Sistema d'escapament VAZ-2109: finalitat, dispositiu, característiques tècniques, característiques de funcionament i reparació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

VAZ-2109 és potser el cotxe de fabricació russa més famós. Aquest cotxe s'ha produït des dels temps de l'URSS. Va ser el primer cotxe on el parell es va transmetre a les rodes davanteres i no a les rodes posteriors. El disseny del cotxe és molt diferent dels "clàssics" habituals. Però és tan diferent el sistema d'escapament VAZ-2109? El dispositiu, la finalitat i les característiques del sistema es descriuran més endavant a l'article.

Què necessites?

La tasca principal de qualsevol sistema d'escapament és sortir els gasos d'escapament de la cambra de combustió del motor. En aquest cas, la temperatura dels gasos disminueix en el camí cap al medi extern. El seu so també disminueix, gràcies a elements addicionals (a continuació considerarem el dispositiu del sistema d'escapament VAZ-2109). El disseny d'aquest sistema no és complicat, però és impossible prescindir-ne.

Dispositiu

En total, aquest sistema inclou diversos elements. Això és:

• Colector d'escapament. Aquest és el primer detallper on passen els gasos després de la combustió. El col·leccionista s'anomena popularment aranya per la seva forma característica. Aquest element es subministra a cadascun dels quatre cilindres del motor de combustió interna. A més, totes aquestes canonades es combinen en dues i després en una sola. També hi ha col·lectors esportius amb un patró d'escapament 4-2-1. S'instal·len per afegir energia. Com mostra la pràctica, els gasos es mouen més lliurement al llarg del camí, però, el conductor encara no sentirà un augment significatiu de potència.
• Baixada. Es connecta amb el col·lector. Dins d'aquesta canonada hi ha una sonda especial. Es tracta d'un sensor d'oxigen o sonda lambda. Si parlem del sistema d'escapament VAZ-2109 (carburador), no hi ha cap sensor d'aquest tipus al sistema. Però en els autoinjectors, cal una sonda lambda. Els més petits problemes poden anar acompanyats d'un llum "Check Engine" al quadre d'instruments. De fet, el tub receptor té el dispositiu més senzill. No hi ha deflectors que reflecteixin el so ni farciments especials. Es tracta d'un tub buit normal, que pot allotjar un sol sensor.
• Catalitzador. Com en el cas anterior, aquest element només està present a les versions d'injecció. No hi ha catalitzador als carburadors. Per a què serveix aquest element? La seva tasca principal és reduir la concentració de substàncies nocives als gasos d'escapament. Passant per les cèl·lules del catalitzador, els metalls nocius es converteixen en òxids inofensius. Gràcies a l'ús d'aquest element, la màquina va començar a complir amb la norma ambiental Euro-2 i superior. El convertidor catalític és l'element més car del sistema d'escapament. VAZ-2109 (injector). Per tant, quan no funciona malament, molts instal·len paraflames o simplement tracen el nucli i solden les parets, deixant el catalitzador buit a l'interior.
• Ressonador. Aquest element està present tant en versions de carburador com d'injecció. S'instal·la un ressonador darrere del catalitzador. Quina és la seva tasca? El ressonador serveix per absorbir el soroll principal dels gasos d'escapament. Gràcies a aquest element, el so dels gasos es redueix. El ressonador és senzill. Es tracta d'una caixa metàl·lica, dins de la qual hi ha un tub perforat. A més, pot haver-hi una partició a l'interior.
• Silenciador principal. El ressonador es pot anomenar silenciador auxiliar, però és l'últim silenciador, situat sota el para-xocs posterior, que absorbeix l'energia sonora principal. Entra al ressonador i absorbeix fins al 90 per cent del so. Aquest element és una mica més complicat. Els tubs perforats també es prenen com a base aquí, però n'hi ha diversos, a més de càmeres. Normalment es tracta de tres o quatre tubs i dues càmeres. En passar per aquest laberint, els gasos perden la seva energia i surten en silenci.

Fals

A causa del seu disseny senzill, aquest sistema és molt fiable i poques vegades necessita atenció. Però res dura per sempre, així que amb els anys, el silenciador i altres elements es cremen. Molt sovint, és el silenciador el que falla, ja que agafa tot el cop. Pot cremar tant per fora com per dins. En aquest últim cas, podeu determinar l'avaria pel so fort de l'escapament. Conduir amb aquest silenciador no és perillós, però tampoc molt còmode. En primer lloc, l'aïllament acústic pateix i, en segon lloc, els gasos poden entrar a la cabina. Per tant, és millor substituir aquest element immediatament, ja que costa un cèntim.

