Com treure un cotxe sol del fang: maneres i consells

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Enganxat a una rasa, fora de la carretera al fang, en un bosc dens: un motiu per començar a entrar en pànic: com treure l'"oreneta" del fang, tenir temps per girar abans que fos fosc. Serà útil escoltar les recomanacions dels conductors que van respondre a la pregunta de com treure un cotxe sols del fang, que ja han sobreviscut a aquest malson, i més d'una vegada.

Aspectes psicològics

El tot terreny és una cosa complicada. Anant a la carretera cap a un bosc o poble, hauríeu d'estar mentalment preparat.

Quan vas de viatge, has de tenir diversos dispositius útils al cotxe, almenys una pala de cotxe, un cable. Si us quedeu encallat, no premeu el pedal del gas a l'instant, això només agreujarà la situació i el procés de rescat s'allargarà durant hores. No hi ha res a lamentar i a lamentar, de totes maneres, no hi ha ningú que ajudi al bosc dens, sempre és millor confiar només en tu mateix. Calma't i actua: l'única manera de salvar-te ràpidament. Això és especialment cert per a les dones conductores.

Reduir la pressió dels pneumàtics com una manera segura de sortir de la situació

Experimentatels conductors recomanen conduir amb tracció davantera. Dóna una gran maniobrabilitat, per la qual cosa la part posterior s'ha d'alliberar de pesos. Per fer-ho, heu de transferir la càrrega dels seients posteriors i el maleter als seients davanters.

A continuació, cal, per consell d'experts, reduir la pressió dels pneumàtics. Hi ha tres raons per això:

1. Reduir aquest paràmetre donarà comoditat. Amb aquestes rodes, podeu circular amb seguretat per carreteres de muntanya, això millora les propietats de la suspensió quan conduïu per pendents.
2. Una mesura d'aquest tipus donarà lloc a una millora de la tracció del vehicle a causa de l'augment de la connexió entre la banda de rodament i la carretera.
3. Les rodes adquiriran les funcions d'"erugues", serà molt més fàcil moure's per sòls liquats, això permetrà que els vehicles quedin menys enterrats al fang.

Què més s'ofereix als conductors?

He d'utilitzar la tracció posterior? Quan l'utilitzeu per treure el cotxe només del fang, podeu considerar aquest esquema. En aquesta situació, cal carregar l'eix posterior. Posem el volant recte, movem lentament i amb cura en sentit contrari. S'haurà d'aplicar el fre de mà per evitar relliscades.

Sobre la conveniència de l'acumulació

Els automobilistes experimentats coneixen un parell de respostes més a la pregunta de com treure un cotxe sols del fang. Un d'ells és el swing: avançar i enrere.

Per què un cotxe no pot sortir directament del fang profund? El secret està en la transmissió automàtica, dissenyada per evitar el lliscament de les rodes. canvi de marxa en aixòla situació és impossible, com es fa en una caixa mecànica. En aquest sentit, els intents de moure el transport d'aquesta manera seran inútils. Què aconsellar aquí?

Com hem descobert anteriorment, és inútil recomanar l'ús de la marxa enrere per moure un cotxe que funciona amb una caixa de canvis automàtica. És millor començar a moure's fins i tot i després realitzar manipulacions en sentit contrari. L'esquema s'ha de fer diverses vegades. Per moure's, s'haurà de posar la palanca a la posició "D" i l'embragatge a la posició "N".

Com s'enfonsa la "mecànica"?

Els professionals tenen la següent opinió sobre com sortir d'aquesta situació:

1. Primera marxa engranada, la unitat comença.
2. Al principi del lliscament, l'embragatge s'allibera, la marxa enrere s'enganxa ràpidament i la marxa enrere comença.
3. Un cop arribat al punt extrem, heu de tornar a avançar.

El tipus de transferència es selecciona en funció de quina direcció és més fàcil d'anar. Arribats a la parada, podeu deixar que el "cavall d'acer" llisqui al llarg de la trajectòria sota el seu propi pes. Després d'aturar-se, torna a avançar.

Winch i els seus avantatges

En aquest difícil assumpte, un cabrestant elèctric de 12 V per a cotxes ajuda molt. Trieu-lo abans del viatge d'acord amb la massa del cos. El cost d'aquest equip oscil·la entre 15 i 70 mil rubles.

N'hi hacabrestants estacionaris i portàtils. Vinga, les marques Warn tenen un èxit particular.

Has oblidat el teu instrument a casa? No queda més que fer-lo amb materials improvisats. Els components principals són la tija d'una pala, una branca d'arbre. I seria bo utilitzar cables trenats de metall i una barra de fusta. La ferralla s'enfonsa a terra amb esforç i de manera fiable, el cable s'hi lliga i a l'arbre. No s'ha de permetre la caiguda. El segon cable s'ha de lligar a una branca i als vehicles. Resulta una palanca amb la qual pots treure un cotxe enganxat.

