2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
El problema amb la motocicleta xinesa "Alpha" està en diverses coses: amortidors, metall i cablejat. La resta és substituïda pel propietari amb prou rapidesa (oli, gasolina, pneumàtics de fàbrica). És el cablejat que té moltes opcions d'avaria i fa que els propietaris de ciclomotors xinesos passin molts nervis intentant arreglar-ho. Com a resultat, el cablejat del ciclomotor Alpha molt aviat comença a semblar un niu d'ocell i no es pot prescindir d'un diagrama. Com fer front als cables embullats?
Conceptes bàsics
Per entendre el cablejat, cal entendre una mica els tipus de corrent. Una constant és aquella que no canvia la seva direcció i magnitud. La variable és aquella en què la tensió i el corrent canvien de valor al cap d'un temps, o el corrent va en sentit contrari. Sovint, el corrent continu, com es pot veure a l'esquema de cablejat del ciclomotor Alpha, és necessari per a les bombetes: fars, intermitents, peus. Hi ha models on la moto està totalment convertida a corrent continu, però aquests són models antics i es trobenforça rar.
El corrent altern s'ha de rectificar en algun lloc i per fer-ho es demana un rectificador amb estabilització de tensió. En poques paraules, és un regulador de tensió. Per què és necessari? Del generador surten 40 V, però les bombetes es cremen ràpidament amb aquesta quantitat. Per tant, el rectificador redueix aquesta xifra a 13,8 V. Alpha disposa de dues línies elèctriques: la primera és la font d'alimentació de la xarxa de bord de l'arrencada elèctrica, far, intermitents, dimensions, relé, senyal i parada. El segon és la línia elèctrica per al generador, les bobines d'encesa i les bugies.
Consells valuosos
No és cap secret que l'aïllament de filferro està fet de plàstic barat i és millor substituir l'aïllament per cautxú abans que s'enfonsi després d'unes quantes pluges. Dues xarxes a les motocicletes xineses no s'entrecreuen, per tant, en desmuntar la font d'alimentació de la xarxa a bord de l'arrencada elèctrica, el far, els intermitents i la parada, heu de recordar alguns punts:
- El cable verd sempre es posa a terra o, com també s'anomena, terra.
- Rosa i groc (dos grocs) procedents del generador on encara hi ha corrent altern.
- El blau s'estira a partir d'un pols d'un sensor magnètic.
- Negre i vermell: bateria.
Tots van en un gran torniquet negre. Els colors són fixos i és més fàcil recordar la seva pertinença que determinar durant molt de temps d'on provenen i cap a on van. Hi ha dues bobines principals: sota el volant i al costat de la bateria, sota l'escut. Si al costat de la bateria encara podeu decidir què ve d'on, llavors sota el volantel cablejat del ciclomotor Alpha comença a semblar-se a Nàrnia: allà tot es perd i els colors canvien. El cablejat des d'aquest punt s'irradia per tota la motocicleta, proporcionant energia.
Treball de cablejat
El gran cable negre es connecta: 2 grocs, verds i vermells, per on circula corrent continu. El vermell va a l'encesa, des del qual, girant la clau, es pot tancar el sistema i fer-lo funcionar. Al revers, l'arnès va a la consola, on està connectat als interruptors. Si es va perdre la tensió, només hauríeu de mirar el funcionament d'aquest arnès: la tensió passa de l'interruptor d'encesa a aquest arnès negre.
La segona línia s'utilitza per alimentar la bateria (negre-vermell), l'impuls del sensor magnètic (blau-blanc) i té una massa (verd). Hi ha molta tensió a la bateria i, per tant, només podeu tocar els cables amb el motor apagat. Si va sorgir la pregunta de com connectar el cablejat al ciclomotor Alpha en cas de problemes amb aquesta línia, haureu de prestar atenció al cable blindat: un gran cable negre que va a la bugia de la bobina d'encesa. Un símptoma força perillós permet sospitar d'una ruptura en el cable negre i groc: si el ciclomotor no s'atura, però funcionarà fins que s'acabi la benzina. Aquest cable es torna groc al mig i va a la bobina d'encesa.
Com comprovar, substituir
La comprovació es fa amb un multímetre. Aquest aparell s'utilitza en electromecànica i es ven a les ferreteries. Hi ha models sense senyal de so: ellsno difereixen en aparença i, per tant, heu de preguntar als venedors. Sense un senyal de so o "sonar" és inconvenient mirar constantment el panell, però és real comprovar-ho. De manera consistent, des de la bateria fins al circuit d'encesa i el generador, es revisa tot el cablejat del ciclomotor Alpha. Hi ha dues sondes al multímetre: vermella i negra. Els vermells han de tocar més, i els negres han de tocar massa o terra.
Així, el cablejat del ciclomotor Alpha és un lloc difícil i vulnerable per a aquest transport. Tanmateix, això és el que ajudarà a temperar el propietari de la motocicleta en eternes avaries i convertir-lo en un autèntic as en l'electricitat de la seva motocicleta.
Recomanat:
Ajust del carburador al ciclomotor "Alpha". Quina raó?
Si una de les peces es trenca, la motocicleta ja funcionarà sense coordinació, de forma intermitent o no funcionarà en absolut. Una altra cosa és la configuració. Pot ser necessari després d'un accident, a l'hivern o després d'un atropellament. L'ajust del carburador és sovint un element gairebé obligatori en el manteniment, sobretot si el propietari ha identificat problemes amb ell
On es troba el pom de canvis i com es connecta amb la caixa de canvis?
Cada cotxe està equipat amb una caixa de canvis que transmet el parell del motor a les rodes motrius. Al seu torn, el canvi de marxes és impossible sense un pom de canvi. Aquest detall aparentment petit té un paper important en el cotxe. Com funciona i on es troba - més enllà al nostre article
Cotxe: com funciona, principi de funcionament, característiques i esquemes. Com funciona un silenciador de cotxe?
Des de la creació del primer cotxe de gasolina, que va passar fa més de cent anys, res ha canviat en les seves parts principals. El disseny s'ha modernitzat i millorat. Tanmateix, el cotxe, tal com estava disposat, va romandre com a tal. Considereu el seu disseny general i la disposició d'alguns components i conjunts individuals
"IZH Planet 4" - cablejat, diagrama de cablejat
"IZH Planet-4", la foto de la qual es presenta a continuació, és una versió clàssica d'una motocicleta de carretera de classe mitjana dissenyada per circular per pistes de superfícies completament diferents
Ajust de vàlvules al ciclomotor Alpha. Ciclomotor "Alpha" - foto, característiques
Característiques del motor del ciclomotor "Alpha". Per què cal ajustar les vàlvules del ciclomotor Alpha i quines conseqüències es poden produir si no s'observen les dimensions requerides dels buits tèrmics del motor del ciclomotor. Característiques de la sincronització del motor del ciclomotor "Alpha", el procediment per configurar les vàlvules i la qüestió de la seva substitució
