Motocicleta Kawasaki Z750R: revisió, especificacions i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Kawasaki Z750 és una família de motocicletes japoneses d'estil naked bike que es van produir entre 2004 i 2013. Es fabriquen d'acord amb tots els requisits moderns. I el seu estil encarna les tendències actuals. Kawasaki Z750R, les característiques tècniques de la qual permeten considerar-lo un model de prestigi, és popular entre els entusiastes de la moto. I independentment de l'experiència de conducció. És preferit tant per motociclistes experimentats com per principiants. Els models són fàcils de manejar, maniobrables, malgrat el gran pes. Són còmodes per moure's per la ciutat i per l'autopista. Un seient còmode et farà sentir bé durant els viatges de qualsevol durada.

Modificacions de les motocicletes "Kawasaki Z750"

La línia Kawasaki Z750 està representada per tres modificacions principals de motocicletes:

• Kawasaki Z750, que és el model base.
• Kawasaki Z750S va rebre un redisseny. Hi havia un carenat davanter, un quadre de comandament analògic. El seient és més baix. Aquest model és una versió esportiva.
• Kawasaki Z750R és l'estil de carrer més adequat. A més dels canvis d'aspecte, les diferències també van afectar la vessant tècnica.moto. Les principals eren pinces radials de quatre pistons i suspensió ajustable.

Història del desenvolupament del model

La història sencera de les motocicletes Honda-Kawasaki es pot resumir en cinc dates principals:

2004: llançament del model base Kawasaki Z750, que va substituir la Kawasaki ZR-7

• 2005: llançament d'una nova modificació esportiva Z750S.
• 2007: restyling de la versió bàsica de la moto. L'aparença ha canviat. Endoll instal·lat cap per avall. El motor va rebre noves configuracions. Per augmentar el parell, s'instal·la un sistema d'injecció de combustible. Discs de fre tipus paleta instal·lats.
• 2011: la introducció de la Kawasaki Z750R. L'exterior és d'estil de carrer. El rendiment esportiu va rebre suspensió, basculant d'alumini.
• 2012: es va prendre la decisió d'aturar la producció del model. Les bicicletes noves tenen la marca Kawasaki Z800.

Lançament de Z750R al mercat

El 2011, la línia de Kawasaki es va reposar amb un nou model Kawasaki Z750R. Va ser desenvolupat sobre la base de la magnífica bicicleta Z1000. Però la versió que ha aparegut és més adequada per als amants de les motos obertes amb poca potència. Els experts argumenten que el nom hauria de ser diferent. Segons la seva opinió, el model no coincideix (o no coincideix totalment) amb la configuració R. Per això, la motocicleta no té les característiques necessàries.

Aquesta modificació s'ha produït durant tres anys(2011-2013). El model s'actualitza anualment. S'han canviat l'aspecte i les especificacions.

Revisió del model Kawasaki Z750R 2011

La versió de 2011 es va produir amb una unitat de potència de quatre temps. Motor amb quatre cilindres disposats en filera i setze vàlvules. Produeix una potència de cent cinc cavalls. El volum és de 748 centímetres cúbics, com la versió bàsica de la Kawasaki Z750. Però el potencial del motor no està completament desenvolupat. Durant la conducció, sembla que hi ha instal·lat un motor més petit. Hi ha anàlegs que, amb el mateix volum, produeixen una vegada i mitja més potència (fins a cent cinquanta cavalls).

El fabricant afirma que la Kawasaki Z750R accelera fins a dos-cents deu quilòmetres per hora. Però no sempre un motorista pot arribar a aquest bar. La bicicleta no ofereix protecció contra el vent, la qual cosa és un desavantatge important del model.

Del seu predecessor, la Kawasaki Z750R va agafar una nova forquilla (41 mm). La suspensió posterior està representada per un amortidor. La suspensió de dues rodes té ajust de rebot i precàrrega. El model també inclou pinces radials i un basculant lleuger.

Els sistemes de frenada i control han canviat a millor. Però l'efecte es fa malbé per l'augment del pes de la motocicleta, que és de 224 quilograms. Un motor normal de cilindrada mitjana no pot agafar tant de pes amb confiança.

La part davantera té dues rodes (tres-cents mil·límetres), pinces radials i quatre pistons. Sistemala frenada de la roda del darrere és diferent. Amb el propòsit d'aturar-se, s'instal·len un disc de dos-cents cinquanta mil·límetres i un pistó a la pinça.

El marc està fet de tubs d'acer. L'alçada de la motocicleta al selló és de vuit-cents vint mil·límetres.

El consum de combustible és de cinc litres per cent quilòmetres. La motocicleta accelera a cent en dotze segons.

models del 2012

La Kawasaki Z750R del 2012 és considerada per molts com una obra mestra de la seva classe. La bicicleta té un xassís ben pensat, un sistema de frenada modificat i comentaris del conductor.

