2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59
El generador G-222 s'utilitza a la majoria de cotxes domèstics. És capaç de subministrar un corrent màxim de 55 amperes a una tensió de 13 volts i 5000 rpm. La relació d'engranatges entre el cigonyal del motor i la politja del generador és d'1 a 2,04. En aquest cas, el rotor pot girar a una velocitat màxima de 13.000 rpm. L'ajust de tensió es fa en el rang de 13,6 a 14,6 volts.
Funcions de disseny
Als cotxes VAZ-2105 i altres models, es necessita un generador per alimentar el sistema d'alimentació quan el motor està en marxa. També carrega la bateria. Gairebé fins a finals dels anys vuitanta, es va instal·lar un generador G-222 a tots els cotxes.
A partir del model VAZ-2108, es van instal·lar els generadors 37.3701. El seu disseny és absolutament el mateix que el del generador G-222, les característiques difereixen bastant. Hi ha diferències en les dades de bobinatge de l'estator i el rotor, un tipus lleugerament diferent de regulador de tensió i corrent del rectificador. Més tard, 37.3701 es va començar a instal·lar als cotxes VAZ-2105.
On està instal·lat el generador?
Si us fixeu bé, resulta que aixòl' alternador del cotxe genera tensió trifàsica. Es tracta de màquines elèctriques síncrones, l'excitació dels bobinatges es realitza mitjançant un electroimant. Per convertir el corrent altern en corrent continu, s'instal·la un rectificador a la part posterior del generador, que consta de díodes de silici. Gràcies a aquest esquema de connexió, resulta convertir una tensió alterna trifàsica en una unipolar constant.
El grup electrògen està muntat prop del bloc del motor, al costat dret. El parell de la politja del cigonyal es transmet mitjançant una corretja en V. Hi ha traus a les cobertes del grup electrògen, amb l'ajuda dels quals el dispositiu es fixa als suports. A l'interior d'aquestes puntes s'instal·len coixins de goma, que us permeten salvar-los de danys quan s'ajusten massa. Des de d alt, el generador G-222, el diagrama de connexió del qual es mostra a la foto de l'article, està connectat a la barra de tensió amb un pern i una femella.
Els components principals del generador
Hi ha quatre elements principals que formen el generador G-222:
- Rotor mòbil amb bobinatge d'excitació.
- L'estator és la part fixa on es genera el corrent elèctric.
- Tapes frontals i posteriors, estan fetes d'aliatge d'alumini. Gràcies a això, són molt lleugers i, el més important, estan perfectament refredats.
- El rotor és un eix amb una superfície ondulada. Té pals d'acer en forma de bec pressionats dins. Juntament amb el nucli, l'eix forma un electroimant. Dins dels pals en forma de bec hi ha un marc de plàstic sobre el qual hi ha un enrotllament d'excitació. Els extrems dels bobinatges estan connectats a anelles lliscants a la part posterior del rotor. Aquests anells estan muntats en una funda de plàstic.
Coixinets del rotor
Per facilitar la rotació del rotor, s'instal·len coixinets a les cobertes davantera i posterior. Són de tipus tancat, el lubricant s'incorpora directament durant la fabricació de l'aparell. Quan es realitza l'operació, no cal posar-hi lubricants addicionals. En cas d'un mal funcionament del generador G-222 associat als coixinets, cal substituir els corrons, no es poden reparar.
L'interior del coixinet posterior es pressiona directament sobre l'eix del rotor. Amb l'ajuda d'un anell de goma, es subjecta la part exterior del coixinet. La part interior del coixinet situada a la coberta frontal està muntada lliurement al rotor. També hi ha un anell de distància. La gàbia exterior està subjectada amb dues volanderes fixades amb quatre cargols.
Davant de l'eix del rotor s'instal·len una politja i un ventilador amb una connexió amb clau, que refreda la unitat rectificadora i l'interior del generador. El flux d'aire entra a les finestres situades a la coberta frontal, passa lliurement per l'estator i el rotor, després de la qual cosa, refredant la unitat rectificadora, esclata.
Estator del generador
L'acer electrotècnic s'utilitza per fer l'estator. Moltes plaques estan connectadessoldadura elèctrica. Des de l'interior, hi ha 36 ranures a l'estator. Estan aïllats amb vernís o cartró. Tres bobinatges s'ajusten perfectament a aquestes bases, que us permeten generar tensió trifàsica.
