Com augmentar la potència del motor del cotxe: les millors maneres

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Tots els propietaris d'un cotxe somien amb un motor potent sota el capó del seu cotxe, però no tothom té prou diners per a cotxes esportius. Al mateix temps, podeu augmentar les característiques de qualsevol motor amb les vostres pròpies mans i gairebé sense inversions serioses. Vegem com augmentar la potència del motor de qualsevol cotxe.

D'on ve l'energia?

Hi ha dues maneres de millorar el rendiment de l'ICE. Cal fer que el combustible cremi de manera més eficient a les cambres o augmentar el consum del motor. No hi ha altra manera, ja que el motor només treu tota la seva energia de la gasolina o el gasoil. El propietari només pot gestionar l'energia de la combustió de manera més eficient.

Reduir les pèrdues mecàniques

Cap dels motors de combustió interna més moderns i tecnològicament avançats mai podrà donar la seva màxima potència si una gran part de l'energia es gasta en superar pèrdues mecàniques. És impossible desfer-se completament d'aquestes pèrdues, però és possible reduir-les significativament. Amb aquesta finalitat, els fabricants produeixenpeces lleugeres del grup de pistons: pistons i bielles amb la mateixa dimensió de les peces de recanvi.

Aquests kits es poden comprar. Estan disponibles a les botigues de tuning. Els aficionats i professionals els compren fàcilment. A causa del motor de pistó lleuger, gira més fàcilment. Aquesta és la primera opció que ajuda a augmentar la capacitat de VAZ amb una inversió mínima.

Reducció de la resistència d'entrada

Sense aire, el motor s'aturarà immediatament; això ho sap tothom. I com que és bastant difícil que l'aire arribi a les cambres de combustió, val la pena facilitar-ne el camí.

Aquí hi ha diverses opcions possibles: es tracta d'instal·lar un filtre d'aire de resistència zero, així com de polir els canals del col·lector d'admissió. Molts motors moderns tenen un col·lector d'admissió de plàstic; no hi ha molt per polir.

El filtre zero tampoc no és prou bo per al motor. Que la resistència al pas de l'aire sigui inferior a la dels filtres d'aire estàndard, però això s'aconsegueix amb propietats filtrants reduïdes. En altres paraules, com menys resistència i potència de l'aire, més pols i brutícia dins de l'ICE.

Augmenta la relació de compressió

Una altra manera d'augmentar la potència és augmentar la relació de compressió, cosa que pot fer qualsevol entusiasta dels cotxes. La línia de fons és reduir l'alçada del pla del bloc de cilindres. El volum de la cambra de combustió disminueix, de manera que no hauríeu d'esperar molta potència d'aquest procediment.

Un altre mètode és instal·lar pistons amb méspart superior convexa. També és possible instal·lar un arbre de lleves ajustat al motor. La relació de compressió millorarà a causa del tancament tardà de les vàlvules d'admissió.

En augmentar la relació de compressió, podeu augmentar significativament la potència i l'eficiència del motor, reduint el consum de combustible. Però el que s'aboca al dipòsit s'ha de controlar. Ara el 95 habitual no funcionarà. Per al funcionament d'un motor d'aquesta potència, es necessita combustible d' alt octanatge. En cas contrari, hi ha risc de detonació, que és molt perjudicial per al motor de combustió interna.

Instal·lació de flux endavant

De quina altra manera es pot augmentar la potència del motor VAZ? N'hi ha prou amb instal·lar un tub d'escapament de flux directe. Podeu augmentar les característiques de potència en un 15%. Al mateix temps, els costos són insignificants i consisteixen en instal·lar un tub de flux directe al sistema d'escapament.

La canonada directa reduirà la resistència dels gasos d'escapament, la qual cosa accelerarà molt la seva sortida. Al motor, el cost dels gasos d'escapament es redueix i tota l'energia que s'ha estalviat es redirigeix a la rotació del cigonyal. Com a retribució (i ho heu de pagar per tot), el conductor rebrà un soroll desagradable, una fuita bruta i no ambiental.

