Revisió de la motocicleta Suzuki Djebel 200: descripció, especificacions i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

La motocicleta Suzuki Djebel 250 es va crear a la tardor de 1992. El seu predecessor és el Suzuki DR, del qual el nou model va heretar l'antic motor amb refrigeració per circulació d'aire-oli i una forquilla davantera invertida, també utilitzat al DR-250S. A més dels atributs existents, es va afegir un gran far amb un clip protector. El dipòsit de combustible es va mantenir sense canvis. La bicicleta es va fabricar fins al 1994. A continuació es presenta una visió general de la motocicleta Suzuki Djebel 200.

Comença la producció

La moto va fer el seu debut a mitjans de 1993, després que la seva successora, la SX-2000R, es deixés de fabricar. La motocicleta es va popularitzar gairebé immediatament i, donada la gran demanda, es va produir de manera intermitent fins al 2005.

Al principi, el model d'enduro Suzuki Djebel 200 només es venia al mercat nacional japonès, després es van enviar petits lots a Europa, on, després d'una breu prova, la motocicleta es va convertir enser força actiu. Baix cost i qualitat afectats.

A més, el model 200 va ser dissenyat per a un doble ús: per a zones rurals i per a carreteres urbanes. Cal tenir en compte que la motocicleta va afrontar ambdues tasques amb honor. El model és fiable, fàcil d'utilitzar i relativament barat de mantenir.

Servei tal com és

La popularitat del cotxe es va veure facilitat per l'extensa xarxa de manteniment de Suzuki, que va desplegar a tot Europa. Per tant, la qüestió de les peces de recanvi no es va plantejar, qualsevol peça es podia rebre en una hora, i les reparacions i substitucions no van suposar cap problema, ja que els especialistes qualificats estaven a tot arreu preparats per treballar. Entre altres coses, la moto era estructuralment senzilla, sense floritures. Moltes de les accions associades a reparacions menors, els propietaris podien fer-ho per si mateixos sense gaire dificultat, si tinguessin a mà l'eina més senzilla, un martell, un joc de claus i altres dispositius.

Suzuki Djebel 200 es va modificar el 1997. L'aterratge es va fer més baix, però la distància al terra es va mantenir igual. El color era variat. Diverses combinacions de camuflatge, tanc de color plata amb ribet negre. Parafangs als dos parafangs, refrigerador d'oli per a una refrigeració més eficient del motor. Nom de l'exportació: "Troyan-200". Alguns escèptics dubtaven de la paraula "troià", perquè tothom coneix la història del cavall de Troia. I no n'hi ha capquina trampa, es preguntaven els compradors. Tanmateix, els primers quilòmetres al volant d'una còmoda motocicleta dinàmica van esvair tots els dubtes.

El color importa

Al principi, la moto era molt demandada sobretot entre la població rural, després van començar a pintar-la amb colors més brillants i la situació es va equilibrar, ara "Jebel 200" també la van comprar els residents urbans. Per descomptat, cada comprador tenia el seu propi enfocament estereotipat, a algú li agradava el camuflatge taronja i algú preferia un esquema de color més modest. Tot i això, tothom estava d'acord en una cosa: tant als vilatans com als habitants de la ciutat els agradaria comprar una motocicleta fiable i sense problemes, i de quin color, això es pot parlar més endavant.

La bicicleta es va produir durant un temps com a "Jebel 250", però aviat la producció va canviar completament a "Jebel 200", ja que l'estalvi de combustible va ser important. I aquesta opció va resultar ser la més reeixida, la producció del "200" va continuar durant força temps, i no només per motius de baix consum de gas: hi havia diversos arguments a favor del "200", un del qual era la fiabilitat del disseny.

La bicicleta no estava pensada per córrer ni al ring ni en terreny accidentat. Era una màquina senzilla per a un funcionament senzill en condicions normals. Tanmateix, va resultar difícil resistir-se a una cursa per una bona carretera, sobretot per a un motorista jove. La velocitat del "Jebel 200" era decent i ascendia a uns 180 km per hora. Alguns propietaris fins i tot van organitzar minicompeticions entre ellstu mateix, només per comprovar les capacitats tècniques de la màquina. I la bicicleta no ha fallat mai.

Opinió i comentaris dels clients

Motocicleta "Suzuki Jebel 200" es refereix a bicicletes semiesportives amb bones característiques de velocitat. Els propietaris destaquen principalment la fiabilitat, el bon manteniment i el manteniment econòmic. I només després d'això parlen de qualitats de velocitat. Tanmateix, les ressenyes dels clients no es divideixen en categories, sinó que es tenen en compte sense excepció.

Especificacions de Suzuki Djebel 250

Pes i dimensions:

• longitud de la bicicleta - 2150 mm;
• alçada - 1150 mm;
• amplada - 820 mm;
• alçada al llarg de la línia del selló - 810 mm;
• distància entre eixos - 1412 mm;
• capacitat del dipòsit de gasolina - 13 litres;
• pes sec de la moto 108kg;
• consum de combustible - 3,6 litres per 100 km.

Indicadors dinàmics:

potència màxima - 24 CV s

Model "Suzuki Jebel 200"

La presentació del Suzuki DF200E hauria de començar amb el motor. Val la pena explorar el motor de la marca DR200SE en tots els seus detalls. Va demostrar ser el millor costat en els dies en què l'era dels motors compactes monocilindre tot just començava.

El motor de motocicleta Suzuki Djebel ("Suzuki Djebel 200") es distingeix principalment per una bona dinàmica, que, enen principi, tots els motors de la classe d'enduro posseeixen:

• tipus de motor - SOHS, quatre temps, monocilindre;
• capacitat del cilindre de treball - 198 cu. veure;
• sistema de refrigeració - aire;
• cilindre, diàmetre - 66 mm;
• cor - 58,2 mm;
• compressió - 9, 4;
• menjar - carburat, "Mikuni" BST31;
• encesa - sense contacte, electrònica, marca CDI;
• potència màxima - 20 CV. Amb. a 8500 rpm;
• par màxim - 18,6 Nm a 7000 rpm;
• transmissió - manual de cinc velocitats.

Xaixís

Aquí les característiques són les següents:

• suspensió davantera - forquilla telescòpica, amortidor;
• suspensió posterior - basculant, amb monoamortidor i pretensor regulable;
• fre davanter - disc ventilat, perforació mitjana;
• fre posterior - tambor, autoajustable;
• marc - acer, soldat, multiperfil;
• conducció a la roda motriu - cadena.

Petits aclariments

1. L'any 1993 es va llançar la producció de la Suzuki Djebel 200. Fins a l'any 1996 es va produir la primera generació de la motocicleta, la diferència era la placa d'identificació SE-1 i la protecció quadrada dels fars.
2. L'any 1996 va començar el muntatge de la segona generació de Suzuki Djebel 200. La diferència és la placa d'identificació SE-II i una protecció rodona dels fars.
3. L'últim lot de la Suzuki Djebel 200 es va llançar el 2005.