Motocicleta Honda CBF 1000: revisió, especificacions, ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

L'any 2006 van començar les vendes de la clàssica bicicleta de carretera Honda CBF 1000. Una bicicleta versàtil amb un disseny modern i elegant, apta tant per a la conducció a alta velocitat per carreteres rurals com per a la conquesta tot terreny, que no pot deixar d'atreure els atenció dels automobilistes.

Modificacions

El fabricant va produir dues versions de la bicicleta de carretera:

• La primera generació, l'Honda CBF 1000, es va produir del 2006 al 2009. La versió estava equipada amb un motor de 98 cavalls de potència, un marc d'acer, un dipòsit de combustible de 19 litres i un quadre d'instruments de tipus analògic.
• La segona generació produïda des de 2010 - Honda CBF 1000F. La motocicleta va rebre un marc d'alumini, un motor de 106 cavalls de potència, un dipòsit de combustible de 20 litres, un quadre d'instruments digital, suspensions més avançades amb precàrrega ajustable de la forquilla davantera i ajust de rebot de l'amortidor posterior HMAS, un sistema d'escapament 4 en 2. El model encara està produït i ofert per oficialdistribuïdors als mercats europeus.

La modificació clàssica de l'Honda CBF 1000 amb òptica rodona i sense kit de carrosseria de plàstic es va crear a partir del marc d'acer d'un company de classe més jove: CBF 600.

La segona generació es va posar a la venda el 2010 després d'una revisió important. El marc d'acer es va substituir per un d'aliatge lleuger, va aparèixer un carenat de plàstic, la configuració del motor va canviar, el volum del dipòsit de combustible va augmentar i el consum de combustible va disminuir. El Honda CBF 100 de segona generació, a diferència dels models de primera generació, va rebre un tauler d'instruments digital més que analògic i es va fer molt més lleuger a causa del pes reduït del bastidor.

La segona generació de la CBF 1000F, equipada amb un kit de carrosseria de plàstic, s'anomena més sovint motocicletes esportives de turisme. Malgrat que aquesta classificació és molt dubtosa, molts automobilistes i experts en revisions de la Honda CBF 1000 encara reconeixen que la bicicleta japonesa és ideal per al títol de bicicleta de carretera. Té una bona autonomia a causa del baix consum de combustible i un volum decent d'un dipòsit de gasolina, i una excel·lent protecció contra el vent, un ajust clàssic còmode i la capacitat de transportar grans càrregues permeten cobrir llargues distàncies. La versió nua de la CBF 1000N és molt menys adequada per al paper d'una motocicleta de turisme a causa de la manca de protecció contra el vent com a tal.

Motor i especificacions Honda CBF 1000

El motor de la motocicleta es va construir sobre la base d'una unitat de potència de quatre cilindres en línia d'1 litre amb un líquidrefrigeració prestada de l'Honda CBR 1000RR. El motor esportiu s'ha reajustat i reduït per augmentar la tracció i canviar la velocitat òptima al rang inferior. La tasca establerta pels enginyers d'Honda es va aconseguir: la potència del motor va augmentar significativament: a la primera generació era de 97 cavalls amb un parell màxim de 93 Nm, a la segona, 108 cavalls amb un parell de 96 Nm. La potència màxima s'obté al voltant de 8-9 mil revolucions. La suavitat de la marxa s'aconsegueix augmentant la tracció a velocitats més baixes. La dinàmica d'acceleració és de 3,8 segons, la velocitat màxima és de 230 km/h segons les dades declarades pel fabricant.

Les característiques tècniques de la Honda CBF 1000 la converteixen en una de les motocicletes més potents de la seva categoria. El motor de la bicicleta, en comparació amb la versió esportiva, es va reduir, però va mantenir una bona potència.

Penjoll

Honda CBF 1000 està equipada amb una suspensió bastant rígida amb recorregut curt, ajustable en una àmplia gamma de configuracions. La forquilla telescòpica davantera és regulable en precàrrega, el monoamortidor posterior és ajustable tant en precàrrega com en rebot, permetent al propietari ajustar la motocicleta per adaptar-se al seu estil de conducció individual. El sistema de frenada és efectiu, correspon a la dinàmica d'acceleració i es complementa amb ABS.

El principal avantatge de la bicicleta és la seva versatilitat: és una opció de moto ideal per a un principiant. El clàssic i dimensional CBF 1000 es comporta amb confiança a la pista, on noproblemes especials, pot accelerar fins a 200 km / h, i en el trànsit dens de la ciutat, on es requereix maniobrar entre els cotxes. Els amplis baguls d'armari permeten fer un llarg viatge amb molt d'equipatge, però s'aconsella traçar el recorregut per carreteres asf altades. Sense repostar, una motocicleta per a un principiant pot recórrer uns 350 quilòmetres.