Sobre la renovació

Alguns propietaris recorren a la reparació del silenciador. Però cal dir que aquests esdeveniments, si no inútils, almenys temporals. El fet és que els gasos poden passar no només fora del silenciador, sinó també a l'interior. És a dir, després d'instal·lar el pegat, el so d'escapament no canviarà. El cost d'un silenciador nou per als "nou" ara és d'uns mil rubles. I durarà molt més que l'antic reparat.

Com substituir-lo?

En base a l'anterior, podem concloure que la millor reparació del silenciador és substituir-lo. Aquesta declaració també és rellevant per a altres parts del sistema d'escapament VAZ-2109. El silenciador es substitueix si hi ha un forat d'inspecció, una clau anglesa per a 13 i un capçal final amb la mateixa mida. Totes les accions es realitzen pas a pas:

• El cotxe s'introdueix al forat d'inspecció i es posa en marxa.
• El silenciador principal està desconnectat del ressonador. Per fer-ho, heu de trobar una pinça. La femella de fixació s'agafa amb una clau inglesa (per evitar el desplaçament). En aquest moment, el cargol es desenrosca amb un trinquet.
• Després de treure els elements de fixació i desconnectar els elements del sistema d'escapament. La pinça és reutilitzable, així que la tornarem a posar.
• La part davantera del silenciador es retira amb cura del "coixí" de goma.a través del qual la peça s'uneix al cos. Després es fa la mateixa operació amb els "coixins" davanters.
• Si el silenciador està enganxat al tub ressonador, es pot girar en sentit contrari a les agulles del rellotge i viceversa. Això fa que sigui més fàcil treure el silenciador.
• S'ha instal·lat un element nou en ordre invers.

Tingueu en compte que els coixinets de goma es poden trencar. És millor comprar un joc de recanvi. Als "nous" són molt febles. S'aconsella posar coixins de material durador (per exemple, poliuretà). Això no afectarà la comoditat (no hi haurà més vibracions), però el recurs és almenys el doble.

Canvi del ressonador

Per fer-ho, necessitem un conjunt bàsic d'eines (claus obertes i capçals), així com un forat de visualització. Podeu començar a reparar el sistema d'escapament VAZ-2109 només després d'assegurar-vos que s'ha refredat. Per tant, hem de desconnectar el ressonador amb el silenciador per un costat i amb el catalitzador per l' altre. Necessites una clau anglesa per desenroscar un parell de cargols. A continuació, aixequem el ressonador i el desconnectem dels coixinets de goma. Si el ressonador no es presta, cal que utilitzeu un tornavís pla. Amb ell, podem treure suaument l'element de suspensió de goma. Aleshores, tot és senzill: traiem la part i en posem una de nova al seu lloc. El muntatge es realitza en ordre invers.

Catalitzador

La substitució del catalitzador del "nou" és una operació poc convenient a causa del cost. És molt més econòmic substituir aquest element per un paraflames. Sistema d'escapamentVAZ-2109 (injector, 8 vàlvules) no canviarà les seves característiques, mentre que l'escapament seguirà sent silenciós. L'únic que canviarà és la toxicitat dels gasos. L'escapament serà més càustic. Aleshores, què es necessita per a això? Primer s'elimina el catalitzador. Per fer-ho, necessiteu de nou un joc de claus i un forat de visualització. Després de desenroscar tots els elements de fixació, la peça surt. Al seu lloc hi ha un paraflames. Un paraflames ja fet és de mida ideal. N'hi ha molts venuts a les botigues.

Tuning

Els que vulguin canviar el so de l'escapament per un de més esportiu poden instal·lar un silenciador directe Stinger. El sistema d'escapament del VAZ-2109 també s'està finalitzant instal·lant una aranya Stinger.

Com a resultat, els gasos sortiran lliurement de la cambra de combustió. Però cal entendre que el so d'escapament augmentarà diverses vegades. Com que no hi ha aquests laberints en un silenciador directe, tots els gasos van directament a l'atmosfera.

El cotxe sonarà esportiu, però no cal parlar d'un augment significatiu de potència. Una solució més correcta és instal·lar aquest silenciador després d'actualitzar el motor. Podeu començar instal·lant un capçal de 16 vàlvules, després canviar el sistema d'admissió, muntar una turbina, etc. No té sentit avançar el flux en un simple motor VAZ. Sistema d'escapament normal i així fer front a l'escapament d'un motor simple d'aspiració natural. En el cas d'instal·lar una turbina en els "nou" talsla revisió és simplement necessària.

Conclusió

Així doncs, vam mirar com funciona el sistema d'escapament al VAZ-2109. Com podeu veure, el disseny d'aquest sistema és molt primitiu i, per tant, totes les reparacions es poden fer a mà.