Turbocompressor

Una altra manera d'augmentar la potència és instal·lar un turbocompressor al motor. Els gasos d'escapament del motor s'envien a la turbina i acceleren l'impulsor. Aquest últim, girant, bombeja una gran quantitat d'aire a les cambres de combustió. Els gasos s'alimenten als cilindres a pressió. Com més obre l'accelerador el conductor,més aire entrarà al motor i més ràpid girarà el cigonyal. L'augment de potència es nota amb molta força.

Però quan instal·leu la sobrealimentació, haureu de pensar en el sistema de refrigeració: hauria de ser més eficient que els sistemes que s'instal·len als productes AvtoVAZ i als models importats de pressupost. També haureu de gastar una quantitat decent de diners en la reelaboració del motor: l'energia costa diners. Un altre desavantatge de la sobrealimentació és l'enorme consum de combustible.

Òxid nitrós

Molts l'han vist a les pel·lícules. El cilindre, que s'instal·la al cotxe, us permet augmentar significativament la potència, però només durant un curt període de temps. Quan s'escalfa, la substància es divideix en nitrogen i oxigen. Durant la combustió de la mescla de combustible als cilindres, la quantitat d'oxigen augmenta fins al 31%. Al mateix temps, a l'aire normal, la quantitat d'O_{2 és només del 21%. Això permet afegir més combustible esprémer l'excés de potència del motor. Com que el nitrós s'evapora, refreda bé l'aire. La seva densitat augmenta, hi ha molt d'oxigen.}

La tècnica és senzilla, però la curta durada de l'augment de potència i l' alt cost són un inconvenient important. A Rússia, alguns corredors l'utilitzen.

Escalfament del motor

Aquí hi ha una altra manera d'augmentar la potència a la VAZ. Se sap que com més calent és el motor, més gran és la seva eficiència. Naturalment, no s'hauria de permetre el sobreescalfament, però si la temperatura no canvia significativament mitjançant la reconfiguració del termòstat, es pot millorar.resultats.

El mateix es va aconseguir rebutjant els ventiladors d'accionament als sistemes de refrigeració en favor dels elèctrics. El ventilador no sempre funcionava, però només quan era necessari, accelerant significativament l'escalfament del motor de combustió interna i augmentant l'eficiència i, en conseqüència, la potència.

A-98

Com augmentar la potència del motor amb les teves pròpies mans? N'hi ha prou amb omplir el dipòsit amb combustible d' alt octanatge. Per descomptat, sempre que la unitat estigui dissenyada per a aquesta potència. Com més gran sigui el nombre d'octans del combustible, més temps d'encesa es necessita: l'ECU farà les edicions adequades i la potència augmentarà una mica.

Curiosament, avui gairebé tots els representants de les companyies de combustible estan parlant amb els conductors per canviar a la gasolina número 98.

Mantega

Com més baixa sigui la viscositat de l'oli, menor serà la força de fricció. Per tant, en condicions extremes, es poden treure més cavalls del motor. Però cal saber la mesura. Reduir infinitament la viscositat no funcionarà. Si trieu un oli que no compleix les toleràncies del fabricant, el greix de pressió simplement sortirà dels segells i juntes.

Augment de volum

Aquesta és una altra manera d'augmentar la potència. Com més gran és el volum, més és capaç de fer el motor de combustió interna. Hi ha dues maneres d'augmentar el volum: augmentar la carrera del pistó o el diàmetre del cilindre. Amb l'habilitat de treballar en una màquina avorrida, no serà difícil refer un cilindre per a un diàmetre més gran.

Intercooler

Si l'aire de la turbina es refreda, ja que s'escalfa significativament en el procés, la potència es pot augmentar encara més. Quan es refreda, la densitat augmentaaire, i també millora l'ompliment dels cilindres del motor.

