Ajust del carburador al ciclomotor "Alpha". Quina raó?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Si una de les peces es trenca, la motocicleta ja funcionarà sense coordinació, de forma intermitent o no funcionarà en absolut. Una altra cosa és la configuració. Pot ser necessari després d'un accident, a l'hivern o després d'un atropellament. Ajustar el carburador del ciclomotor Alpha és sovint un element gairebé obligatori en el manteniment, sobretot si el propietari ha identificat problemes amb ell. Si la motocicleta s'atura, consumeix massa combustible o fa sorolls anormals, pot ser que s'hagi d'ajustar el carburador. Com fer-ho i com determinar que tot està configurat correctament? En primer lloc, no serà superflu decidir quins processos hi tenen lloc.

Com funciona un carburador?

D'una banda entra l'aire, aquí és on s'adjunta el filtre d'aire, i de l' altra, el cilindre, i surt la mescla. A sota hi ha la cambra del flotador, el raig i el tub. A mesura que el pistó es mou cap avall, extreu aire del filtre d'aire. La velocitat d'aquest aire és prou gran que provoca un buit: la pressió atmosfèrica es fa més gran, i a causa deaixò, la gasolina comença a fluir des de la cambra del flotador a través del raig i el tub d'emulsió. El combustible es barreja amb l'aire i en realitat es descompon en pols. Seguint endavant, vola tranquil·lament cap al cilindre. Amb aquest treball, pot ser que no sigui necessari ajustar el carburador del ciclomotor Alpha (110 o 72).

Si el nivell de gasolina canvia, s'abocarà pel tub de drenatge. Això passa a causa del desbordament de la cambra del flotador: flotadors, una agulla de tancament amb una punta de goma i un forat. Quan la gasolina puja, el flotador bloqueja el flux de gasolina. A d alt hi ha un eix per on camina una bobina amb una agulla i un cable s'estira fins a la maneta de l'accelerador. L'agulla entra al tub d'emulsió i al raig. Amb el gas, l'espai augmenta i la quantitat de mescla canvia. Això ajusta el cargol de qualitat de la mescla. El raig de ralentí amb el cargol cap a fora està dissenyat per dosificar la mescla. Aquest és el segon cargol.

Quina és la necessitat?

Per evitar un desgast massa ràpid de les peces, és important escollir la mescla adequada al ralentí, a l'acceleració màxima i en el mode quan l'amortidor no està completament obert. Què hauria de fer pensar el propietari a l'hora d'ajustar el carburador del ciclomotor Alfa en aquests modes? Violació de la proporció d'aire i gasolina. Idealment, hauria de correspondre a 1:15, on només hi ha 1 part de gasolina. Els signes d'infracció poden ser:

• Dificultat per engegar el motor.
• Qualsevol inestabilitat al ralentí: el so del motor funcionant de manera irregular.
• Quan giri el botó de l'accelerador fins al final -sense revolucions del motor, acceleració lenta.
• Introdueix el carburador o el tub d'escapament.
• El color de l'espelma és blanc o negre.

Com ajustar el carburador?

Abans d'ajustar el carburador del ciclomotor Alfa, cal posar-lo en marxa i escalfar-lo. Premeu el cargol per la quantitat (ralent) i la qualitat de la mescla fins que s'aturi. Aquest últim és necessari perquè el motor no s'atura. Quan el motor comenci a parar, hauríeu d'augmentar la velocitat amb el cargol de velocitat de desplaçament. Quan el motor estigui a punt per aturar-se, heu de desenroscar el cargol de quantitat. Ara el cargol de qualitat de la mescla és seguit pel moment en què el motor desenvolupa la velocitat màxima. Si és massa alt, ajusteu el cargol de velocitat del motor (cargol de ralentí). Aleshores, heu de girar fins que el motor deixi de guanyar impuls.

Ara a baixes revolucions, el motor pot funcionar fàcilment i no s'atura. Premeu el cargol de qualitat de la mescla fins que el motor comenci a perdre velocitat. El cargol de ralentí s'ha de posar al ralentí. La norma és d'aproximadament 1500-1200 rpm.

Com comprovar la qualitat de l'ajust del carburador del ciclomotor Alfa?

En aquesta etapa, heu d'ajustar la qualitat de la mescla mentre esteu. Per fer-ho, cal engegar un ciclomotor i anar a passejar amb la meitat de l'accelerador girat. Després d'això, podeu mirar l'estat de l'espelma: negre - massa gasolina mentre conduïu, blanc - aire. Com ser en aquest cas? Es pot treureagulla i solcs que regulen la quantitat de gasolina. En moure l'anell de retenció cap amunt, es subministrarà menys combustible i més aire, i viceversa. Després d'això, es torna a fer la prova, i si el motor no s'atura quan es gira al màxim, això és un senyal que tot està bé.

A més, el problema pot estar en el doll principal, responsable de la modalitat de "acceleració total": en aquest cas, s'hauria de substituir per un de més petit o més gran. Les accions següents serviran com a comprovació: quan conduïu a tot l'accelerador, heu de reduir la velocitat una mica. Si se senten pops, cal un doll més petit.

Finalment…

Independentment de si cal ajustar el carburador del ciclomotor Alpha (72 o 110), és important entendre que necessita una cura acurada. És en aquest cas que aquest bell i econòmic ciclomotor durarà anys. Si el motociclista té previst fer el manteniment pel seu compte, després d'un accident, un llarg hivern o abans de rodar, s'ha de prestar atenció no només a les vàlvules, la integritat del motor i els frens, sinó també a l'ajust del carburador del motor. Ciclomotor Alpha.