot tipus de superfícies gelades. Per aconseguir aquest efecte, els desenvolupadors van crear un programa informàtic especial, amb l'ajuda del qual es va revisar radicalment la forma clàssica en forma de V de les llistons de la banda de rodadura.

Va augmentar significativament la mida de tots els blocs de la banda de rodament. Per descomptat, això havia de reduir-ne el nombre. Curiosament, però el nombre total de vores amb què el pneumàtic "s'enganxa" al gel ha augmentat significativament. Tot s'explica pel fet que els desenvolupadors suecs van donar als blocs de la banda de rodament una forma complexa i polièdrica. Tingueu en compte que els experts van aconseguir dirigir-los en diferents direccions, fet que va augmentar molt l'adherència dels pneumàtics a tot tipus de superfícies de la carretera, independentment del grau de gel.

En particular, els representants de moltes publicacions d'automoció de fama mundial van provar fins i tot asuperfícies de pistes especials de patinatge, on el gel pur actuava com a "superfície de la carretera". Fins i tot en condicions tan extremes, els pneumàtics Gislaved van mostrar el seu millor rendiment. Per descomptat, quan conduïen, els conductors encara havien de ser extremadament prudents. Però el nombre de patins no superava aquest quan es conduïa per una carretera normal nevada!

Significat de llistons centrals rectes

També juguen un paper important els llistons rectes situats a la part central de la banda de rodament. La part central està formada per un bloc massís. Entre ells, els seus elements estan connectats per un pont rígid, a causa del qual el pneumàtic té una estabilitat direccional ideal, les rodes responen instantàniament als girs de direcció. A més, les múltiples cantonades i les vores llargues proporcionen un pegat addicional de contacte amb els llavis per a una tracció encara més fiable.

Les lames rectes centrals i laterals tenen una configuració força complexa, que es va desenvolupar amb un programari especial. Les seves funcions són importants i molt versàtils. El més important és el treball de les làmines laterals, que formen vores d'adherència addicionals. Això distingeix els pneumàtics d'hivern "Gislaved Nord Frost 100". Les revisions dels propietaris confirmen tot l'anterior. Per cert, els usuaris afegeixen que aquest cautxú es compara favorablement amb molts dels seus homòlegs, els fabricants dels quals no van prestar atenció a aquestes "bateria".

Quan es condueix per una carretera humida coberta amb una capa de neu fosa i reactius, aquesta configuració de la banda de rodament ambfa amb èxit el paper de "eixugaparabrises" al parabrisa. L'excés d'humitat s'elimina simplement a través dels canals de drenatge i s'elimina de la superfície de la banda de rodament comuna. Com a resultat, el cotxe és més resistent a l'aquaplaning. Així, els pneumàtics d'hivern Gislaved Nord Frost 100, les revisions dels quals estem considerant, són ideals per utilitzar-los en condicions difícils i específiques del carril mitjà. Estem parlant d'un període de transició, quan durant el dia les carreteres són una barreja de sorra, aigua i reactius, i de nit tot es converteix en una massa gelada i molt relliscosa.

Els conductors tenen en compte que només els pneumàtics amb tacs d' alta qualitat en aquestes condicions us poden estalviar grans problemes. En particular, a principis de primavera, en moltes rutes domèstiques, la superfície de la carretera es "substitueix" per una barreja espessa de reactius, gel i aigua. Si aneu a la carretera sense tenir cura dels pneumàtics normals, podreu trobar-vos ràpidament a una rasa o fins i tot al carril contrari.

Longs en forma de S a les zones de les espatlles de la banda de rodadura

Cada bloc de les seccions de les espatlles està cobert addicionalment amb làmines sinuoses. Aquesta és una altra característica important del Gislaved Nord Frost 100. Les revisions indiquen que, com les làmines rectes, contribueixen a mantenir l'estabilitat direccional del vehicle fins i tot en les condicions més difícils. Aquest efecte es deu al fet que les línies retorçades i corbes formen automàticament moltes vores addicionals per enganxar-se a la calçada, la qual cosa té un efecte beneficiós sobre la seguretat dels viatges d'hivern.