Val la pena considerar l'opció de lligam

Aquest article petit però útil ha d'estar al cotxe en tot moment. Segons les normes de trànsit, la longitud del cable de remolc per a un turisme ha de ser de 4-6 metres amb almenys dues banderes vermelles i blanques col·locades. Això serà útil en una situació en què el conductor es quedi sol i quan una altra persona l'ajudi a treure el cotxe del fang.

Heu de tenir cura quan compreu cables de fabricants xinesos. Al passaport del producte, indiquen una longitud, però en realitat resulta ser una mida completament diferent. En una situació difícil, això pot jugar un mal paper. Si escolliu un producte amb una longitud inferior a quatre metres, augmenta el risc de col·lisió amb un vehicle tractor. Tampoc val la pena comprar un producte massa llarg: provocarà molèsties a l'hora de maniobrar i girar en curva.

Sobre el material de la corda

Ara tothom pensa que l'acer és la matèria primera més duradora. Però de vegades amb filferros metàl·lics teixits juntsno molt còmode d'utilitzar. Per què? Respon a la pregunta:

1. El cable d'acer no sempre suporta l'absorció de cops, cosa que provoca càrregues addicionals al vehicle remolcador.
2. La seva rigidesa en comparació amb el capron no és en cap cas adequada. És més agradable recollir, per descomptat, models de niló, és més fàcil treballar-hi. Sobretot si el conductor es va quedar sol amb una situació desagradable.
3. Amb el temps, pot aparèixer òxid al cable metàl·lic i provocar un trencament.
4. Els productes de niló són més fàcils d'emmagatzemar enrotllant-los en un rotlle. Els colors brillants ajudaran a evitar la necessitat d'instal·lar elements de senyal addicionals que siguin visibles per a altres usuaris de la carretera. Amb un cost, aquests cables són molt més barats que els d'acer. Quan compreu, heu de parar atenció als indicadors de bretxa: la força ha de superar el pes del transport dues vegades.

No us oblideu de descarregar la màquina per a manipulacions de qualitat.

Consell: per treure un cotxe amb un sol tir, es recomana utilitzar un cable de niló teixit en una cua.

L'opció ideal és disposar d'una pràctica alternativa de "corda" als ganxos als extrems: és més còmode, més fiable utilitzar llaços de beina. Aquesta és una garantia que el vehicle no es deslliurarà.

La corda és una gran eina per remolcar fins i tot sol. Podeu embolicar-lo, plegat per la meitat, al voltant d'un arbre, fixar-lo en un cotxe. Introduïu un pal al mig entre les línies i comenceu a torçar el cable amb ell, ajudant a treure el cotxe del fang.

Mètode de presa

Aquest mètode es coneix des de l'aparició del cotxe. Un gat és un element essencial que no s'ha d'oblidar al garatge. Quan estigui atrapat en llocs pantanosos, serà útil. Podeu utilitzar un tauler per proporcionar una superfície plana per a la base. En la seva absència, podeu utilitzar una estora de goma. La tasca principal és aixecar les rodes motrius i posar-hi material sòlid: palla, pedres, branques. Això ajudarà a pujar el fons.

Sobre el salvavides

Anys de pràctica han demostrat que aquest mètode és excel·lent per superar els obstacles tant per a un SUV com per a un turisme. Un pal pot jugar a les mans del propietari d'un vehicle que rellisca pel fang. S'enganxa al pneumàtic amb cinta adhesiva.

A la pregunta de com treure un cotxe sol del fang, tots els automobilistes haurien de tenir la resposta a la ment abans del viatge. Preparant-se amb antelació, és molt possible evitar moltes dificultats.

És realment possible lliscar-se per la brutícia?

S'ha de pensar cent vegades abans d'utilitzar un cotxe dissenyat per a carreteres de la ciutat per seguir camins de terra. Això s'aplica principalment als propietaris de transmissions automàtiques. En un camí desconegut, quan ja comencen els bassals, és millor aturar-se i caminar cap endavant per inspeccionar el camí.

El sòl argilós és extremadament complicat. De vegades sembla dur, però de fet resulta molt suavitzat. L'argila obstrueix la banda de rodadura a gran velocitat, el relliscada no es fa esperar fins i tot de sobte. També és perillós tancar la ubicació dels arbresrodes: si el volant no obeeix, hi ha una gran probabilitat de xocar-hi.

És impossible accelerar en sòls viscosos. Això augmentarà l'excavació de les rodes. És més rendible activar la segona velocitat amb revolucions semblants a "ralent". El motor amb la seva suavitat característica reaccionarà a pressionar el gas i no s'enganxarà.

És convenient fer-ho en sortir de la zona sense asf altar de l'autopista. Els petits bassals es superen millor amb l'acceleració. Si estan atrapats al fang, els passatgers haurien de sortir de la cabina per alleugerir el cotxe.