2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59
El motor 1ZZ va aparèixer per primera vegada a finals dels anys 90. En aquell moment, aquesta unitat era un representant completament nou de la família de motors japonesos. Al principi, aquest motor es va instal·lar al mundialment famós Toyota Corolla. Juntament amb aquesta unitat, el cotxe es va lliurar a diversos països d'Amèrica i Europa, però a Rússia aquest equip era bastant rar. Per què el motor 1ZZ no ha obtingut el reconeixement universal? Trobareu la resposta a aquesta pregunta al nostre article.
Especificació del motor
Aquest model de motor es va desenvolupar originalment per substituir l'antiga línia d'unitats "Toyota" per unitats més econòmiques i potents. De fet, la novetat va tenir bastant èxit: els primers exemplars de prova van resultar ser força potents i, al mateix temps, van emetre substàncies menys nocives a l'atmosfera. Després d'un temps, el motor 1ZZ va començar a equipar-se a gairebé tots els cotxes japonesos de les classes C i D. No obstant això, no va obligar a sortir del mercat els motors de gasolina i encara són rellevants per als compradors russos i europeus.
Per què aquesta unitat no s'ha tornat tan popular?
A partir d'això, sorgeix la pregunta: "Llavors, per què segueix?No s'han obligat a treure del mercat els motors de gasolina "obsolets"? Sembla ser potent i respectuós amb el medi ambient, consumeix menys combustible… però quina és la trampa llavors?" El cas és que el motor 1ZZ no està subjecte a cap reparació. Per això, molts motoristes van anomenar aquesta central elèctrica "d'un sol ús". ". A la pràctica, resulta el següent: després de 150-200 mil quilòmetres, aquest motor atura el seu moviment per sempre. Cap revisió important pot salvar-lo i restaurar les seves característiques anteriors. I tenint en compte el fet que els cotxes de 20 anys amb un El quilometratge de més de 400 mil quilòmetres encara condueix a Rússia, no té una gran demanda.
Quan va desenvolupar el disseny de la central elèctrica, el fabricant només va fer una mida de reparació del cigonyal. Per comparar: els motors de la família ZMZ (que estan instal·lats al Volga i Gazelles moderns) estan equipats amb un cigonyal amb 4 mides de reparació. És a dir, després d'aconseguir un quilometratge de 200 mil quilòmetres, el propietari l'envia per avorrit i el cotxe torna a conduir. Amb un nou motor japonès, aquest truc no funcionarà. La reparació del motor 1ZZ és més fantasia que realitat.
Però no són totes les sorpreses de la novetat ecològica. Un altre inconvenient important que té el motor 1ZZ és la mala qualitat de l'aliatge de l'anell del pistó (curiosament per al Japó). Per això, els seus recursos es van reduir significativament. A més, l'oli d'aquest motor es va consumir en una quantitat il·limitada (més de 500 mil·ligrams / 1000 quilòmetres). Corregirels enginyers van decidir la situació només l'any 2002, quan es va llançar una nova sèrie de motors 1ZZ modificats.
Es van eliminar els desavantatges anteriors, inclòs l'augment del nombre de canals de drenatge d'oli i la millora de les sortides de gas del cárter. Però una cosa no va canviar: aquest motor encara era "d'un sol ús" i després de 200 mil quilòmetres, simplement es va llençar.
Recomanat:
Bloqueig del diferencial central: què és, com funciona
Els cotxes tot terreny estan equipats amb un diferencial. Aquest element és necessari per proporcionar a les rodes motrius diferents velocitats angulars. En girar, les rodes es troben al radi exterior i interior. El diferencial central del SUV té un bloqueig. No tothom sap què és: un diferencial central de bloqueig. Vegem què és, per què i com utilitzar-lo
Cablejat del ciclomotor Alpha: com funciona i a què es connecta
És el cablejat que té moltes opcions d'avaria i fa que els propietaris de ciclomotors xinesos es passin molts nervis intentant arreglar-ho. Com a resultat, el cablejat del ciclomotor Alpha molt aviat comença a semblar un niu d'ocell i no es pot prescindir d'un diagrama. Com fer front als cables embullats?
Què cal fer si el ventilador de refrigeració funciona constantment: causes, solucions i recomanacions
Hi ha molts components importants en un cotxe, i la qualitat del cotxe en conjunt depèn del seu bon funcionament. Un d'ells és el sistema de refrigeració. Sovint en alguns models passa que el ventilador de refrigeració funciona constantment. Això no és un bon senyal. Un refredament insuficient del motor pot provocar un sobreescalfament del motor, i això, al seu torn, pot suposar una gran quantitat de diners per a la revisió del propietari
Cotxe: com funciona, principi de funcionament, característiques i esquemes. Com funciona un silenciador de cotxe?
Des de la creació del primer cotxe de gasolina, que va passar fa més de cent anys, res ha canviat en les seves parts principals. El disseny s'ha modernitzat i millorat. Tanmateix, el cotxe, tal com estava disposat, va romandre com a tal. Considereu el seu disseny general i la disposició d'alguns components i conjunts individuals
Com funciona un suport de motor i per a què serveix?
El motor de combustió i la caixa de canvis són els dos components més importants d'un cotxe. En absència o estat d'inoperació d'almenys un d'ells, ja no és possible realitzar un moviment complet sobre el vehicle. A cada cotxe, el motor i la transmissió es fixen al compartiment del motor sobre suports especials que impedeixen que es balancegin i es deformin
