Motocicleta "Mòsol". Motocicleta "ZiD Owl 200" nova (foto)

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

"Owl" (el nom complet de la motocicleta és "Sunrise Owl") - un descendent del famós "Kovrovets" (model "K-175"), produït per la planta Degtyarev (ZiD) des de 1957 fins a 1965

Interesant i llarga història d'existència, canvis repetits d'aspecte i característiques. Tot això és una moto "Mòsol". Les fotos de diversos problemes ho confirmen clarament.

El motor és el cor de la moto

La motocicleta Owl està equipada amb un motor cilíndric de dos temps refrigerat per aire amb un volum de treball de 173,9 centímetres cúbics. Diàmetre - 61,72 mm, carrera - 58,5 mm.

Motocicleta Owl: primers números

Inicialment, aquest model tenia un motor d'un sol cilindre de dos temps, un bucle d'eliminació de dos canals segons la patent de Schnurle i una caixa de canvis de quatre velocitats. La potència del motor era de vint cavalls i mig a 6300-7500 rpmminut. El model disposava d'encesa per contacte, parell de fins a 14 Nm a 5100 rpm, un generador G-411, una forma diferent de dipòsit de gasolina, un maleter i un protector per protegir els genolls del motorista. La velocitat màxima era de vuitanta quilòmetres i mig per hora, pes sec: dos-cents vint quilograms i mig.

Inici de la modernització

Uns quants anys després del primer llançament, els dissenyadors tenien solucions tècniques que tenien com a objectiu millorar el rendiment, la fiabilitat, així com millorar l'aspecte. L'any 1976 es va modernitzar la motocicleta Sova.

La versió millorada es diferenciava exteriorment de l'anterior per la forma rodona dels intermitents (abans eren rectangulars), els llums posteriors i un silenciador de nova forma. S'ha utilitzat un nou dispositiu de llum, sistema d'alarma, sistema d'encesa electrònica sense contacte, silenciador nou. La potència del motor era de vint cavalls i mig, parell - 15 Nm a 6300 rpm. Velocitat màxima: vuitanta-cinc quilòmetres i mig per hora, pes sec: dos-cents vint-i-dos quilograms i mig.

Model Owl 200 1977-1979: Need for Speed

Durant aquest període, els dissenyadors van fer molts esforços per augmentar significativament la potència del motor, que va augmentar a vint-i-quatre cavalls i mig a 6700-7900 rpm, mantenint el mateix desplaçament de 173,7 centímetres cúbics i parell màxim. fins a 1,6 kgf·m (16 N·m) a 5600 rpm. Gràcies acanviant la configuració del canal en el cilindre, el càrter i la nova culata, la relació de compressió va augmentar fins a 10, 4. La forquilla davantera es va canviar mecànicament: el diàmetre de la canonada va augmentar i l'amortidor es va millorar tant com era possible. temps. El recorregut de la forquilla es va incrementar en vint mil·límetres i va ascendir a cent seixanta-nou i mig. Ara la motocicleta "Owl 200" va començar a assolir la velocitat màxima de fins a cent cinc quilòmetres per hora, mentre que el seu pes en sec era de cent vint-i-un quilos.

Model Owl 175 1981-1983: gran dipòsit de gasolina i fre millorat

El 1981-1983 es va substituir el dipòsit de gasolina, que va començar a contenir tres litres i mig més de combustible, així com el sistema d'admissió, amortidors posteriors. Gràcies a solucions de disseny, la motocicleta Owl 175 va rebre una major intensitat energètica, les noves bateries es van situar en un angle de dotze graus amb la vertical, la qual cosa va proporcionar a les rodes una carrera de cent cinquanta-nou mil·límetres i mig.

A més, el model actualitzat utilitza un fre modernitzat, augmentat de cent vint-i-cinc a cent seixanta mil·límetres de diàmetre del tambor de fre, rodes, un generador G-427 amb una tensió nominal de 7 V, i un selló millorat. La velocitat màxima encara era de cent cinc quilòmetres i mig per hora, i el pes sec encara era de cent vint-i-cinc quilograms i mig.

Motocicleta Owl: especificacions del model 1983-1985

El 1983-1985, l'aleta del cilindre va adquiriraugment de la superfície de refrigeració. Alguns dels motors van començar a estar equipats amb un carburador de fabricació txecoslovaca, que era molt demandat a l'època soviètica i suposava un gran dèficit. Una novetat va ser la instal·lació d'un nou equip elèctric de dotze volts:

• Fals frontals FG-137B amb difusors de feix europeu;
• nous llums posteriors amb reflectors laterals.

Sobre els fars es van instal·lar unitats de control de plàstic: llums de control dels indicadors de direcció, interruptor d'encesa, llum de baixa i llarga, velocímetre.