Transmissió i dimensions

La tracció de l'Honda CBF 1000 és accionada per cadena, la qual cosa augmenta l'eficiència del motor a causa de l'absència de pèrdues de potència inherents al cardan. La transmissió de sis velocitats amb embragatge hidràulic és la millor opció per a una bicicleta d'aquesta classe.

La distància entre eixos de la motocicleta és de 1480 mil·límetres, l'alçada del seient és de 795 mil·límetres. Longitud del cos - 2210 mm, amplada - 780 mm, alçada - 1220 mm. El pes lliure amb un dipòsit de combustible ple és de 242 quilograms. El consum mitjà de combustible és de cinc litres per cada 100 quilòmetres.

Sistema de fre i tren de rodadura

El quadre de l'Honda CBF 1000 és totalment d'alumini, la qual cosa dóna a la motocicleta un disseny cridaner i emfatitza la seva pertinença a una classe particular. Les línies suaus del cos milloren les característiques aerodinàmiques de la motocicleta. Les rodes de fosa de dimensions clàssiques s'instal·len al volant.

La suspensió posterior està representada per un mecanisme de pèndol amb un monoamortidor, la davantera - per una forquilla telescòpica amb una carrera de 41 mil·límetres. S'instal·la un fre de disc de 240 mm amb una pinça d'un pistó a la part posterior, un fre de disc doble de 296 mm a la part davantera.mecanisme amb pinces de quatre pistons. L'ABS està disponible com a opció.

Principals competidors i companys de classe

El primer model de motocicleta Honda CBF 1000 es va llançar el 2006. La bicicleta porta més de deu anys en producció, la qual cosa és una mena de confirmació de la seva fiabilitat.

Entre els principals competidors de la CBF 1000 hi ha altres motocicletes japoneses: Sudzuki GSF 1250 Bandit i Yamaha FZ-1. Les dues bicicletes són models molt interessants, que fan una excel·lent competència per a la creació d'Honda.

Avantatges de la moto

El model, que porta més de deu anys en producció, no ha sofert cap canvi. El 2010, es va presentar la segona generació CBF 1000 amb les següents característiques:

• Entrega de potència del motor suau i suau.
• Excel·lent dinàmica d'acceleració.
• Tracció forta i suau a tot el rang de revolucions.
• Suspensió suau i segura.
• Dipòsit de combustible de gran capacitat.
• Les versions equipades amb un parabrisa ofereixen una excel·lent protecció contra el vent.

Defectes del model

• L'ús habitual de la motocicleta amb un passatger provoca un desgast ràpid dels coixinets de la forquilla davantera i dels segells d'oli.
• La suspensió no suporta la conducció agressiva.
• Pes gran per a una bicicleta esportiva.
• Deteriorament del maneig de la moto a gran velocitat a causa d'una suspensió posterior massa tova.

Ressenyes sobre Honda CBF1000

Els propietaris de motocicletes japonesos assenyalen la seva durabilitat, però algunes peces encara fallen: els pinyons, les cadenes, les pastilles, els discos i la goma, que és molt típic de les bicicletes potents.

La vida útil de la cadena durant el funcionament normal és de 20 mil quilòmetres i depèn totalment de la regularitat i minuciositat del manteniment. Els coixinets es canvien cada 20-30 mil quilòmetres, de goma, depenent de la seva qualitat i suavitat.

El recurs del motor, sempre que s'utilitzi oli de motor d' alta qualitat, supera els 100 mil quilòmetres. Els propietaris de la Honda CBF 1000 assenyalen que aquesta motocicleta té un recorregut de 15 mil quilòmetres en tres temporades, ja que la bicicleta va ser creada per a viatges llargs i per a ús quotidià.

La motocicleta, afortunadament, no pateix llagues de fàbrica: n'hi ha prou amb fer un manteniment regular i canviar els consumibles. El model també té àmplies oportunitats per ajustar-se. El fabricant produeix una línia d'accessoris i recanvis originals, que facilita molt el manteniment i la reparació de la motocicleta.

El cost mínim d'un Honda CBF 1000 amb quilometratge a Rússia és de 300 mil rubles. Com que encara s'està produint la segona generació de la bicicleta, podeu comprar un model completament nou als concessionaris oficials d'Honda a un preu assequible i sense quilometratge a la Federació Russa.

La versàtil moto japonesa Honda CBF 1000 és una de les millors bicicletes de carretera aptes per a l'ús diari commotoristes professionals i principiants.