L'essència del bloqueig al "Duster"

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Un cotxe estranger està experimentant un autèntic "auge" de popularitat, i aquest és un fenomen completament comprensible. Un crossover amb estil econòmic de la indústria de l'automòbil francesa és un regal elegant per a aquells que aprecien una major comoditat de conducció, un maneig obedient i un aspecte presentable. Dinàmica, moderadament agressiva, es diferencia en molts aspectes dels seus competidors, actuant dignament al mercat internacional. Quin paper juga el pany del Duster?

Sobre la conveniència del diferencial

Quan condueix recte: tots els discos del cotxe giren de la mateixa manera. El primer gir o patinatge fa que les rodes es moguin per radis diferents entre si, és a dir, que les rodes davantera i posterior no recorren la mateixa distància. Una velocitat igual es converteix inevitablement en la causa del lliscament.

Són els responsables de la gran càrrega sobre les parts de fregament. Com a resultat, el seu ràpid desgast porta el conductor a un centre de cotxes per a la reparació o substitució de peces de recanvi, una unitat. En aquest sentit, els desenvolupadors van idear un diferencial, la tasca del qual és redistribuir el parell en funció de les condicions de conducció. Per què necessitem un bloc al "Duster", si tot va tan bé?

Motius del dispositiu de tancament del cotxe

De fet, hi ha motius importants per bloquejar el "Duster". En situacions específiques, el diferencial interfereix a causa de la distribució del parell en determinades proporcions a totes les rodes. En general, el mecanisme planetari busca donar-lo al lloc on sigui més fàcil fer-ho.

La situació amb gel sense bloqueig pot tenir conseqüències tristos. Al començament, una roda començarà a relliscar i la força de la segona roda no és suficient per girar-la. Per evitar aquests casos, cal recórrer al bloqueig del "Duster" perquè cada disc pugui adonar-se del seu propi potencial. Això ajuda a agafar millor la superfície de la carretera. Així, la missió dels bloquejos rau en la transmissió del parell als cardans i als eixos. Aquest problema es resol de diferents maneres.

Principis de funcionament

Amb aquest tipus de bloqueig al Renault Duster, el diferencial pràcticament perd la seva funció principal, convertint-se en un embragatge estàndard que connecta els eixos d'eix o cardans. L'embragatge els transmet el parell a una velocitat angular equivalent. Per a un potencial diferencial total, és necessari bloquejar la rotació dels satèl·lits.

Hi ha una altra sortida: crear un embragatge rígid del bol del diferencial amb l'eix de l'eix. Aquest bloqueig del diferencial al "Duster" es fa mitjançant hidràulica,accionament pneumàtic o elèctric. El conductor ho controla. El mètode es pot implementar en sistemes diferencials centrals i pont.

Algunes funcions

El bloqueig pot ser total o parcial:

1. La primera tècnica consisteix a augmentar el parell a una roda amb més resistència. La transmissió de força pels components de l'estructura és limitada.
2. En la versió parcial, el mecanisme atura la funció i el parell es distribueix per igual a les dues llandes.

Als models amb tracció total, no s'instal·la cap dispositiu de bloqueig al diferencial davanter, en cas contrari, això comporta una pèrdua de potència.

Quan sol·licitar-ho?

La posada en marxa es realitza manualment o en mode automàtic només quan la màquina s'atura. En aquest cas, cal actuar amb cura: hi ha un alt risc de "trencar" el mecanisme. S'utilitzen a baixa velocitat, en terrenys difícils. Amb un tipus manual, heu de tenir molta cura: no us oblideu d'apagar el mecanisme quan sortiu fora de la carretera. En cas contrari, els propietaris de cotxes oblidats haurien de pagar amb la transmissió, gastant diners en la seva restauració. En resum, podem destacar alguns dels avantatges d'una instal·lació de bloqueig.

Sobre els professionals

Els automobilistes observen els avantatges següents:

• Podeu oblidar-vos de penjar en diagonal.
• Tot a terra - no mésproblema.
• Tres rodes giren en silenci en lloc de dues.

Per augmentar la capacitat de travessa, s'utilitza el bloqueig posterior "Duster" de naturalesa autoblocant. Aquest mètode és adequat per als propietaris de vehicles que superen constantment els obstacles de tot terreny senzill. No estaria malament utilitzar-los a l'hivern. Dóna estabilitat en superfícies relliscoses. El treball es realitza automàticament amb un augment del parell subministrat al pneumàtic endarrerit. Els paràmetres màxims de bloqueig són al voltant del 80%. El desbloqueig s'observa quan es reinicia la velocitat. L'autobloqueig es pot intercanviar amb "germans" del tipus estàndard.

El diferencial funciona molt bé amb el control de tracció ASR i amb el disseny d'estabilitat direccional. Actuarà com a assistent d'aquests sistemes. No podeu comptar amb la garantia del fabricant quan instal·leu aquests dispositius a la caixa de canvis posterior. És important confiar els treballs d'instal·lació a professionals que no permetin errors i que coneguin les complexitats dels dispositius tècnics.