Per evitar que aquests enrotllaments caiguin, es fixen amb tubs de plàstic o falques de fusta. Un bobinat conté sis bobines. Els tres bobinatges estan connectats segons l'esquema "estrella". En altres paraules, un extrem de cadascun d'ells està connectat al cos del generador G-222. La reparació del bobinatge de l'estator no és pràctica, és molt més fàcil substituir-lo completament.
Els components següents es troben a la contraportada:
- Unitat rectificadora de semiconductors.
- Regulador de tensió i suport per a raspalls en un sol paquet.
- Condensador.
- Coixinet.
- Contactes d'alimentació.
Unitat rectificadora
Hi ha una unitat rectificadora a la coberta posterior. Està muntat segons el circuit del pont, conté sis díodes semiconductors de potència. Si diagnostiqueu aquests dispositius, heu de saber que fan passar el corrent elèctric només en una direcció. Els díodes es troben en suports especials d'alumini. Per simplificar la fixació, la meitat dels semiconductors estan connectats a una part de la placa de ferradura i les altres a la segona.
Els semiconductors negatius, que estan disponibles al circuit de la unitat rectificadora, s'instal·len en un suport especial. Els positius estan connectats al terminal "36" del grup electrògen. A causa del fet que els díodes estan ben instal·lats en els seus respectius suports, s'assegura una refrigeració eficient. La unitat rectificadora es fixa a la coberta amb tres cargols.
Els díodes positius, aïllats amb casquilles de plàstic, també es fixen de manera segura a la placa d'alumini. Les femelles dels cargols per connectar les plaques a la coberta posterior subjecten simultàniament no només els terminals dels semiconductors, sinó també els bobinatges. El terminal negatiu del generador és el seu cos. El positiu és el contacte "30" instal·lat a la contraportada.
Regulador de tensió
Gràcies a aquest dispositiu, es manté el valor de tensió òptim a la sortida dels bobinats de l'estator, independentment de la freqüència amb què giri el rotor. A més, el valor de la tensió es mantindrà en el rang de 13,6-14,6 volts, independentment de quina càrrega afecti el motor i el sistema d'alimentació. El generador G-222, el dispositiu del qual és el mateix que el del seu successor 37.3701, té un regulador de tensió de mida petita.
Estructuralment, el relé-regulador i el suport del raspall es fabriquen en una sola carcassa. Els raspalls, que es pressionen contra els anells lliscants del rotor, subministren tensió al bobinatge d'excitació. Un raspall està connectat al contacte "B" del regulador de tensió, el segon al terminal "Sh".
Si no hi hagués un regulador
En el cas que aquest dispositiu no existís, la tensió a la sortida del generador podria variar en un rang enorme: de 9 V a 25-30 V. Per descomptat, això desactivaria immediatament tots els consumidors.electricitat. Les condicions principals per al funcionament de qualsevol generador són la presència d'un camp magnètic constant i un de mòbil. És el regulador que permet crear un camp constant. Per corregir la tensió a la sortida de la instal·lació, s'instal·len díodes addicionals menys potents a la unitat rectificadora. Amb la seva ajuda, podeu augmentar lleugerament la tensió de sortida.
Com funciona un grup electrògen?
Després d'encendre l'encesa, s'activa un relé que subministra tensió des del terminal positiu de la bateria al regulador. En aquest cas, el regulador de tensió passa a l'estat obert, subministra corrent al bobinatge d'excitació del rotor. L'alimentació del més de la bateria es subministra al regulador, a través del bobinatge d'excitació, a terra, és a dir, el terminal negatiu de la bateria.
En aquest cas, es crea un camp magnètic al voltant del rotor i és constant. Tan bon punt el cigonyal comença a girar, el rotor del grup electrògen també gira. Al mateix temps, el pol nord, després el sud, passa per sota de les dents de l'estator. El camp magnètic es mou, com a resultat del qual es genera un corrent elèctric als bobinats de l'estator. Després d'això, la tensió alterna, que s'elimina dels tres terminals del bobinatge de l'estator, es subministra a la unitat rectificadora.