Però no es tracta només del comportament dels pneumàtics sobre el gel i la neu compactada. DisponibilitatLes làmines en forma de S tenen un gran efecte en el maneig del cotxe quan es troba a la vorera. El cas és que els blocs corbats, que en condicions normals es troben a certa distància els uns dels altres, quan es mouen, semblen aixafar-se, acostant-se, com a resultat de la qual cosa es forma un bloc rígid i monolític a la superfície del projector. Per això, el cotxe reacciona de manera brusca i ràpida als moviments de direcció. Per aquest motiu, els pneumàtics Gislaved Nord Frost 100 són molt populars entre els conductors d'hivern. Les crítiques diuen que el cotxe on estan instal·lats es comporta perfectament fins i tot en superfícies gelades. No hi ha cap reducció significativa en la manipulació.

Sistema de drenatge multifuncional

El sistema de drenatge és una altra novetat multifuncional d'aquest model de pneumàtic. Quina diferència hi ha entre Gislaved Nord Frost 100 XL en aquest sentit? Els comentaris dels conductors professionals indiquen que el drenatge ens permet recomanar aquest cautxú per al seu ús en les condicions més extremes. El cas és que, a causa del patró reeixit als canals de les espatlles del pneumàtic, hi ha retalls especials en forma de creu en els quals es pot subjectar una gran quantitat de neu. Això és especialment cert per a la modificació Gislaved Nord Frost 100 (Rússia). Les ressenyes demostren que en les nostres condicions aquesta és la millor opció per als pneumàtics d'hivern, oferint alhora una conducció còmoda i una alta seguretat en cada viatge. Això és especialment important per a les persones que, per la naturalesa de les seves activitats, estan associades amb viatges diaris a llargues distàncies. Disponibilitat de qualitatel cautxú per a ells és una qüestió de vida o mort.

A causa dels talls profunds amb una gran superfície, la màquina aguanta la carretera amb confiança fins i tot en una superfície nevada. La forma especial dels canals contribueix a l'eliminació ràpida de farinetes de neu de la superfície de la banda de rodadura. I se sap que és molt propici per a les derivas i l'aquaplaning. Alguns conductors diuen que una característica semblant, que només és característica del pneumàtic d'hivern Gislaved Nord Frost 100 (analitzem les ressenyes sobre això), els va salvar la vida quan córrer en un cotxe nou o conduir-lo a una altra ciutat. Observen que en un lloc amb un trànsit molt concorregut, el cotxe sovint comença a "volar-se" sobre una barreja de reactius i farinetes de neu, però ni tan sols van tenir temps d'espantar-se, ja que tot va tornar a la normalitat. La gent està segura que només l' alta qualitat i seguretat d'aquest pneumàtic d'hivern els va salvar de ser llançats al carril contrari.

Protecció d'hidroplaning

A més, les revisions dels pneumàtics Gislaved Nord Frost 100 confirmen la resistència a l'aquaplaning i slashplaning declarada pel fabricant. Els pneumàtics ho deuen a l'estructura reflexiva del patró de la banda de rodadura en forma de V. Durant la conducció, les vores de les seves làmines es col·loquen de manera que garanteixi el contacte més estret possible amb la superfície de la carretera. Quan la neu entra a la part central de la banda de rodament, s'esprem als canals de drenatge laterals com la pasta d'un tub. A partir d'aquí, la massa es llença literalment a la carretera.

Funcions més importants

Gairebé tots els conductors observen que aquesta varietatels pneumàtics d'hivern són extremadament "silenciosos". Això es deu al fet que la producció utilitza materials i tecnologies especials que contribueixen a la dispersió del soroll. L'interior del cotxe és molt còmode i silenciós. I això és important si has de recórrer més de cent quilòmetres en un dia. A més, els pneumàtics suecs de Gislaved tenen altres característiques:

• Les revisions dels pneumàtics Gislaved Nord Frost 100 confirmen que els pneumàtics mantenen una estabilitat direccional perfecta fins i tot en les condicions de carretera més adverses. Aquest efecte el va aconseguir el fabricant a causa del patró especial de la banda de rodament en forma de V ja esmentat anteriorment.
• A diferència de molts tipus de pneumàtics d'hivern amb tacs, els pneumàtics amb tacs Gislaved Nord Frost 100 (les ressenyes diuen el mateix) ofereixen al cotxe una excel·lent flotació en condicions de neu verge. Molts conductors testimonien que només amb aquests pneumàtics ja no tenen cap problema a l'hora de sortir del pati nevat al matí. El cotxe funciona bé i sense problemes. Això s'obté per blocs relativament grans de ranures als pneumàtics.
• Fins i tot en el cas dels pneumàtics "domèstics" "Gislaved Nord Frost 100" (fabricant - Rússia), les revisions indiquen l' alta durabilitat del cautxú. Els conductors afirmen que l'espiga pot suportar fàcilment tres o més temporades de funcionament. En la difícil situació econòmica dels darrers anys, aquesta és una bona notícia.
• Tal com promet el fabricant, els seus productes són bons per prevenir l'hidroplaning i el slashplaning, cosa que és possible gràcies a una reflexió iús racional dels canals de drenatge.
• La presència de retalls especials en forma de creu als llistons de les espatlles garanteix que el projector subjecti la neu de manera fiable. Aquesta circumstància garanteix una excel·lent estabilitat direccional del cotxe en tot tipus de carreteres cobertes de neu.

