Motocicleta "Kawasaki Ninja 600" (Kawasaki Ninja): especificacions, descripció, ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

La motocicleta japonesa "Kawasaki Ninja 600" es va produir a les fàbriques de Kawasaki Motorcycles des de 1985 fins a 1995 i estava destinada a les curses de carretera. La màquina té signes pronunciats d'un cotxe de carreres i un motor potent que permet arribar a velocitats de fins a 280 quilòmetres per hora no deixa cap dubte sobre les característiques tècniques excepcionals d'una bicicleta ràpida.

Competició

Els creadors de la "Kawasaki Ninja 600" es van plantejar l'objectiu de dissenyar una motocicleta que tingués un potencial important per a la velocitat. La competència en el món de les motos de carreres i esportives és constantment alta, i tot i que la marca Kawasaki es considera dominant en molts aspectes, fa temps que respira per la part posterior del cap amb models sprint italians com Aprilia Tuono o motos esportives alemanyes de BMW Motorrad. amb motors boxer de dos cilindres que en el moment oportú, capaços de duplicar la velocitat a les curses al circuit i no sortir volant de la pista.

Pèrdua de pes

No obstant això, la tasca es va completar i el 1985 el "Kawasaki Ninja 600" va entrar enproducció en massa. El començament va tenir èxit i els desenvolupadors ja estaven celebrant la victòria. Tanmateix, si els primers lots de cotxes van mostrar bons resultats de les proves, aviat va quedar clar que les motocicletes Kawasaki Ninja 600 eren massa pesades en els girs, i això és un greu inconvenient per a un cotxe de carreres, ple de conseqüències imprevisibles. Sense aturar el transportador, els enginyers de Kawasaki van desenvolupar un programa per reduir gradualment el pes de la moto esportiva, tot intentant situar el centre de gravetat de l'estructura el més baix possible. Els resultats es van fer notar immediatament. El pes sec de la motocicleta ha disminuït de 192 a 180 quilograms. "Kawasaki Ninja" (600cc) ha adquirit la maniobrabilitat i l'estabilitat necessàries en girs tancats.

A més del baix pes sense precedents, la bicicleta té una funció de direcció sensible que només es troba en bicicletes lleugeres amb motors de fins a 125 cc. En una paraula, cotxes de carreres perfectes van començar a rodar fora de la cadena de muntatge de fàbrica, cosa que podria garantir a l'atleta un lloc alt al podi. No obstant això, el cos d'enginyers de la companyia Kawasaki no es va aturar aquí i va continuar millorant el model Kawasaki Ninja 600.

Procés d'optimització

La següent tasca dels desenvolupadors va ser aconseguir la màxima harmonia entre les tres posicions que defineixen els principals paràmetres de la motocicleta. Aquest és l'aterratge d'un atleta, facilitat de control i dinàmica del motor. En la modalitat de cursa de carretera, el conductor s'ha de seure al selló com un guant. Qualsevol moviment, fins i tot per a diversosmil·límetres, alterarà inevitablement el curs habitual de conducció d'una motocicleta, es perdrà velocitat i, després d'això, un premi.

La forma del seient s'ha optimitzat, el coixí s'ha fet més rígid, el basculant de suspensió posterior s'ha retregut lleugerament, donant lloc a una posició de seient més estable. Ara els xocs de la roda del darrere no arribaven al pilot, no es llançava cap amunt a cada cop, les seves mans es van fusionar en una amb el volant, i la maneta de l'accelerador permetia mantenir el contacte amb la motocicleta a nivell de comprensió completa.

Dades externes

L'exterior de la Kawasaki Ninja 600 té una sensació sòlida. Els contorns lleugerament "geups" del dipòsit de combustible indiquen la voluntat de donar suport al genet en el moment de les velocitats més altes, quan necessita agafar-se i estirar-se al dipòsit de gasolina per minimitzar la resistència de l'aire. Tot l'aspecte de la moto esportiva dóna la impressió de rapidesa, sembla que està a punt d'enlairar-se.

Els contorns de les parts de la carrosseria són perfectes, sense la més mínima tensió lligada a altres parts de la carrosseria de la moto. L'harmonia es veu en tot. El grunyit moderat del motor no deixa cap dubte que la moto esportiva és capaç de deixar enrere tots els altres corredors.