En el cas que la velocitat del rotor augmenta, la tensió a la sortida del generador supera el valor de 14,6 volts, el regulador passa a un estat tancat. En aquest cas, no es subministra corrent al bobinatge d'excitació. I llavors la tensió a la sortida del generador disminueix bruscament, després de la qual cosa el reguladors'obre. El nombre de transicions a l'estat obert i tancat pot ser fins a 250 vegades en un segon. I a la sortida del grup electrògen, els canvis de tensió són imperceptibles. Per suavitzar les ondulacions del corrent elèctric tant com sigui possible i, sobretot, per desfer-se del component variable, s'instal·la un condensador electrolític.
Com desmuntar el generador?
Per desmuntar el generador, primer l'heu de treure. Per fer-ho, desenrosqueu la femella situada a la barra superior. Es desenrosca un cargol des de sota, que s'utilitza per subjectar-lo al bloc del motor. És recomanable netejar i purgar l'aparell abans de començar el desmuntatge. A continuació, podeu desenroscar la femella amb la qual està subjecta la politja. Següents passos:
- Cal desmuntar la politja amb un extractor, treure amb cura la clau i la rentadora.
- Ara hem de desactivar la sortida del regulador. El regulador de tensió està connectat a la part posterior del generador amb dos cargols. Treu-los.
- Traieu amb cura el dispositiu juntament amb el suport del raspall. A continuació, desconnecteu el condensador.
- A continuació, cal desenroscar les femelles que subjectaven les cobertes del grup electrògen. Desenrosqueu els cargols que connecten els cables dels díodes i els bobinatges de l'estator.
- Traieu la femella del terminal.
- Traieu la unitat rectificadora.
Després d'això, podeu treure completament el rotor i començar a diagnosticar tots els components del generador. Les diferències entre els generadors G-221 i el G-222 són insignificants, de manera que podeu desmuntar segons l'anterior.instruccions.
Recomanat:
Indicador de bateria: principi de funcionament, esquema de connexió, dispositiu
La fiabilitat de l'arrencada del motor del cotxe depèn del grau de càrrega de la bateria. Per tant, és necessari controlar constantment el nivell de càrrega de la bateria. L'article presentarà als lectors dispositius que us permeten controlar constantment aquest important paràmetre de la bateria, els principis del seu funcionament. El material ofereix recomanacions breus sobre les accions de l'usuari que cal seguir en diversos estats dels elements de visualització
Generador UAZ: connexió i substitució
UAZ són potser els SUV més habituals al nostre país. La màxima capacitat de manteniment, senzillesa de disseny, fiabilitat: tots aquests factors contribueixen a la seva popularitat durant moltes dècades. Malauradament, la mecànica, per molt fiable que sigui, encara no és eterna. Inclou electrodomèstics. Hi ha moltes fallades en el seu treball, però l'element més crític és el generador de corrent elèctric. Sobre ell i avui en parlarem
Generador "Kalina": desmuntatge, esquema, dispositiu i descripció
Als cotxes Kalina, un generador trifàsic genera corrent altern. No val la pena entrar massa en teoria, n'hi ha prou que un motorista normal només sàpiga diagnosticar i reparar la instal·lació de manera independent. Es refereix a la instal·lació directament del generador i del regulador de tensió. El fet és que a la sortida dels bobinatges de potència, la tensió s alta en el rang de 10-30 V i es necessita 12 V per alimentar tota la xarxa a bord. En primer lloc, cal redreçar la tensió i després estabilitzar-se
Generador VAZ 2108: instal·lació, connexió, esquema
Què és un generador VAZ 2108 i on està instal·lat, tots els propietaris d'aquest cotxe ho saben. Però és poc probable que tothom pugui dir sobre quins principis funciona, així com enumerar tots els elements principals dels quals consta
Generador Gazelle i els seus mals funcionaments. Instal·lació del generador a la "Gazelle". Com substituir el generador per un Gazelle?
L'equip elèctric d'aquest cotxe es fa d'acord amb un esquema d'un sol cable: els terminals negatius dels instruments i l'equip estan connectats a la "massa": el cos i altres mecanismes del cotxe, que juguen el paper. d'una segona unitat. La xarxa a bord del Gazelle és igual a la tensió nominal de 12V DC. Per encendre el circuit elèctric, s'utilitza l'interruptor d'encesa, que consta d'un accionament de contacte i un bloqueig antirobatori