On es troba el pom de canvis i com es connecta amb la caixa de canvis?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Cada cotxe està equipat amb una caixa de canvis que transmet el parell des del motor de combustió interna a les rodes motrius. Al seu torn, el canvi de marxes és impossible sense un pom de canvi. Aquest detall aparentment petit té un paper important en el cotxe. Com funciona i on es troba, més endavant al nostre article.

Ubicació i propietats

En aquests moments, en gairebé tots els cotxes, el pom de canvis es troba al centre respecte als seients del conductor i del passatger, al costat de la consola central. La palanca de transmissió moderna té una disposició a distància a terra. La peça en si està connectada a la caixa de canvis mitjançant cables, un corró i una tracció especial (backstage). L'últim element es troba fora del cos de la caixa. A la consola central, el pom del canvi es troba a gairebé tots els cotxes, independentment de si la caixa de canvis és automàtica o manual.

En alguns casos, la palanca es troba directament a la columna de direcció. Aquesta ubicació era popularmolts cotxes domèstics, com el 21è "Volga" i "Moskvich" de dissenys antics. Va guanyar una gran popularitat als anys 30-50 del segle passat i es va utilitzar activament en màquines de fabricació nord-americana i europea. Actualment, només els cotxes alemanys estan equipats amb aquesta palanca, i fins i tot els equipats amb transmissions automàtiques i en versions limitades. A més, no es tracta d'una palanca, sinó d'un parell de botons situats directament al volant (s'anomenen "pètals" de canvi de marxa).

Per què el pom del canvi de marxes va perdre de sobte popularitat? El fet és que el canvi d'engranatges amb aquesta palanca comportava un augment del desgast de les varetes, va augmentar el risc d'una velocitat d'encesa/desactivació incompleta, així com de "tocar" l'engranatge, fins al tancament complet de les varetes. Per tant, a causa de la seva poca fiabilitat, els mecanismes de la columna de direcció van perdre gradualment la seva popularitat.

Patrons de canvi

La majoria dels cotxes moderns tenen un patró de canvi molt primitiu, cosa que fa que sigui molt fàcil d'aprendre. Mirant la tercera foto, podeu veure que els engranatges estan encès en el pla longitudinal o transversal i els modes en si es col·loquen paral·lels entre si. Quan el mànec es canvia d'un mode a un altre, s'activa una forquilla especial, que empeny la palanca i, canviant el sincronitzador, activa la marxa desitjada. En la posició neutra N, el dispositiu està subjectat per diversos o un moll (vegeu la foto núm. 4).

Pom de marxa: afinació

En aquests moments, l'ajust de la palanca de canvis s'ha fet especialment popular,especialment entre els propietaris de cotxes domèstics. Cada segon Zhiguli està equipat amb un pom de canvi que no és de fàbrica. Els dispositius fets es poden comprar a qualsevol botiga especialitzada. Són barats. Les nanses cromades sense patrons es venen a preus que oscil·len entre 500 i 600 rubles. El mateix, només amb il·luminació de neó, costa 1.000 rubles. El cuir o combinat (crom, estampats i cuir) costen entre 1 i 2 mil. Alguns conductors ajusten el pom de l'engranatge sols: compren un tros petit de cuir, el processen i el tornen a cosir al seu lloc.