A més, es van instal·lar panys antirobatori. L'amortidor davanter va rebre una coberta de goma ondulada, que va permetre evitar que la pols hi entrés tant com fos possible. La motocicleta modernitzada "ZiD Sova" va rebre un nou escut perfilat a la roda davantera, una palanca d'arrencada amb pedal plegable en lloc d'un de sòlid, un peu plegable per al conductor i un mirall retrovisor. A una velocitat màxima de cent cinc quilòmetres i mig per hora, el pes en sec era de cent vint-i-dos quilos i mig. L'any 1985, la motocicleta rep un nou volant de tipus esportiu amb s altadors, una barra antivuelco, dos miralls retrovisors, un equipament turístic especial (maletero posterior amb secció lateral, una bossa lateral de pell genuïna, una bossa per a tauletes per a un dipòsit de combustible). La motocicleta està decorada amb noves inscripcions al dipòsit i a la tapa de la caixa d'eines, fetes d'una pel·lícula especial de lavsan. La velocitat màxima era de cent cinc quilòmetres i mig per hora,pes sec: cent vint-i-cinc quilos i mig.

Canvis el 1989: nou motor i augment de potència

L'any 1989, es va instal·lar un nou motor al xassís antic, que tenia una vàlvula de pètal especial. El motor millorat es distingia per un cilindre que tenia una purga de cinc canals i dues finestres de sortida. El forat es va augmentar de 61,5 a 63,5 mil·límetres i també es va ampliar la faldilla del pistó. La potència augmenta a 35,5 CV. Amb. a 6000 rpm, parell màxim - fins a 17 Nm a 5500 rpm. El motor té un silenciador. El volant de la motocicleta s'ha ampliat, havent rebut ponts. La cadena s'ha ampliat amb tres baules.

Així, veiem que la moto "Mòsol" va tenir unes característiques molt diferents al llarg dels anys de la seva existència. Mirem més de prop les característiques dels últims models.

"Owl 200": característiques

El motor d'aquesta motocicleta és un monocilindre, de dues puntes, amb una vàlvula de canya a l'admissió. La cilindrada del motor és de 175/197 cc. vegeu A més, la motocicleta "Owl 200" està equipada amb un sistema de lubricació especial juntament amb un sistema de refrigeració de combustible i aire. La potència màxima del motor és de 10,3 litres. Amb. Pes sec: cent vint-i-dos quilos i mig. La càrrega màxima és de dos-cents vint-i-nou quilos. Nivell màximvelocitat - cent vint-i-cinc quilòmetres i mig per hora. El consum de combustible és de quatre litres i mig per cada cent quilòmetres. La motocicleta fa 829,5 mm d'alçada, 859,5 mm d'ample i 2100 mm de llarg. Altura lliure al terra - 125 mm.

Owl 175

Aquest model, que també es pot anomenar la motocicleta ZiD Owl 175, és un model de carretera de gran qualitat de classe mitjana i està pensat principalment per a viatges turístics o caminant, tant amb un passatger com en solitari. Pot circular tant per carretera com per carretera asf altada. En alguns casos, la motocicleta Owl 175 es pot equipar amb un remolc tipus Raccoon. Els paràmetres tècnics del model són força elevats. A més, aquest model es distingeix significativament dels altres per un alt grau d'eficiència del combustible, un major nivell de confort i fiabilitat operativa.

La cilindrada del motor és de dos-cents cinquanta-cinc centímetres cúbics. El motor és d'un sol cilindre, de dos temps. El sistema de distribució està equipat amb una vàlvula de canya especial a l'entrada. El refredament es produeix a causa del flux d'aire que arriba.

La mida de la motocicleta és de 62,5 per 57,6 cm. La cilindrada del motor és de 173,7 centímetres cúbics. La potència màxima del motor és de 29,5 litres. Amb. a 5800 rpm.

Tipus de transmissió - motor, cadena, primària. El nombre total de passades és de quatre. L'engranatge secundari principal és la cadena. El marc està soldat, tubular. La forquilla davantera éstelescòpic. El recorregut de la suspensió davantera és de 0,155 mm.

La suspensió posterior està equipada amb dos amortidors i és un pèndol. El recorregut de la suspensió davantera és de cent quinze mil·límetres. El fre davanter, així com la roda del darrere, és un tambor. Ps en sec: cent vint-i-dos quilos i mig. La longitud de la motocicleta és de dos mil cent mil·límetres. Amplada: vuit-cents cinquanta mil·límetres. La base és de mil tres-cents cinquanta-cinc mil·límetres. L'alçada de la cadira és de vuit-cents vint-i-cinc mil·límetres i mig. Altura lliure al terra: cent vint-i-cinc mil·límetres i mig. La velocitat màxima és de cent cinc quilòmetres per hora. El consum de combustible és de quatre litres i mig per cada cent quilòmetres. El volum del dipòsit de gasolina és de quinze litres.

"Musol" avui

Malgrat l'aparició de nous models moderns de vehicles de motor, la motocicleta Owl segueix sent un mitjà de transport força convenient. Les fotos que es presenten a l'article ho demostren completament.

Motocicleta "ZiD Owl" es considera motocicletes sense pretensions, però requereix una atenció decent i constant per si mateixa. Encara hi ha peces de recanvi disponibles ia un preu força baix.

Els fans d'aquesta tècnica llegendària s'uneixen en societats, clubs i altres organitzacions. Alguns propietaris de motocicletes milloren i modernitzen les seves motocicletes, mentre publiquen fotos a les xarxes socials. Altres intenten mantenir l'aparença com era en el moment de la creació.