Caixa de canvis robòtica: pros i contres

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

La indústria de l'automòbil s'està desenvolupant a passos de gegant. Si fa un parell de dècades no hi havia transmissions automàtiques, i tothom només conduïa un mecànic, ara la situació ha canviat dràsticament. Han aparegut les caixes de canvis robòtiques. Es tracta d'ells que es parlaran en aquest article. Considereu els principals avantatges i desavantatges, el cost de les reparacions i els comentaris dels motoristes.

Què és una caixa de robot

Una transmissió manual que canvia automàticament es considera robòtica. L'engranatge i l'embragatge sol ser hidràulic o elèctric, depenent de la marca i classe del vehicle. De fet, el principi de funcionament de la caixa en si no és pràcticament diferent de la mecànica clàssica. L'essència del conjunt rau en els actuadors. Són els servos els que s'encarreguen de canviar de marxa durant la conducció. L'actuador conté un motor elèctric ambcaixa de canvis i actuador.

En realitat, no hi ha res complicat, però, com confirmen les revisions, una caixa de canvis robòtica és extremadament convenient. No ho confongueu amb automàtic, que funciona una mica diferent.

Sobre les funcions de gestió

El primer que cal parar atenció és l'absència de la clàssica palanca de canvis muntada a les transmissions manuals. Aquí ja s'utilitza una mena de joystick, que només configura l'electrònica perquè engegui una o altra marxa. L'ECU és responsable de processar totes les dades digitals. L'avantatge clau d'aquest tipus de caixa de canvis és la seva economia i alta fiabilitat, així com els canvis de marxes suaus. Resulta que tenim els punts forts de la màquina i la mecànica. A més, en comprar un cotxe nou amb un robot, costarà una mica menys que en una màquina.

Normalment hi ha dos servos en el disseny. Un d'ells s'encarrega d'encendre i apagar l'embragatge, i el segon del moviment dels engranatges de la caixa. En conseqüència, només hi ha 2 pedals, com en una transmissió automàtica, de manera que conduir un cotxe així és molt més fàcil que conduir un mecànic.

Dos tipus d'accionadors

Val la pena parar atenció al fet que els servos difereixen pel principi de funcionament. S'han de dividir en dos grups:

• Unitat elèctrica: instal·lada fins i tot en cotxes econòmics. L'estructura d'aquest actuador inclou un motor elèctric, un actuador i una caixa de canvis. Aquest servomotor costa menys i en necessita diversosmés barat.
• Accionament hidràulic: més car, instal·lat en cotxes premium. El principi de funcionament de l'actuador és empènyer els cilindres amb vàlvules solenoides. Els avantatges aquí són evidents: l'absència total de fallades i la resposta ràpida. Però, al mateix temps, la reparació de caixes de canvis robòtiques amb accionament electrohidràulic és un ordre de magnitud més cara.

Totes les dades rebudes són processades per un node informatitzat. Llegeix les lectures dels sensors del cotxe i, a partir d'això, pren decisions.

Primera i segona generació de robots

Les primeres caixes de canvis robòtiques tenien un sol embragatge. Després de les proves, aquest disseny va demostrar que no era el millor. S'han identificat moltes mancances. Per tant, els dissenyadors van decidir doblar l'embragatge. Considereu cada tipus de caixa amb més detall.

L'essència de la caixa amb un embragatge és la següent. L'eix motriu és accionat pel motor. Hi ha un embragatge entre l'eix i el motor. Des de l'eix conduït, la rotació s'alimenta directament a la tracció de les rodes. Quan el primer servo desenganxa l'embragatge, el segon mou els sincronitzadors. Tenint en compte l'acurada actitud de l'electrònica envers l'embragatge, es nota una fallada important en el moment de la separació.

En introduir un doble embragatge, els dissenyadors van intentar minimitzar les caigudes durant els canvis de marxa. El principi de funcionament de la caixa en aquest cas és el següent. Tots dos eixos, tant motors com impulsats, tenen un embragatge amb el motor. Enquan el cotxe comença a moure's, la primera marxa de l'eix motriu s'enganxa i, al mateix temps, l'eix conduït s'enganxa amb la segona marxa. Quan es desconnecta la primera marxa, la segona s'encén immediatament. Aquesta caixa s'anomena "preselectiva" - anticipant l'elecció.