La part davantera de la motocicleta està equipada amb dos potents fars, la presa d'aire del sistema Ram Air es troba sota el centre. Els intermitents davanters estan integrats al carenat davanter, mentre que els intermitents posteriors en forma de con estan muntats en suports. El semàfor és alt i molt visible.

El tauler d'instruments és digital i consta d'un velocímetre, tacòmetre, sensor de canvi de marxa, cronòmetre, odòmetre i un conjunt de llums indicadors.

El silenciador és un complex mòdul cromat amb perforació al llarg de la vora de la campana. Algunes motocicletes estaven equipades amb dispositius d'escapament de flux directe.

Especificacions de "Kawasaki Ninja 600"

Paràmetres dimensionals i de pes:

• longitud de la motocicleta - 2065 mm;
• alçada al llarg de la línia del selló - 830 mm;
• amplada - 685 mm;
• distància entre eixos - 1385 mm;
• distància al terra, alçada lliure - 135 mm;
• pes sec de la motocicleta 180 kg;
• Capacitat del dipòsit de gasolina - 18 litres;
• reserva de combustible - 3,5 litres;
• consum de combustible - per cada 100 quilòmetres 6,2 litres;
• pes en valla - 200 kg;
• càrrega màxima - 189 kg.

Central elèctrica

Motor muntat en moto, 4 temps, gasolina:

• nombre de cilindres - 4;
• diàmetre del cilindre - 67 mm;
• cor - 42,5 mm;
• nombre de vàlvules per cilindre - 4;
• desplaçament total del cilindre - 599 cc;
• power - Injector de la marca Keihin, port d'entrada de 38 mm;
• refrigeració - aigua;
• encesa - electrònica, sense contacte;
• potència màxima - 128 CV Amb. a 14.000 rpm;
• par motor - 67 Nm a 13500 rpm.

Transmissió -transmissió de casset de sis velocitats amb canvi de palanca de peu. L'embragatge és lliscant, multidisc.

Xaixís

Motocicleta equipada amb amortidors de recorregut prolongat:

• suspensió davantera - forquilla telescòpica de disseny invers, desplaçament estàndard, diàmetre de la vaina - 39 mm;
• suspensió posterior: pèndol articulat amb dos amortidors hidràulics i molles amortidors;
• transmissió de gir de la tracció a la roda posterior - cadena, tipus obert;
• fres a les dues rodes: pinces de disc, ventilades, de quatre cilindres; diàmetre del disc davanter 310 mm, diàmetre del disc posterior 220 mm;
• mida del pneumàtic davanter 120/70ZR17;
• pneumàtic posterior, mida - 180/55ZR17;

Cost

El model Kawasaki Ninja 600, el preu del qual es forma tenint en compte l'any de fabricació i les condicions tècniques, es pot estimar de mitjana entre 100 i 450 mil rubles. Una motocicleta nova costa 615 milers i mig en rubles.

Succesors

L'any 1995, el Ninja 600 va ser substituït pel model actualitzat Kawasaki ZX-6R, que estava equipat amb un motor més potent i un nou marc de disseny fos d'alumini. El ZX-6R es va produir amb èxit fins l'any 2001, i després va començar la seva modernització.

L'excepcional rendiment de conducció del model Kawasaki ZX-6R es va manifestar plenament al Campionat del Món sota els auspicis de"Supersport" quan el pilot australià Andrew Pitt va guanyar el títol a la categoria de motos de 600cc.

Opinió dels clients

Els propietaris del model "Ninja 600" i de les modificacions posteriors són atletes que travessen autopistes d' alta velocitat o corredors de format d'anella d'autopistes. Tots dos parlen de motos de la marca Kawasaki amb to entusiasta. El motor dinàmic permet que el cotxe aconsegueixi una velocitat de 100 quilòmetres per hora des de l'inici en 3,8 segons. Després d'això, el pilot decideix si roman en aquest mode de baixa velocitat o gira l'accelerador i puja a una velocitat de 280 km/h.

Ningú no ha pogut adonar-se de tot el potencial de Kawasaki encara. Els corredors, després d'haver recorregut la distància, diuen que hi ha una sensació de potencial no aprofitat fins al final. La motocicleta maneja la carretera de manera excel·lent, passa fàcilment girs pronunciats, no cau mai i no patina.