Receptor

Podeu augmentar la potència amb les vostres pròpies mans instal·lant un receptor al motor en comptes del col·lector d'admissió. El receptor té un volum més gran que el col·lector d'admissió estàndard i tubs d'entrada curts. La instal·lació de la peça aportarà excel·lents resultats en termes de potència. El detall suavitzarà la pulsació de l'aire. A causa de les canonades d'entrada curtes, l'ompliment màxim dels cilindres es desplaçarà cap a velocitats més altes. El parell i la potència augmentaran a velocitats altes, i a velocitats baixes la potència disminuirà. També podeu obtenir que l'augment només serà a velocitats baixes, però aleshores l'empenta disminuirà en tot el rang de velocitat del motor.

També instal·len aquests sistemes d'admissió on la geometria dels canals canvia perquè els cilindres s'omplin perfectament en qualsevol rang de velocitat i no depenguin de l'angle d'obertura de l'accelerador. Aquesta és la millor opció, però també molt cara.

Components

Aquí hi ha una altra manera d'augmentar la potència del motor. Per fer-ho, cal seleccionar components d' alta qualitat per al motor. Fa temps que se sap que el filtre, les espelmes, els cables i tota la resta poden afectar significativament la potència. Alguns fabricants produeixen productes de qualitat, altres de mala qualitat.

Si ho substituïu tot alhora, en un motor VAZ estàndard podeu augmentar la potència fins a un 5%. Però com més alta sigui la qualificació dels components que s'utilitzaven a la línia de muntatge d'automòbils, menys resultats podreu aconseguir.

Additius

Normalment, els fabricants d'additius prometen guanys d'energia substancials amb l'ús d'aquestes pocions en llaunes. Els experts que proveen aquests additius afirmen resultats més modests. Però la potència augmenta un 2-3 per cent.

rpm augmentat

Molts ICE amb ECU estan equipats amb limitadors de revolucions. Si aquest limitador electrònic està desbloquejat, la potència es pot augmentar a velocitats màximes. Hi havia una vegada, una Honda d'aspiració natural amb un motor 1.6 produïa 160 cavalls de potència. El motor simplement va girar fins a vuit mil revolucions a causa d'aquest desbloqueig.

Afinació de xip

Amb l'ajuda de l'ajustament del xip, podeu augmentar la potència fins a un 20%. L'essència del procés és canviar els senyals de l'ordinador als dispositius del cotxe. Les peces de ferro del motor no es veuen afectades. El treball només passa amb l'electrònica. A més de l'augment de potència, com a resultat de l'ajustament del xip, podeu obtenir moltes altres bonificacions.

Per tant, el consum de combustible es redueix lleugerament amb el firmware adequat. Hi ha firmware que pot reduir el consum, però això redueix el dinamisme. També pots millorar la manipulació i el dinamisme.

Ajust del carburador

Als EUA, s'ha desenvolupat una nova tecnologia per refinar carburadors i estranguladors. Encara no està clar si és possible augmentar la potència, però l'essència de la tecnologia és crear un xamfrà al conjunt de l'accelerador o al carburador. El xamfrà permetrà que el flux d'aire giri a mesura que es mou l'amortidor i crearà una caiguda de pressió. L'aire es barrejarà millor amb el combustible; la mescla es tornarà homogènia.

Ja han fet alguna cosa semblant pels entusiastes deUcraïna. Hi ha informació sobre el perfeccionament de l'atomitzador per al carburador "SPIRT". Prepara una mescla de combustible que no difereix en uniformitat de la que es prepara en els motors d'injecció. La mescla també atomitza millor i crema de manera més eficient.

Conclusió

Vam buscar moltes maneres d'augmentar el poder. Ara, un d'ells ajudarà a algun motor i el propietari sentirà noves emocions per l'augment de potència i les altes velocitats.