Les noves motos són molt més lleugeres que les seves predecessores. El cas és que el perfil tubular quadrat de la versió bàsica, d'acer, es va substituir per un suport de pèndol giratori d'alumini. Aquest canvi no només va reduir el pes de la bicicleta, sinó que també li va donar un aspecte més elegant. El pèndol en si és similar als elements corresponents del model Kawasaki Z1000. Tenen la meitat esquerra idèntica. Però els correctes són diferents. Els elements instal·lats milloren l'adherència de la roda del darrere amb la superfície de la carretera.

La unitat de potència és de quatre temps, refrigerada per líquid i dos arbres de lleves. El volum del motor és el mateix 748 centímetres cúbics. El combustible és subministrat per la unitat de control electrònic.

El quadre d'instruments és compacte i còmode, conté tota la informació necessària. Els sensors es poden dividir en dos tipus: clàssics i moderns. La primera part està representada per un tacòmetre,en una esfera negra. La segona part és una pantalla de cristall líquid. Hi podeu veure gairebé qualsevol informació relacionada amb el funcionament de la motocicleta: velocímetre, tacòmetre, nivell de combustible al dipòsit, comptaquilòmetres, temperatura del refrigerant, rellotge i altres opcions.

Especificacions del tren motriu de motos

Les motocicletes Kawasaki Z750R de totes les modificacions tenien característiques tècniques similars. Els seus carburadors són de quatre temps amb quatre cilindres disposats en fila. Cada cilindre amb un diàmetre de 68,4 mil·límetres està equipat amb quatre vàlvules. La carrera del pistó és de 50,9 mil·límetres. Refrigeració líquida.

Embragatge multidisco. L'encesa s'encén mitjançant un sistema digital. L'arrencada del motor és elèctrica. Caixa de canvis de malla constant de sis velocitats. Transmissió per cadena.

Funcions del marc

El marc està fet d'acer d' alta resistència. La forquilla davantera és telescòpica amb un diàmetre de quaranta-un mil·límetres. El seu traç és de cent vint mil·límetres, cosa que no està malament en si mateixa.

La suspensió posterior és un amortidor únic amb 130 mm de recorregut i 24,5 graus de inclinació.

El sistema de fre de la roda davantera es fa en forma de disc de doble pètal amb un diàmetre de tres-cents mil·límetres. A més, les pinces radials tenen quatre pistons. La roda del darrere només té un disc amb un diàmetre de vint-i-dos mil·límetres.

El cautxú a les rodes del darrere i davantera és diferent. Però el seu diàmetre és el mateix (segonsdisset polzades).

Dimensions de les motocicletes

La Kawasaki Z750R fa 2,1 metres de llarg, 0,79 metres d'amplada i 1,1 metres d'alçada. Si l'alçada es mesura pel seient, el valor serà de 0,83 metres. La distància entre eixos és de 1440 mil·límetres. La distància al terra més petita és de 165 mil·límetres. El volum del dipòsit de combustible és de divuit litres i mig. Amb aquestes dimensions, la motocicleta pesa 224 quilograms.

Kawasaki Z750R: preu i comentaris

Els propietaris que ja han comprat i condueixen amb èxit una motocicleta d'aquest model només deixen comentaris positius. Per descomptat, ningú parla de l'absència total de mancances. Però no són crítics i pots tancar-los els ulls amb seguretat.

Maniobrable, àgil, fiable: la Kawasaki Z750R mereix aquestes característiques.

El preu de quinze mil dòlars atura poca gent. La moto se sent molt bé quan es condueix pels carrers de la ciutat. Fins i tot en un embús entre cotxes és fàcil de conduir. El gran pes en aquest cas es compensa amb una distància entre eixos petita.

Però conduir per l'autopista no sempre és convenient. La bicicleta aguanta velocitats de fins a cent vint quilòmetres per hora de manera notable. Més acceleració és difícil a causa del fort "vent". Encara f alta protecció contra el vent. Maneja bé a les cantonades. Fins i tot a gran velocitat. Assegut còmodament i còmodament.

El consum a la ciutat és d'uns set litres per cent quilòmetres. A l'autopista - uns cinc i mig. Però el motor gairebé no pren oli. No cal que recarregueu-lo sovint.

Hi ha alguns matisos en el funcionament de la caixa de canvis. Ella ésfunciona bé, però cal acostumar-s'hi. I al principi pot ser difícil canviar de marxa.

Un altre petit inconvenient és la vibració del tauler. Però és fàcil ignorar-ho.

La motocicleta Kawasaki Z750R és una bona opció per moure's per la ciutat i més enllà.