2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59
Els fabricants de pneumàtics estan en una lluita ferotge entre ells. Hi ha moltes marques. Algunes empreses són conegudes a tot el món, mentre que altres són conegudes per un nombre molt menor de conductors. L'última categoria inclou el fabricant de pneumàtics polonès Kormoran. Alguns models d'aquesta marca són molt coneguts entre els automobilistes. Per exemple, això es pot dir sobre els pneumàtics Kormoran Suv Summer. Els comentaris dels conductors sobre el tipus de cautxú presentat són en la seva majoria només positius.
Una mica d'història
L'empresa es va fundar a Varsòvia l'any 1994. Gairebé immediatament, va ser adquirit pel major holding francès Michelin. Aquesta fusió va beneficiar l'empresa polonesa. En primer lloc, el mercat de vendes global es va obrir immediatament abans que el fabricant. En segon lloc, el gegant francès ha millorat les seves instal·lacions de producció i ha introduït els seus propis estàndards de qualitat de pneumàtics.
Propòsit del model
Els pneumàtics d'estiu Komorran Suv estan dissenyats per utilitzar-los en vehicles amb tracció integral. Els pneumàtics només són aptes per circular per carretera. No suportaran una prova fora de carretera seriosa. El fabricant produeix el model en 25 mides diferents amb diàmetres d'aterratge de 15 a 19 polzades. L'índex de velocitat declarat també depèn de la dimensió final. Alguns models són capaços de mantenir el seu rendiment fins a 270 km/h.
Temporada
El compost d'aquests pneumàtics és dur. Per tant, el model només es pot utilitzar a temperatures positives. Amb una mica de fred, el compost de cautxú s'endureix, la qualitat d'adhesió baixarà diverses vegades. El resultat és un major risc d'accident, una pèrdua total de control.
Descripció
Una revisió visual del Kormoran Suv Summer mostra que els pneumàtics tenen un disseny de banda de rodadura clàssic. Els pneumàtics consten de cinc reforços, dos dels quals són zones de les espatlles.
Les costelles centrals estan formades per petits blocs. El compost d'aquesta part del pneumàtic és més dur que la resta del model. Això permet al conductor mantenir el nivell adequat de control durant l'acceleració i el moviment a alta velocitat en línia recta. No cal corregir la trajectòria donada. El cotxe aguanta bé la carretera, s'exclou tirar cap al costat. Els pneumàtics responen ràpidament a les ordres de direcció. Naturalment, tot això només és factible sota una condició. El fet és que després d'instal·lar les rodes, el conductor també ha de conduir al suport d'equilibri. Sense ell, enlloc.
Els blocs de les zones de les espatlles són massius. Tenen un disseny totalment obert. Una ranura de drenatge en ziga-zaga recorre aquestes àrees funcionals. Aquest enfocament augmentael nombre de talls en el punt de contacte entre el pneumàtic i l'asf alt. La fiabilitat del moviment augmenta, la qualitat de la frenada augmenta. Durant les proves de pneumàtics d'estiu dissenyats per a vehicles amb tracció integral, aquest model va mostrar una de les distàncies de frenada més curtes. La comparació va ser realitzada per l'oficina independent alemanya ADAC.
Cavalcant sota la pluja
Els majors problemes per als conductors a l'estiu sorgeixen quan condueixen sota la pluja. Això es deu a l'anomenat efecte hidroplanatge. El fet és que l'aigua interfereix amb el contacte normal del pneumàtic i la calçada. El cotxe perd el control, augmenta la probabilitat de patinar i tirar el cotxe cap al costat. Una situació així està plena d'accidents. A les revisions del Kormoran Suv Summer, els conductors assenyalen que els fabricants han aconseguit desfer-se completament d'aquest problema.
Els enginyers de l'empresa han creat un drenatge efectiu a l'hora de dissenyar pneumàtics. Consta de cinc túbuls longitudinals i molts transversals combinats en un sol sistema. Quan la roda gira sota l'acció de les forces centrífugues, l'aigua s'aboca profundament a la banda de rodadura, es redistribueix per tota la superfície del pneumàtic i s'elimina cap als costats.