Caixa de canvis robòtica: pros i contres

El principal avantatge és la fiabilitat del node. El fet és que es prenen com a base les caixes mecàniques, que s'han provat durant molt de temps. I les caixes robòtiques sota el capó ocupen molt menys espai, cosa que amplia les opcions de disseny per al fabricant. Les màquines automàtiques i els CVT són molt més cares de mantenir, i aquests últims també són menys fiables. El rendiment de l'embragatge humit és gairebé un 30% més gran. El consum de combustible és el mateix que a la mecànica i la massa és menor que la de la màquina.

Pel que fa a les deficiències, tenen aquest aspecte:

• Llarg retard en canviar de marxa. En alguns robots, la xifra arriba als 2 segons.
• La utilització d'un accionament electrohidràulic comporta un augment significatiu del cost de l'estructura. Mantenir una pressió elevada del líquid de fre elimina part de la potència del motor. Per tant, l'ús de la hidràulica està justificat en motors potents i cotxes premium.
• Cost car de les reparacions preselectives de la caixa robòtica i la manca de peces de recanvi.

Reparació de la caixa de canvis robòtica

QuèPel que fa al manteniment, doncs, com s'ha indicat anteriorment, la màquina costarà una mica més al propietari. Això si no tens en compte les darreres caselles preselectives. La part mecànica en si és força tenaç i suporta càrregues greus. Però la "humitat" de l'ECU pot provocar fàcilment una fallada de l'embragatge. I el mateix actuador o altres accessoris costen bastant. Per tant, en comprar un cotxe usat amb caixa preselectiva, cal diagnosticar acuradament el seu estat. En algunes ciutats, serà molt difícil fer un robot, perquè no sempre és fàcil trobar peces de recanvi ràpidament. Això també s'aplica als especialistes intel·ligents.

Abans de comprar un cotxe al robot

Val la pena recollir tanta informació útil com sigui possible sobre el model en conjunt. És aconsellable comunicar-se amb els propietaris en fòrums temàtics i conèixer els punts forts i febles. Les opinions dels consumidors tenen un paper important. En la seva majoria són positius, però no sempre. Alguns robots estan poc desenvolupats i causen problemes importants, que solen desaparèixer després d'enlluernar la unitat de control. Bé, de fet, la caixa en si s'ha de revisar acuradament, començant pel seu aspecte i acabant amb el diagnòstic informàtic a l'estació de servei.

Uns quants punts importants

Vam examinar els principals desavantatges d'una caixa de canvis robòtica. Com podeu veure, no sempre una caixa robòtica pot satisfer les necessitats d'un motorista. El cas és que algunes ECU encara no s'han finalitzat, però passai el disseny del robot en si no és el més reeixit. L'accionament hidràulic augmenta la comoditat però costa més. Els models de cotxes econòmics no solen estar equipats amb sistemes adaptatius. A causa d'això, el conductor pot experimentar algunes molèsties durant un temps.

Però fins i tot amb totes les deficiències, la transmissió automàtica robòtica té molts més avantatges que semblen molt convincents. Baix consum de combustible, un alt nivell de fiabilitat i una resposta ràpida com a llamp: tot això us permetrà gaudir de la conducció d'un cotxe. Però per tal de minimitzar diversos tipus de problemes amb els robots, s'aconsella comprar un cotxe nou, on la caixa de canvis estigui el millor possible.

Resumar

El progrés no s'atura. No només s'estan desenvolupant transmissions mecàniques i automàtiques, sinó també els seus híbrids. Aquests últims tenen un gran nombre de punts forts, però encara no estan exempts de deficiències. Amb una conducció moderada, el manteniment del robot és més barat. Per a la disposició dels accessoris al compartiment del motor, és més convenient, ja que ocupa menys espai i el pes també és més baix.

Però només un servei de qualitat amb olis originals farà que aquesta caixa funcioni perfectament. No descuideu les recomanacions del fabricant i retardeu el manteniment programat. Amb una actitud descuidada, fins i tot la mecànica més indestructible es pot desactivar. Bé, si vius en una petita ciutat de província, no serà fàcil reparar una caixa robòtica de tipus preselectiu. No només perquèno hi ha artesans que hagin vist aquest producte des de dins, però els recanvis hauran d'esperar força temps.