Per últim, aquests pneumàtics destaquen pel més alt grau de seguretat: tenen milers de vores a la superfície del projector per garantir una adherència fiable a qualsevol tipus de superfície. Per garantir aquests resultats, els suecs no només es van basar en les últimes tècniques de simulació per ordinador, sinó que també van realitzar una gran quantitat de proves de camp. Per això, fins i tot van viatjar més enllà del cercle polar àrtic! A més, molts automobilistes han escollit la versió domèstica de la marca Gislaved Nord Frost 100 (fabricada a Rússia). Les revisions indiquen que a un preu bastant adequat (i aquests pneumàtics costen molt menys que els homòlegs importats), la qualitat d'aquest cautxú es troba al mercat mundial. I aquesta és una bona notícia!

Comportament dels pneumàtics d'hivern sobre asf alt "d'estiu"

El clima o altres motius són els culpables, però en els darrers anys ningú es pot sorprendre per un hivern anormalment "sec". Durant ell, fins a finals de desembre, pot ser que no hi hagi neu a les carreteres. Tanmateix, això és hivern, ja que la temperatura ambient pot baixar per sota dels -30 graus centígrads. Es produeix una situació paradoxal quan l'asf alt, encara que sigui sec, es torna molt relliscós per la congelació de l'aigua que en forma part. Com es comporten en una carretera aixípneumàtics que hem revisat?

De manera bastant adequada, com han vist molts conductors nacionals. Entre ells hi ha fins i tot atletes i amants de la conducció extrema per pistes d'hivern. Va resultar que la diferència en la longitud de la distància de frenada en el cas d'utilitzar pneumàtics suecs és bastant comparable a la de conduir amb neu compactada. No més del 6-8%. Però observem que la distància de frenada més curta per al "Gislaved" amb tacs s'observa en els casos en què el termòmetre va baixar per sota dels -15 graus centígrads.

Notes importants

Els automobilistes experimentats creuen que a temperatures de -25 a -30 graus i asf alt gairebé sec, és millor no sortir a la carretera, ja que es fa poc realista predir les propietats de l'asf alt en aquestes condicions. Com es comporta la goma Gislaved Nord Frost 100 en aquest cas? Les revisions indiquen que a velocitats de 40 km/h, la distància de frenada no supera els 16-17 metres. Però si es supera, els indicadors canvien. Per tant, si el cotxe viatjava a una velocitat de 80 km/h o més, la distància de frenada s'allargarà fins a 30 metres o més. Immediatament, observem que tots els competidors no tenen millor rendiment. Repetim, doncs, la tesi dels conductors experimentats una vegada més: quan són -30 i per sota, i pràcticament no hi ha neu a la vorera, millor no anar a la pista. Tot pot acabar molt malament fins i tot si feu servir cautxú d' alta qualitat.

Aleshores, què són els pneumàtics Gislaved Nord Frost 100? Les ressenyes indiquen que es tracta de pneumàtics excel·lents per a les condicions de l'hivern domèstic amb els seus constants canvis de temperatura. Proporcionen altconfort de conducció, així com el comportament segur del cotxe a la pista. Molts conductors també observen el cost adequat d'aquests pneumàtics, fins i tot en comparació amb els fabricants nacionals. A més, les característiques de rendiment agradaran tant als entusiastes de la conducció "tranquil·la" com a la ràpida. Això també s'insinua per les característiques de velocitat del cautxú suec (fins a 190 km/h). Tot i que tornarem a advertir que definitivament no val la pena conduir per carreteres d'hivern amb aquest indicador, ja que les conseqüències de la imprudència seran sens dubte molt greus.

Es pot arribar a una conclusió ben fundada que Gislaved és una opció excel·lent per a tots els conductors que valoren la comoditat, però al mateix temps no s'obliden de la manipulació i la seguretat viària. Un bon preu és un altre argument a favor de la compra.