La qualitat de la marxa en mullat també s'ha millorat gràcies a un compost especial de cautxú. En compilar el compost, els químics de la preocupació utilitzen una gran quantitat d'àcid silícic. Això millora l'adherència del pneumàtic a la carretera. Durant les proves de pneumàtics d'estiu, els experts de l'ADAC van assenyalar que aquests pneumàtics són bastant previsibles fins i tot amb canvis sobtats en la cobertura, per exemple, quan es passa els bassals a gran velocitat.
Durabilitat
EnginyersLa marca també va treballar en qüestions d'augment del quilometratge dels pneumàtics. En les revisions del Kormoran Suv Summer, els conductors assenyalen que els pneumàtics són capaços de superar 60 mil quilòmetres i mantenir el seu rendiment. Això es va veure influenciat positivament per tota una sèrie de mesures.
En primer lloc, el perfil estable de la banda de rodament elimina el risc de desgast ràpid de la zona central o de les espatlles. El pneumàtic es desgasta de manera uniforme.
En segon lloc, la carcassa multicapa també és una característica del pneumàtic. El cordó metàl·lic està teixit amb fils de niló. Els materials polímers elàstics absorbeixen l'excés d'energia d'impacte. Això redueix el risc de deformació de la carcassa i elimina la possibilitat de cops i hèrnies a la superfície del pneumàtic.
En tercer lloc, la quantitat total de negre de carboni també es va incrementar en la composició del compost de cautxú. La connexió redueix la taxa de desgast abrasiu. El pneumàtic es desgasta molt i molt lentament.
Problemes de comoditat
En les revisions del Kormoran Suv Summer, els conductors assenyalen que aquests pneumàtics van resultar ser força durs. A més, com més alt sigui l'índex de velocitat, més clarament es nota la tremolor a la cabina. Conduir per petits cops i sots és bastant suau, però en carreteres accidentades el tremolor serà molt fort.
Pel que fa a la comoditat acústica, tot és diferent. S'exclou el soroll. Els pneumàtics ressonen perfectament l'ona sonora, impedint-ne la propagació.
Una mica sobre la producció
El fabricant Kormoran Suv Summer fa aquest model de pneumàtica les fàbriques de Polònia i Sèrbia. Gràcies a l'estàndard de qualitat unificat de Michelin, el conductor no s'ha de preocupar perquè les propietats de la mostra de pneumàtics enviada puguin ser inestables i dependre de la fàbrica final on es produeixin.
Recomanat:
Com distingir els pneumàtics d'hivern dels pneumàtics d'estiu: característiques, diferències i comentaris
Quan condueix un cotxe, la seguretat és important. Molt depèn dels pneumàtics adequats per a la temporada. Molts principiants que s'acaben de convertir en motoristes no saben distingir els pneumàtics d'hivern dels pneumàtics d'estiu
Pneumàtics d'hivern i estiu "Komorran": comentaris
Pneumàtics d'hivern i estiu "Komorran": característiques, descripció, fabricant. Goma "Komorran": comentaris, ressenyes, foto
És possible circular amb pneumàtics d'hivern a l'estiu: normes de seguretat, estructura dels pneumàtics i diferències entre els pneumàtics d'hivern i els d'estiu
Hi ha situacions en què el conductor pot utilitzar pneumàtics d'hivern a l'estiu. Això fa referència a danys a les rodes a la carretera. Si la roda de recanvi del cotxe està clavada, es permet instal·lar-la en lloc de la punxada i conduir d'aquesta manera fins al punt de muntatge dels pneumàtics més proper. Per aquestes accions, els agents de la policia de trànsit no tenen dret a dictar una multa. Però hauríeu d'esbrinar com es comportarà el cautxú destinat a una altra temporada a la carretera
Pneumàtics "Komorran": comentaris dels propietaris, programació i característiques
Quines característiques tenen els pneumàtics Kormoran? Quins són els avantatges del tipus de pneumàtics presentats? Qui és el propietari d'aquesta marca ara? Quins són els indicadors de confort d'aquests pneumàtics i de què depenen? Exemple de gamma de models
"Toyo" - pneumàtics: comentaris. Pneumàtics "Toyo Proxes SF2": comentaris. Pneumàtics "Toyo" estiu, hivern, tot el temps: comentaris
El fabricant japonès de pneumàtics Toyo és un dels més venuts del món, amb la majoria de vehicles japonesos venuts com a equip original. Els comentaris sobre els pneumàtics "Toyo" gairebé sempre difereixen en comentaris positius dels propietaris de cotxes agraïts
